“而這樣做的目的，也是為了讓它滿足車輛的通過性！增加一定的越野氣息！”顧思元對著陳卓解釋了一番這款車的定位。
目前這款車，本質上並不是一款完完全全的越野車，就因為這款車現有的尺寸，它的定價就不會太高。
後續如果銷量好的話，也有可能會將它擴展成一個系列。
不過在這方面的技術積累，華耀汽車暫時還沒有，還需要時間！
“這款車我們預留了很多的改裝接口，可以後續增加不少的個性改裝版本！”對于顧思元來說，雖然他們設計了一款車，但也不能忘了老本行啊！
對于顧思元的想法，陳卓給予了肯定，“其實像這樣方盒子造型的車，它的市場熱度一直都不算低，但之前那些衛士、大g，以及一些其他的硬派越野車型，沒有一台不貼著豪車的標簽，甚至你要選擇一個便宜還不錯的配置，也要在五十萬左右，所以即便是喜歡這類車型的用戶，也不太容易摸到自己的夢中情車。”
“當初設計這款車型的時候，有一些這方面的原因，其次就是我也很喜歡這樣的造型，不過這個尺寸也是有點受你的影響！”顧思元對于陳卓的話，很是贊同，也表達了自己的想法。
“受我的影響，那我還挺榮幸的！”听著顧思元的話，陳卓哈哈一笑。
陳卓確實給顧思元帶來了不少的思路，所以他笑著說道，“哈哈，你剛才說的那些個車型，對于普羅大眾來說，是基本觸摸不到的，我就想能不能出一款大家都能買得起的方盒子車型，之前華耀的三款車型，能賣的這麼好，不就是因為他的受眾是普羅大眾嗎！”
“話雖然是這麼說，根本原因也是華耀目前的技術厚度，還支持不了咱們造豪華車！哈哈！”陳卓這番話說的有些過于直白了，說到最後，自己都忍不住笑了起來！
“听你這話的意思，以後還是會進軍豪華車市場的！”顧思元听到陳卓的這番話，頓時眼神一亮。
“這是肯定的，豪華車的利潤有多高，就不用說了，它還代表著車企在汽車行業中的高端定位和競爭優勢，燃油車時代，咱們是落後的，但是現在到了新能源時代，咱們的希望還是很大的！”此時的陳卓，言語間充斥著無限的憧憬。
陳卓這番帶著憧憬意味的話語，也感染了一旁的顧思元，“看來我要盡快把這款車型落地，如果效果好的話，可以擴充成一個系列了！”
“我同意，目前這款車型的尺寸，以及咱們目前的技術水平，價格區間將和龍馬差不多，這個價格區間對于一款方盒子造型的車來說，還是一片藍海啊！”沒想到顧思元和自己的想法一樣，隨即陳卓就表達了支持。
有了陳卓的支持之後，這款車型就立即被華耀汽車和楓境汽車，列為下一步的主要任務。
而此時華耀汽車的設計部門，突然就產生了危機感！
不是！
之前不是說楓境汽車主要做個性定制嗎？
怎麼現在突然就參與到汽車設計上去了！
並且圖紙都出來了！
造型還這麼好看！
當他們看到這款車的設計圖紙時，立馬就喜歡上了這款小車。
但是隨即壓力，就向他們撲面而來。
不過很快他們就壓力轉換成了動力。
現在華耀汽車還沒有一款suv車型，雖然楓境汽車拿出了一款方盒子造型的suv。
但畢竟不是主流suv的車型，現在的華耀汽車還缺一款都市suv，來填充它的車型庫。
想到這里，他們也立即有了動作。
看到這情景，陳卓含笑不語。
有競爭是好事！
而且還是良性的競爭，那就更好了！
顧思元的這款亂車型，一下給華耀汽車增添了不少的動力。
確實！
華耀汽車原本的下一步的計劃，就是推出一款suv的車型。
沒想到因為顧思元一下提起那了不少！
不僅是提前了，而且一下還是兩款！
不同風格的兩款！
因為有龍馬在前，設計部根據龍馬的設計語言，很快華耀汽車的第一款suv的設計圖紙就新鮮出爐了。
陳卓看了一下很滿意！
現在的車企都很注重家族化設計，華耀汽車也不例外。
家族化的設計不僅能提升品牌的辨識度，還能降低研發成本，不過也存在缺乏創新和審美疲勞的問題。
但是現在華耀汽車只有三款車型，還達不到讓消費者審美疲勞的程度。
但是對于華耀汽車來說，確實省去了很多的研發成本，並且還能更快的將它投入市場。
畢竟華耀龍馬的設計語言，還是挺受大家喜歡的！
要不然也不會有現在這樣的銷量。
至于顧思元的那款車型，本身就不是一個風格，反而兩種風格的差異，會吸引到喜歡這兩種風格的群體。
這也算是華耀汽車的多元化發展了。
在接下來的日子里，華耀汽車又平靜了下來。
當然這個平靜也是相對來說，最起碼他們的銷量，在銷量榜上一點都不平靜。
在華耀汽車和楓境汽車內部，他們都全力投入到各自車型的籌備當中，所以他們此刻都干勁十足，不斷優化著車型的細節，力求在性能與外觀上達到完美平衡。
兩款汽車的進展都很順利，而華耀汽車也迎來邁出國門，去參加三月份的日內瓦車展。
這個是華耀汽車之前就收到的邀約。
說起日內瓦車展也是相當的有歷史，它是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，在每年的三月份舉行。
作為全球五大車展之一，擁有百年歷史的日內瓦車展，曾是全球汽車的風向標，吸引著無數汽車從業者“朝聖”。
要知道全球好多經典的車型首發，都是在日內瓦車展亮相。
日內瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。
一般的國際車展雖然名為“國際”，但在展館的面積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會佔去1—2個展館。
但唯獨在日內瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。
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