就拿底盤設計來講，他就包括了三大系統。
傳動系統、行駛系統、制動系統。
可以說這三大系統，是決定車輛 “動力傳遞、行駛穩定性、安全可控性”的基石。
更是底盤性能的核心支柱。
這幾大系統設計的好壞，可是關乎著車輛的動力響應、越野通過性、操控穩定性、行駛平順性、制動安全性等等諸多方面。
任何一個設計的有缺陷，那車輛的性能都會受到影響。
就比如行駛系統就是由車架、車橋、懸架、車輪 、輪胎等幾項組成。
而他們的任務就是 支撐整車重量，以及緩沖路面沖擊，如何設計才能保證車身結構不變形，怎樣設計才能夠讓車輛行駛起來更舒適。
如何保證車輪在越野路況下，始終與地面接觸，不出現懸空的問題，這些都是設計的時候需要考慮的問題。
如果沒有設計圖紙，讓李梟組織人員從頭研究的話，就底盤這一項設計，不花費個幾個月的時間根本就研究不出來。
甚至有的底盤設計，一設計就是好幾年的時間才設計完成。
不過有了設計圖紙就不一樣了。
李梟也不是剛來到這個年代時候的小白，只是稍微看了一下，就弄清楚了東風eq2100底盤是如何設計的。
東風eq2100卡車它的傳動系統，用了單片干式螺旋彈簧離合器、六檔變速器、機械式分動器，前、中、後三驅動橋等幾項技術。
單片干式螺旋彈簧離合器，它結構簡單、可靠性高、維護方便、傳遞扭矩穩定，是替代之前雙片離合器很好的一項技術。
手動六檔變速器也是一樣，結構堅固、可靠性高、傳動效率高，很適合復雜地形。
機械式分動器也是如此能額外扭矩放大檔位、實現全輪驅動。
前、中、後三驅動橋則是能夠保證所有車輪都能獲得動力，提升通過性，由此就能夠實現6x6驅動，來滿足越野需求。
行駛系統卡車上則是用了沖壓鉚接邊梁式車架、前鋼板彈簧懸架、後平衡式鋼板彈簧懸架和125r101novel.com子午線低壓越野輪胎。
壓鉚接邊梁式車架，這種車架結構是很堅固的，承載能力強、可靠性高，可以承受住各種復雜的情況。
前後鋼板彈簧非獨立懸架雖然很簡單，不過也夠了，它皮實耐用、可靠性高、承載能力好，更是便于維護。
特別是便于維護這一點上，幾乎貫徹了這輛車上每一處設計，畢竟作為軍車，它會在很多極端環境中行駛。
像是沙漠、高原、叢林等等之類的。
在這種環境下，缺乏專業設備是常態，甚至修車的人都不是專業人員，這個時候便于維護就很關鍵了。
可以降低維護門檻、縮短維護時間，快速維修好車輛去完成任務。
如果維護復雜的話，輕則可能導致 “非戰斗減員”，重則甚至會影響到作戰任務推進。
125r101novel.com子午線低壓越野輪胎，它的設計理念也是抗沖擊刺扎切割，擁有優異的地形通過性。
這兩年貓貓車研究所，研究出來的輪胎也不少，適合越野地形的也有幾款，也完全可以拿其它的替代。
至于制動系統中的雙回路氣制動系統、鼓式車輪制動器、發動機排氣輔助制動、放氣制動的掛車制動系統。
它們的作用就是在最惡劣的環境下，保證安全，可以說這幾項系統都是為圍繞這一點展開了。
對于這些的研究，李梟研究了兩個晚上，這才算是畫出了底盤設計圖紙。
到了年三十這一天，他也休息了休息。
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