汽車產業的規模，還是相當大的，這放在全世界任何一個國家，都是頂尖的支柱產業。
甚至是，很多的發達國家，都是以汽車產業為支柱，在全世界範圍內，做個大量的資金。
很多知名的品牌，很多人都以為是本土企業，其實他是國外的，只不過是進入國內比較早。
甚至有的，在30年前，就開拓華夏市場。
只不過當時進入國內，更多的是是以技術換市場。
換句話說當時是，人家是拿著生產技術，拿著商業模式，拿著先進的管理理念，來到華夏幫你開廠子。
而國內的企業，提供勞動力，提供資金，提供土地，還要打通各種關系……
雙方相互合作，成立一家合資企業，然後把國外的汽車品牌，帶入到國內。
但是這麼多年過去，各大品牌的認知度，已經相當的高了，而且經過這麼多年生產，在大街上的汽車的保有量，同樣是多的有些可怕。
甚至不夸張地說，某些國外的合資品牌，在華夏國內路上到處都是，合資品牌的市場佔有率，一度超過了80。
這絕對是相當高的，很多的老百姓還以為，這些汽車就是本土的，其實他們都是國外的。
而且這種國外的品牌，可不只是一兩家這麼簡單，還是數量相當的多，多到全球前20的品牌，都在華夏成立了分公司。
而且都在國內，的市場佔有率，排到了前20名，銷量絕對杠杠的。
但是即便是如此，在幾年後的華夏市場，國內的自主品牌，你就能夠佔有一席之地。
換句話說，即便是在全球巨頭，世界級別的巨無霸車機面前，國內的這些品牌，依舊是放血欲戰殺出了一條血路。
這是多麼偉大的奮斗。
2月份這個時候，他想做的事情，就是有改善國內汽車產業的格局。
華夏國內的汽車，之前的時候是沒有技術，只能是拿巨大的市場，拿著14個億人口的市場，去換取技術。
但是現在不一樣了，葉楓已經有了技術了。
尤其是新能源汽車領域，已經在動力電池方面，這就是全球最頂尖的水平，可以毫不夸張地說，確實在範圍之內，動力電池就是他最強。
就算是櫻花國和泡菜國，那兩家巨頭站過來，他也絲毫的不怕。
因為葉楓在電池里面，自然知道未來的十年時間，發展路線是什麼。
其實也發一個東西，最怕的不是沒有工程師，只有你有錢就可以請過來。
最怕的是摸不著這個方向，你的創新能力不夠，在任何一個方向，多投入巨大的資金嘗試一番，但是都沒有做出成果來。
然後，卻把這個方向丟棄，這樣來回嘗試好幾次，可能選擇了10個方向，但是最終只有一個方向正確的。
毫無希望，前面投的所有東西，基本全部都作廢了，成果基本都是零的。
但是葉楓不一樣，未來10年新能源汽車，會走過什麼樣的路子，他知道的一清二楚。
不說其他的，大家把握住時代的脈搏，單單找我的就沒發展趨勢，就足然後讓他在動力電池。
或者汽車領域的其他方面，研發的方向絕對正確，不會出現任何的差錯。
這已經足夠領先了。
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