“老科，霉國作為曾經的汽車產業大國，底特律當年更是世界的汽車之都，難道你們現在連個車殼都無法生產嗎？”
“我們的這套底盤系統幾乎把能集成的東西全部都集成了，你們唯一要做的就是生產車殼車體，然後進行組裝，我想著對于你們來說不是什麼困難的事情吧？”
科克爾攤攤手，“這不困難，可是這樣生產的車和進口你們紅星的車去北美售賣有什麼區別呢？”
“我們就只有車體和系統，整個核心全部都在華夏，都在你們紅星手里。”
二人熟歸熟，這正兒八經牽扯到公司的事情上時，科克爾的立場還是站在水果的角度思考的。
如果真按照盧偉奇說的這種方式造車，這和整車進口紅星汽車到霉國，然後換個車標沒太大的區別。
北美消費者對電動車的接納程度並不像華夏那麼強。
而且充電樁，充電站什麼的都沒有華夏那麼多，補能就是一個很大的問題。
“老科，你到現在都沒看明白問題的本質是什麼。”
“剛剛你還在說董事會沒辦法下定決心造車是因為利潤，現在我們有一攬子的解決方案，你們只需要出一個車標，依靠我們華夏強大的工業能力，這樣的一台車會給你們水果充足的品牌溢價和利潤率。”
“我想你把這個方案發回總部，你們的董事會有極大幾率會同意的。”
“你看，水果公司采購我們這套系統底盤才兩萬多美金，就可以擁有世界上最優秀的電池和管理系統，就算你們那邊的組裝和車體成本再高，也不會超過一萬美金吧，算上其他的成本，整車成本不會超過4萬美金。”
“而水果作為比特斯拉更加知名的科技公司，也是受全球消費者信賴的科技公司，這樣的車賣6——8萬美金不過分吧？”
“綜合成本計算下來，毛利絕對能達到15以上，甚至可以達到20—25。”
盧偉奇是掰著手指頭給科克爾計算成本，生產 采購成本這個就不說了，華夏這邊也一直在降，加上運到霉國的運費也不貴，霉國本土還是有現成產業鏈的，他們缺少的無非就是新能源的產業鏈，其他的霉國是根本不缺。
只要水果想要，其他的零部件在本土都是可以采購到的。
反正按照陳總的指示，盧偉奇是拼命的推銷這套底盤系統，鐵了心的要把死要錢的水果變成一家真正的霉國買辦公司，啊不對，什麼買辦公司， 是要把水果變成一家真正的優秀車企。
科克爾也是低頭進行思索，盧偉奇說的不錯，相比于華夏市場，在霉國本土以及相關南美北美國家，有星神電池的加持，吊打特斯拉還不是手到擒來？
水果標起碼就得值5000——美金。
“威廉，非常感謝你能對我說這些，但最終決定權還是在總部，我會對總部傳達紅星友好合作的想法的。”
“咱們合作多年，如果水果真的要造車，相關的產業和供應商，有什麼困難直接找我就行，我會幫助你們解決的。”
“你老科的事情就是我盧偉奇的事情，水果的困難就是我們紅星的困難，能為朋友排憂解難是紅星作為水果合作伙伴必須要進行的義務。”
由于時差的關系，科克爾一直在家里等到庫克回到公司，才將昨天白天和盧偉奇的談話內容以及紅星底盤總成的事和庫克溝通。
“boss，按照威廉的說法，產業鏈對于我們並不是問題，而且我們進口的東西屬于零部件，並非成品，在稅務上面也不會受到很大影響。”
庫克在辦公室里用手指輕輕敲著桌子，以他的眼界和小腦袋瓜，科克爾一說他就明白紅星做的是什麼打算。
紅星整車出口到霉國，需要繳納高額的汽車關稅，還要在霉國建設售後以及銷售中心。
但如果僅僅提供這些，其他的都是由水果來干，那麼紅星和華夏整體出口的東西不會少跟多，卻少了很多的稅務與麻煩事。
當然，在這個過程中水果也會用自家的品牌號召力收割一波利潤。
就這件事而言，庫克本人是不願意的，因為造車屬于戰略性的，對整個品牌都會產生很大的影響，大米的例子就在眼前，他們的汽車銷量爆炸，連帶著整個品牌價值都上升不少。
股價更是一路高歌，霉國這邊的機構預測，大米的市值會因為這一台車而漲到1000億——1200億美金左右，下面如果第二台第三台車依然能保持這樣的勢頭，市值上2000億美金也不是沒有可能。
以董事會那些人的看法，水果汽車只要能搞定，那水果的股價也會來上一個飆升。
2萬億？
這來錢可比造車掙的多。
事實也像庫克想的那樣，在董事會上面說出紅星給出的意見後，董事會成員們沒有進行過多的思考，就以23的得票暫時同意這個方式，具體的內容等待和紅星進一步的接觸。
“科克爾說紅星的這套底盤總成，大概會在2022年第二季度上市，如果我們決定要做的話，那現在就可以行動起來了。”
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“不僅要確保首發，我們還要獨佔。”一名董事如此說道。
如果陳塵能听到這句話，一定會抱著他的老臉來一口。
獨佔好啊，獨佔妙啊。
我陳某人就喜歡你們水果獨佔我們的技術。
“布魯斯先生，我想我們是付不了獨佔本錢的，kingchen這個人大家都了解，只要我們露出要獨佔的念頭，那他一定會獅子大開口。”庫克搖搖頭，不贊同獨佔，kingchen這個人他太熟悉了。
想獨佔紅星的東西?
不付出大代價是不可能的。
“對對對，我們不能獨佔，我們要和紅星進行合作開發。”
另一名董事成員說出合作開發這四個字後，其他人都不約而同的笑了起來，潛台詞就是，既要又要。
同一個底盤，水果賣5萬美金，可能其他華夏車企才賣3萬美金甚至更低，消費者問就是他們沒技術，用的是紅星的底盤總成。
但是我們水果不一樣，我們是和紅星合作開發的這套總成，果粉必須要高人一等。
“馬丁，董事會決定給你們更大的資源和權限，等科克爾和紅星進一步的討論以後，你立刻趕往華夏，做深度的合作與開發工作。”
馬丁是水果汽車部門的負責人，平時在公司屬于姥姥不疼舅舅不愛的那種，總部都沒決定要不要造車，他這個部門自然是沒什麼資源。
日常的做的工作也無非就是設計一下車輛的外觀和車機系統，科克爾對盧偉奇說的也沒毛病，技術儲備是不多， 但絕對是有的。
就這個車體設計，放眼全球也都是很出色的那種。
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