“哦，何以見得？”
听到李國助說雅蘭造船廠今年可能會迎來明國的大訂單，顏思齊饒有興趣地問道。
“根據萬歷援朝戰爭的經驗。”
李國助從容答道，雖然現在還不能說袁可立的事情，但理由還是早就想好了，
“明廷雖然一直厲行海禁，但萬歷援朝戰爭時，為保障糧餉供應，就重啟了海運。”
“當時與遼東一水相隔的山東登、萊二州就成了糧餉中轉地。”
“如今遼東之地，除關寧錦一線，已盡數落入建奴掌控，”
“毛文龍開鎮遼南沿海已成既定事實，很快就會得到明廷的任命。”
“為了保障關寧錦一線及毛文龍的糧餉供應，明廷必會再次重啟海運，登萊也必會重新成為糧餉中轉地。”
“由于建奴不習水戰，水師可以揚長避短，從海上騷擾建奴後方，使其不敢西向。”
“然而登萊水師如今不但戰船稀少，還缺乏訓練。”
“所以我推測明廷重啟海運以後，肯定會設法整頓加強登萊水師。”
“而我們支援毛文龍的武裝商船價格公道，火力強勁，操作便利，遠非明軍傳統戰艦可比，一定會受到明廷的青睞。”
“到時候，我們便有很大機會拿下登萊水師主力戰艦的訂單，”
“甚至整個登萊水師的戰艦訂單都有可能落到我們手中！”
“好，我一定吩咐雅蘭造船廠，加緊生產武裝商船的預制部件！”
顏思齊目光炯炯地道，顯然已從李國助的分析中看到了巨大的商機。
李國助含笑頷首，又接著道︰
“按照慣例，大明重啟海運以後，多半會通過開中法吸引商船參與遼東後勤運輸。”
“到時候，我們也可以借機大賺一筆！”
袁可立在登萊巡撫任上的確大力推行過類似“開中法”的策略，
由政府提供部分資金或擔保，商人負責後勤運輸，形成“官商聯運”體系。
由于遼東戰事激烈，傳統的京杭大運河漕運效率低下。
袁可立轉而依賴登萊地區的海運優勢，組織商船從山東半島出發，經渤海向遼東、朝鮮皮島運送糧餉、軍械。
他鼓勵沿海商人利用私船承運軍糧，並給予優厚報酬或政策優惠，如減免商稅、允許附帶私貨貿易等，吸引民間資本參與後勤運輸。
登州是明代北方重要的海運港口，袁可立充分利用其地理優勢，使之成為向遼東、朝鮮轉運物資的樞紐。
他修繕港口設施，優化倉儲管理，提高貨物周轉效率。
通過政策引導，吸引江浙、福建等地的商人北上登萊，參與跨海貿易。
商船在運送軍需的同時，也可攜帶絲綢、瓷器等商品至遼東或朝鮮貿易，形成“以商養軍”的良性循環。
袁可立與駐守皮島的毛文龍密切合作，通過商人向皮島輸送糧餉、火藥等物資，維持明軍在敵後的牽制力量。
商船往返時，還會從朝鮮采購馬匹、人參等戰略物資。
允許商人在軍需運輸中附帶私貨，甚至與朝鮮、後金控制區的邊緣地帶進行有限貿易，如換取戰馬、情報等，既保障後勤，又獲取戰略資源。
通過民間海運，袁可立確保了毛文龍部、遼東前線明軍的物資供應，緩解了陸路漕運的壓力。
登萊地區的商業和造船業因軍需貿易短暫繁榮，民間資本被有效調動。
這一策略展現了袁可立務實的經濟頭腦和靈活的戰略思維，成為明末利用民間力量補充國家後勤的典型案例。
袁可立通過“以商助軍、官民協作”的模式，將登萊的海運優勢、商人資本與國家戰備需求結合，在明末財政困難、漕運癱瘓的背景下，開闢了一條高效的海上補給線。
這一做法不僅體現了他對軍事經濟的深刻理解，也為後世研究明代軍民融合提供了重要範例。
為保障海運暢通，他還加強登萊水師巡邏，打擊海盜，並在關鍵航線設立護航制度，降低商船的風險。
而這也是他大力整頓和加強登萊水師的主要原因之一。
只要他有重建登萊水師的強烈欲望，又能看到雅蘭造船廠生產的武裝商船的優點，就肯定會向永明城邦訂購戰船。
袁可立的做法雖有效，但部分朝臣，如魏忠賢黨羽指責其“縱容商賈與敵通賄”。
他一方面上書辯解海運的必要性，另一方面嚴格監管貿易內容，防止軍資流入後金。
但終因黨爭和後續政策未能延續，其成果未能長期維持。
顏思齊沉吟道︰
“開中法對我們怕是沒什麼用處吧？”
“開中法的前提是海禁，通常明朝境內的商人不通過走私，是不能合法出海貿易的。”
“只有在這種特殊情況下，明廷才會通過開放某些海貿特權吸引商人參與後勤運輸。”
“也就是說，商人可以通過參與後勤運輸，獲得合法的海貿權。”
“但我們並非大明境內的商人，如今也並非離不開大明貨物。”
“大明的商人想把大明的貨物合法地運到朝鮮販賣，就必須通過為明軍運送軍需換取合法出海貿易的權利。”
“可咱們想賣自己出產的貨物，直接拉去朝鮮賣就行了，也犯不著佔用船艙空間拉糧食。”
“反正我實在是看不出，這里面有什麼賺錢的機會。”
李國助斜眼一笑︰
“顏叔說的有道理，但看問題不能只看一面，很多事情都是有兩面性的。”
“誠然咱們現在的確是不怎麼依賴大明的貨源了，但咱們卻需要大明的市場呀。”
“正常情況下，咱們生產的貨物是很難合法進入大明市場的。”
“可登萊一旦成為軍需轉運點，並且用類似開中法的手段調動商人參與軍需運輸。”
“只要咱們參與進去，就一定可以獲得合法進入大明市場的特權。”
“這難道不是賺錢的機會嗎？”
他這絕不是胡說，像東江鎮在皮島依賴商人海運物資，
商人運糧至皮島後，不僅能換鹽引，還可獲得毛文龍簽發的“東江票”。
憑這種貿易許可證便可與朝鮮、山東自由貿易。
南海邊地公司與朝鮮貿易當然用不著大明許可，
但要與山東合法貿易卻必須獲得大明的許可。
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