“資金問題我們能想辦法解決，但是29的股權佔比也太低了。”
“我們馬自達在全球也有完整的銷售渠道，屆時新公司可以直接使用這種現成的渠道，這部分我覺得折合一部分沒問題吧？”
毛籠咬咬牙，將自己手中最後的牌給打了出去。
他知道紅星這兩年一直在建設全球渠道，但是吧，渠道不是說建立就能建立的。
和馬自達這種浸淫幾十年的公司比，紅星的國際渠道壓根就不能算是有。
所以毛籠堅信，合資公司一定會用到他們的全球渠道，這部分必須要折合成一部分的股權。
盧偉奇和陳塵對視了一眼，他們也確實有這個想法，現在毛籠主動提出來，也省的他們去主動要了。
“不錯，這部分確實可以折合一部分，貴司拿32，紅星拿68，我們出資30億美元。”
“毛籠先生先不要搖頭，這個比例我們紅星是很有誠意的。”
“首次合作我們可以簽署5年的合約，到期後我們根據市場表現和技術迭代進行重新。”
“同時在一些主導車型的開發上面，不同車型的分紅比例也是不同的，比如貴司團隊主導燃油車的話，可以約定更高的利潤比例歸貴司，混動或者純電平台，更高的利潤分紅向紅星傾斜。”
听到盧偉奇說分紅比例按照技術貢獻以及主導權，毛籠心里一動，這樣分的話就有意思了。
不會說馬自達在合資公司股權少，從而導致他們在車型銷售的利潤比例上佔比減少，紅星也不會因為他們在合資公司的股權多從而拿走絕大部分的利潤。
“盧總，具體的比例我可能需要和董事會再討論一番，我會盡力睡服他們的，我們今天是不是可以先簽署一份備忘錄？”
“理解理解。”盧偉奇將目光放在陳塵身上，目前雙方的分歧主要是在股權佔比上面，其他的合作倒是沒有分歧，雙方都是十分有誠意的。
馬自達想學習紅星的電氣化，拿到他們的技術授權。
紅星想要他們的發動機，變速箱和底盤等等技術。
“毛籠先生請稍後，我讓人起草一份備忘錄。”
說是讓人去起草，其實早就準備的有，無非就是根據今天的內容進行一下重新加工，不多時甦飛鵬就帶著幾份打印好的文件來到會客室。
將技術放入合資公司技術池這方面快速略過，重點在于剩下關于合資公司的問題上。
在備忘錄上面有幾個雙方都比較重視的方面
1、馬自達渠道的使用範圍和權限，需他們開放其部分國際渠道（包括經銷商網絡和售後體系）供合資公司使用，通過其渠道支持銷售的車型，可對應換取合資公司的比例佣金，在合資公司內部成立由雙方人員組成的海外團隊，負責對接馬自達的國際渠道。
2、界定技術使用範圍，紅星部分平台技術授權場景僅限于合資公司生產指定車型，不得被馬自達用于獨立品牌和其他合作項目。
3、技術迭代，對于核心技術（電池管理，電驅平台）采用模塊化授權——合資公司可使用現有成熟版本，紅星保留技術迭代的主導權，後續升級費用另行協商。
4、車型主導，合資公司生產的純電和混動車型，更高比例利潤歸紅星，燃油車型向馬自達傾斜，以誰技術貢獻大誰分得多為主導意見。
5、競業協議，馬自達以及關聯方不得挖角紅星核心技術人員，不得在合作期間內獨立研發與紅星平台高度相似的技術產品。
6、合作年限，初期合作年限5年，到期後根據技術迭代和市場進行重新談判。
7、……
8、……
林林總總上百條的備忘錄條款，基本涵蓋了談判的方方面面，從技術池到國際渠道，再到競業協議以及利潤歸屬等問題，其中大部分是對馬自達的限制，原因也很簡單，他們在電動化市場中是弱勢部分。
就連毛籠也不禁感嘆，如果放30年前，他們島國廠商給出的條款一定會比紅星現在給他們的更加苛刻。（瑪德，30年前這些外國品牌和咱們成立合資公司，各種條款就純純欺負咱們沒有汽車工業！）
合資公司華夏方面想拿到主導權？
想錘子！
反觀現在，紅星只是做出了一些技術擴散和公司主導權上面的限制，這條件簡直是寬松到不能再寬松。
也讓毛籠心里不住的想著，這就是傳說中上國的氣度嗎？這就是總是以德報怨的華夏嗎？
陳塵要是能猜到毛籠心里的想法，肯定能笑出聲來。
以德報怨？
不好意思，我們還有下一句呢。
時間會證明，與其用嚴苛的條款來限制，倒不如是真心實意的有限技術輸出來影響，就像現在的水果。
你說他們沒有研發能力嗎？
有，肯定是有。
多嗎？
那肯定不多。
市場上有各種供應商公司供應，有紅星的技術輸出，何必要搞那些費力不討好的研發呢？
合作就行。
買就完了。
這也是幾十年前那些西方企業，島國和棒子國企業對華夏用過的招數。
無非是風水輪流轉，現在輪到華夏來用罷了。
說完了正事，簽署完談判備忘錄，會客室里島國幾人也都放松了下來，毛籠將一式兩份，有數百個條款，整整101novel.com多頁的備忘錄交給渡邊次郎收好後，表情輕松的說道“陳總，您想組建車隊在明年參加ec，這方面我有個不情之請……”
陳塵沖著他點了點頭，他也通過前期的情況知道，這個毛籠同樣是想參加明年的比賽，同樣的，這也是為什麼陳塵需要他們的地方。
“我想和貴司一起組建車隊。”
“就用那台風籟。”
“我想這台令人無比惋惜的車型，應該有屬于它的榮耀。”
“在賽道上飛馳，才是這台車真正的歸宿。”
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