甦易對這謝雲路說的話，也不是張口就來。
主要是根據這兩年的生意思路總結出來的。
在大部分人的思維里。
一個新項目，如果是有實力有經驗的同行業公司做，成功率一定會比新公司去做大的多。
在以前很多傳統業務里面，這個邏輯的確沒有問題。
因為傳統行業的思維，所有企業家都是按部就班的在研究技術，發展公司業務。
但是隨著互聯網的興起，互聯網是一套完全與傳統行業不一樣思維的經營模式。
前世互聯網行業發展到了瓶頸的時候，不少互聯網企業的大佬開始跨界做企業。
特別是某位大佬，利用互聯網的跨界經營模式的三板斧相當成功。
在產品性能上，學習互聯網領域電腦組裝的高配置和跑分概念，組裝拼湊產品，例如汽車領域對標賽車的配置和性能。
在產品外觀上，學習互聯網領域模仿同領域最先進和時尚的概念，例如汽車領域對標各大跑車的外形。
在用戶運營上，學習互聯網領域用戶粉絲經營和拉新、培養、留存等模式，積累品牌的忠實用戶。
一般情況下，傳統行業只要能和互聯網結合的，用這三板斧下去，大概率要掀翻傳統行業的經營模式。
而汽車行業，剛好是和互聯網能夠很好結合的領域。
因為購車用戶有很多年輕人，他們對時尚和互聯網是擁有很大的熱情。
京都汽車在傳統燃油車領域，原本屬于是競爭的落後者。進入新能源汽車領域，雖然現在進入早，也擁有優秀的電子研發團隊。
但是新能源汽車領域，在未來一兩年會逐漸進入很多互聯網模式的企業家，帶著互聯網用戶思維去造車。
造車技術可能比傳統車企弱，電子研發的沉澱也不如傳統車企。
但是互聯網用戶思維，最大的優點就是知道用戶喜歡什麼，從產品性能、外觀、運營思維上都符合用戶需要的產品。
就拿電控系統來說，你做的性能指數再好，不如互聯網造車思維直接上來就做一套駕駛艙的通體大屏有震撼感。
互聯網思維下用戶對汽車的關注，反而不在意那些實用的指標數據。
更在乎個別極致的性能指標，能不能用上無所謂，只要我的車有。
例如汽車擁有時速200多情況下的某一個指數，可以對標賽車的什麼指數。在日常使用中公路限時都是120，這種指數的意義不大，但是互聯網思維的用戶就會為此買單。
傳統汽車行業，在前世為什麼在互聯網新勢力的造車面前大敗而歸，主要原因就是這樣。
用傳統汽車的思維，去制造一輛新能源汽車，然後賣給被互聯網模式影響的用戶，這必然是失敗的。
甦易把思維整理後，稍微思緒了一會說道︰
“謝叔叔，京都汽車擁有優秀的電子研發團隊，這個我不否認。”
“但是新能源汽車要想彎道超車，絕對不能走傳統汽車的設計之路，否則如何和燃油汽車形成差異化，如果沒有差異化用戶為什麼不選擇燃油汽車。”
“就單純的依靠電價比油價便宜，現在的充電技術不足于打動用戶，等以後快充技術更進一步，才是優點。”
“新能源汽車要想彎道超車，一定要在整車的外觀、外飾、內飾的設計上做到最大的改變，完全與傳統燃油汽車走另外一個方向。”
“以前傳統的汽車，機械化是科技感的代表，但是隨著時代的發展，機械化在用戶心理逐漸變成古板的概念，液晶和自動化逐漸變成科技感的理念。”
“現在傳統車企還在機械化的方向堅持下去，雖然機械化的故障率小，但機械化在液晶屏和自動化目前沒有任何競爭力。”
“現在的年輕人，追求的是時尚和潮流。”
“剛才謝叔叔您說的京都汽車要自研電控系統，我相信你們做的技術沒問題，但是你覺得他們能做出現在年輕人喜歡的車內電子化系統嗎？”
“優秀的電子研發技術，不代表能做出用戶喜歡的產品，技術只代表能做好，不代表市場能接受。”
“就拿京都汽車現在主力的燃油車型來說，價格便宜還省油，但是為什麼失敗？”
“十年前的用戶喜歡便宜省油的車，現在的用戶喜歡安全性更好的車，那麼三年後用戶喜歡什麼樣的車才是新能源汽車關注的。”
“三年後，新一代的年輕人被互聯網燻陶和帶節奏，他們購車的思維會產生巨大的變化，時尚、舒適和可玩性會變成汽車的主流思想。”
“謝叔叔，時代要拋棄你，並不一定是技術的原因，而是你不符合現在的用戶需求了。”
甦易接下來把記憶中新能源汽車在互聯網時代如何經營用戶，也大致的描述了一下。
也給謝雲路講述了一番互聯網人，如何參與到造車領域的思路，把謝雲路听的目瞪口呆。
謝雲路听著甦易的話，雖然有一部分內容是不贊成的，但是不可否認甦易說的最有前瞻性。
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汽車領域按照甦易說的發展，進來一批互聯網領域的造車企業，那對現在的傳統企業絕對是個沖擊。
如果沒有甦易現在的這番話，互聯網企業進來造車，謝雲路也不會多看一眼。
在傳統思維里，外行投資和內行競爭，那就是死路一條。
甦易的用戶論，讓謝雲路很有感觸。
現在京都汽車的沒落，不就是用戶的喜好發生了變化麼。
十年前，華夏經濟剛起步，汽車領域也是剛剛起步，能買汽車的人也不多。
便宜、省油是汽車選擇的首要條件，那時候京都汽車的車型也是風靡一時的。
現在，華夏經濟進入一個飛速期，用戶對汽車的需求逐漸從便宜轉向品牌和安全性的追求。
京都汽車的車型沒有跟上時代，逐漸開始失去市場。
謝雲路想到這里，開始對圍繞用戶去造車的理論越來越有感觸。
這個思維模式，越想越覺得有道理。
如果現在京都汽車的電子研發團隊去做新能源車，不是技術不好，而是做不出用戶喜歡的產品。
甦易這一次說的東西有點多，謝雲路大部分知識要慢慢消化。
想起來甦易之前說的漢江汽車的沙發彩電大冰箱的商務車理念，也是圍繞用戶需求的，不由的有點期待的說道︰
“小甦，你的思維真的很厲害，我現在越來越期待你們漢江汽車馬上上市的領航者了。”
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