歐洲木材因為需要運輸，成本高達800兩白銀。
本艦木材全是本地出產，成本僅為500兩白銀。
“用歐洲木材造船的成本低了吧？”
看到這里，李國助不由說道，
“把歐洲木材萬里迢迢運到永樂大帝灣，運輸成本絕不止300兩白銀吧？”
“哦不，少東家誤會了。”
陳勛忙解釋道，
“這個成本指的是在歐洲造船的成本，比如說在英格蘭造船，”
“龍骨和肋骨用北歐橡木，是不是就得從北歐海運木材到英格蘭？”
“船板用波羅的海松，是不是就得從波羅的海沿岸國家海運木材到英格蘭？”
“桅桿用挪威雲杉，是不是就得從挪威運木材到英格蘭？”
“這就是對了……”
李國助恍然，卻又馬上問道，
“你又是怎麼知道英格蘭造船的材料和成本的？”
“我問過平戶英國商館的人。”陳勛立即答道。
李國助點了點頭，表示明白，就繼續低頭看材料成本核算表。
歐洲造船用的鐵料一般是瑞典鐵，成本為白銀600兩。
本艦用的鐵料是用朝鮮平安道鐵礦自煉的優質鑄鐵，成本為白銀300兩。
差距主要還是體現在運輸成本上，論品質，兩者都屬于優質鐵。
“你又是怎麼知道瑞典鑄鐵的品質與我們用的鑄鐵品質相當的？”
李國助不由問道，但馬上就好像明白了，
“哦，還是平戶英國商館的人跟你說的？”
“嗯，沒錯，”
陳勛點頭稱是，
“他們說我們的鑄鐵跟用瑞典鐵礦煉出的鑄鐵品質不相伯仲。”
其實這只是經驗之談，現代科學檢測證明，朝鮮平安道的鐵礦品質略微優于瑞典鐵礦。
朝鮮平安道的鐵礦主要是在順川或價川，品位為6570赤鐵礦，硫含量0.010.03。
瑞典鐵礦品位為6065赤鐵礦，硫含量0.020.04。
平安道鐵礦硫含量媲美瑞典，可直接冶煉高品質鑄鐵。
平安道煤礦屬于無煙煤，低硫高卡，是煉焦的理想原料，干餾後熱值達28jkg。
歐洲優質煤礦一般是英國的紐卡斯爾煤，煉成焦炭的熱值約為30jkg。
朝鮮咸鏡道的茂山鐵礦盡管儲量巨大，卻是5055磁鐵礦，硫含量0.080.12，品位明顯不及平安道鐵礦。
咸鏡道的煤礦為高硫褐煤，更是無法與平安道無煙煤相比。
這也是李國助比較中意平安道煤鐵礦的原因。
歐洲船的帆索用的是俄國產的亞麻，成本為白銀400兩，
主要還是運輸成本佔了50，還有就是防腐工藝和人力成本。
本艦的帆索用的是朝鮮漢城麻，用海豹油做防腐處理，成本為200兩白銀。
朝鮮離永樂大帝灣不遠，海豹油又是本地出產，所以運輸成本不高。
歐洲鑄造12門12磅艦炮的成本是1200兩白銀，每門造價100兩白銀。
本地自產12門12磅艦炮的成本是720兩白銀，每門造價僅60兩白銀。
這主要是因為永明城邦已普及了成熟的砂型鑄炮技術。
而歐洲現在鑄炮的主流工藝仍以陶範法為主，精度高但成本也高，砂型用于低端炮。
歐洲砂型鑄炮技術的起源可追溯到15世紀末，
意大利首次嘗試砂型鑄造青銅炮，但成功率低。
1543年，英格蘭引入可重復使用砂模，但主要用于小口徑炮。
16101630年，瑞典率先將砂型用于批量鑄鐵炮。
這也是古斯塔夫二世軍事改革的重大成果之一。
不過瑞典在這一時期還處于摸索階段。
相反，永明城邦的砂型鑄造技術已達到了19世紀標準化砂型工藝的水平。
這當然與李國助是穿越者，還具有相關專業知識不無關系。
另一方面，翁翊皇掌握的明代冶鑄工藝也很重要。
總之，多種因素，使永明學會已經摸索出了一套非常先進的砂型鑄造工藝。
砂型配方，90 砂+8粘土+2煤粉，煤粉是用平安道無煙煤粉碎制成。
模具制作，用金屬模板壓鑄砂型，效率比手工雕刻高10倍。
砂芯排氣，參考明代鑄鐘工藝，插入稻草桿防氣泡。
炮管強化，是在鑄造後對表面進行滲碳處理，即用焦炭粉加熱至900度。
這套砂型工藝單模制作耗時2小時，成品率達85，月產30門12磅炮，成本每門60兩白銀。
同時代歐洲砂型單模制作耗時8小時，成品率50，月產8門6磅炮，成本每門120兩白銀。
歐洲陶範法單模制作耗時50小時，成品率90，月產10門12磅炮，成本每門200兩白銀。
由于鐵質更優，雅蘭槍炮廠出產的12磅炮壁厚口徑比為110，高于歐洲標準的112。
歐洲造一艘200噸級的船，人力成本是1000兩白銀。
建造本艦的人力成本是600兩白銀，因為漢人工匠在明朝多是匠戶，一直在服勞役，從來就沒拿過什麼工資。
他們到了永樂大帝灣以後，一看有工資拿，就沒有不高興的。
盡管工資不如歐洲船匠，積極性卻還要高得多。
其他成本，主要是用于防水密封和防腐蝕的材料。
歐洲用的是瀝青，成本為400兩白銀。
明朝用的是“桐油+石灰膏”的組合。
桐油中國自產，石灰遍地皆是，所以成本很低。
施工也簡單，只需常溫混合涂抹即可。
缺點是耐久性較差，需每年涂抹，且抗船蛆效果弱于瀝青。
永明學會船舶委員會參考明朝技術，結合本地材料開發了“海豹油+樺樹皮焦油”的防水防蛀材料組合。
骨看兀狄哈部一直有捕海豹的傳統，跟他們低價收購即可。
樺樹皮焦油可通過蒸餾本地樺樹皮獲得。
總之都是本地材料，獲取方便，成本很低，本艦只需200兩銀子。
海豹油直接涂抹接縫防滲，樺樹皮焦油加熱後刷船底防蛀，防腐性能接近瀝青。
成本核算頁到此為止。
李國助翻到下一頁，卻是性能參數頁，居然也跟相同噸位的歐洲船做了對比。
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