27家船東，67艘船舶，最長工期僅為36個月。
換言之，方向造船要在三年之內完成500萬噸排水量船舶的建造，這是一個創造紀錄的數量。
全球那麼多國家，只有美國海軍的總排水量超過了500萬噸，因此單就排水量而言，方向造船要在三年之內建造一個美國海軍。
船東們堅持要簽署附加協議，里面約定了苛刻的違約責任，如果方向造船廠不能如期交付船舶，需要承擔更高的違約金。
同時也有提前交付的條款，約定如果提前一個月交付，甲方會給予造價的3作為獎勵，也就是說如果是800萬美元一艘的巴拿馬型散貨船，方向造船提前一個月交付的話可以拿到額外40萬美元的獎勵。
不過，相比高額的違約金，這點獎勵根本不算什麼。
以地中海航運的27萬噸油輪為例，方向造船給出的承諾是本世紀結束之前交付，即不會超過27個月，每延期一個月，方向造船要給予地中海航運已付貨款30的補償，每提前一個月交付，則只能獲得造價的3獎勵，即216萬美元。
地中海航運會在合同簽訂之後三天之內向方向航運撥付3500萬美元，這幾乎達到了造價的一半了。之所以這麼爽快，是因為後續的違約金賠付和已付貨款息息相關。
3500萬美元的30就是1050萬美元。
如果做其他投資，投入3500萬美元封閉27個月，也很難獲得30的利潤，更何況這是穩賺不賠的。
能夠如期交付當然是更好的，以前新購一條27萬噸的油輪從招標到建造完畢交付，起碼要五年的時間，單單算工期也要三年，要是遇上賣方市場，排隊等船塢就要兩年的時間。
這些附加協議姚遠眼楮眨都不眨全部簽了下來，他現在擔心的是到時候這些船東會以各種理由拖欠獎勵款，所以他特別要求在協議上加上“全部資金給付到位再交付船只”這麼一條。
下午的ng船競標會取消了，是發標方不約而同的決定。
方向造船這匹黑馬橫空出世攪亂了造船這一潭水，他們再按照原計劃發標的話已經沒有優勢了。
而且，當前是極好的利用方向造船各個擊破其他老牌造船廠的機會。ng船不同其他船，哪怕方向造船一個月能下水一條巴拿馬型散貨船，船東們也不敢輕易地把ng船的訂單委托過去。
但是，船東們是不會輕易放棄方向造船，他們會想，方向造船既然能夠掌握了那麼多世界首創的造船法，對于附加值最高、利潤最高的ng船技術肯定是有研究的。
作為馬士基航運的采購代表，奧斯特的權力大得驚人，他自己甚至能夠決定委托哪一個造船廠進行建造。
他在所有人之前找到姚遠，握著姚遠的手說道，“姚先生，首先，現在確定下來的標的，下午就可以簽合同，ng船競標會取消了，我們還有兩條12.5萬立方米的ng船亟待尋找建造商……”
“方向造船可以承建。”姚遠笑著打斷奧斯特的話。
他想速戰速決，因為金宰鉉和三星重工的代表走了過來，這兩家都是ng船的優秀建造商。
不遠處，日本的幾家老牌造船廠也都在虎視眈眈。
說話間，金宰鉉和三星重工的代表到了，後者直接開口問，“你們有ng船的制造技術？”
譏笑了一下，他說，“據我所知，華夏沒有任何一家造船廠掌握ng船的技術，更別說全套技術。姚先生，這是否可以懷疑你們騙取訂單的嫌疑？”
“姚先生，這位是三星重工執行副總裁李金城。”金宰鉉介紹道。
姚遠微微點了點頭，含笑不語。
三星重工是世界上最大的造船企業之一，他們在1995年的時候就已經在寧波成立了造船基地，是華夏改革開放後引進的第一家外商獨資造船企業，當年的投資就達到了2.5億美元。
不過，寧波那個三星造船基地只是一個分段建造廠，但是能夠建造6000噸的分段，是華夏國內任何一家本土造船廠都做不到的。
有分析認為三星重工是世界三大造船廠之一，足以證明三星重工的造船能力是世界第一流的。
李金城是造船行業出身的，段位比金宰鉉這位半路出家的高多了，而且歲數比金宰鉉大，在對輩分極其看重的韓國，金宰鉉對李金城要執晚輩之禮。
姚遠看了眼李金城，說，“寧波最大的港口是南方實業承建的，李副總如果想要擴大三星在寧波的造船基地，可以找我合作。”
“姚先生，我知道這些情況，但是你的方向造船從來沒有承建過其他公司的船舶，更別說這是ng船，是你們從來沒有接觸過的船，這不是兒戲。”李金城嚴肅地說。
顯然，他是知道姚遠是什麼人的，簡單地說，金宰鉉知道的他都知道，其實他只要知道姚遠是東方石油的老板就過了，一個東方石油就足以讓姚遠成為世界級富豪。
但是，李金城擺明是過來砸場子的。
姚遠看向奧斯特，道，“馬士基航運可以考察我們的技術實力，也可以簽署高額違約金。”
笑了笑，他說，“事實上奧斯特先生你已經對方向造船很了解了，你應該有自己的判斷。”
“的確如此。”奧斯特沉聲說，“但我還是需要對方向造船進行實地考察。”
“歡迎。”
奧斯特突然問臉色焦急的李金城，“李先生，方向造船承諾36個月完成兩艘12.5萬立方米ng船的建造，你們三星重工能做到嗎？”
媽的，這洋鬼子拿我當道具，我可沒說過36個月。
姚遠心道，不過我後手多著呢，就看你們馬士基航運有沒有心理準備迎接新技術的沖擊了。
李金城迅速思考著，道，“奧斯特先生，我們和馬士基航運是老朋友了，貴司的ng船有一半是我們三星重工建造的，你對我們應該是了解的。”
“嗯，三星重工是世界上最好的造船企業之一。”奧斯特沒有計較李金城的顧左右而言他，轉而對姚遠說，“姚先生，如果方向造船沒有更大的優勢，我們會考慮選擇三星重工，他們畢竟是經驗最豐富的ng船制造商之一。”
姚遠笑著點頭微微攤手，“當然，那是馬士基航運的自由。”
這讓奧斯特有些意外了，轉而想到方向造船剛剛拿下了創造世界紀錄的訂單，也就有些釋然了。
“不過，如果選擇方向造船，我們依然是可以爭取提前交付的，在36個月的基礎上縮短建造工期。”姚遠忽然說，話鋒一轉，道，“但是，造價方面是要貴一些的，我們會提供為期十年的保修服務，免費的。”
因為液化天然氣的密度只有水的58，12.5萬立方米液化天然氣是大約是7.25萬噸，這已經是當前載重最大的ng船的尺寸標準了，不過隨著天然氣市場的高速發展，日本已經建造過多艘15萬立方米的ng船了。
未來的ng船能夠達到27.5萬立方米，尺寸比30萬噸的油輪都要大一些，但是滿載排水量也就18萬噸。
在制造技術上更是遠超油輪了。
馬士基航運訂購的兩條12.5萬噸ng船是現在最常用的尺寸，當前的造價在1億1.3億美元之間，而且基本沒有什麼降價空間，因為能夠制造這種“海上超級冷凍庫”的造船廠屈指可數，排隊都排不過來的，已經出現漲價的趨勢了。
36個月建造兩條12.5萬立方米的ng船已經夠嚇人的了，姚遠居然是有提前交付的可能，他的潛台詞很明顯，多給點錢我們就能提前交付。
姚遠不想夜長夢多，干脆說道，“奧斯特先生，如果你有時間，明天可以到方向造船實地看一看，然後再做決定。”
“當然可以，我繼續留在這里已經沒有意義了。”奧斯特笑道，“不但我要去，地中海航運和達飛航運的人也要去，別忘了，你拿到了我們三家公司12艘總計160萬噸船舶的訂單。”
的確，就算沒有ng船，他們也要到方向造船去考察的，數億美元的生意怎麼可能憑借一方的紙面介紹就決定？
合同的執行需要背後的信譽來保障的。
對方向造船這麼一個新造船廠，只有一個辦法——讓華夏政府背書。不過奧斯特對此並不擔心，華夏政府只會舉雙手熱烈歡迎。
這可是160萬噸的新船訂單！
而方向造船中標的總噸位是495萬噸！
全華夏的造船廠每年建造的船舶噸位都沒有這麼多！
而且全是大型船舶，排水量最小的也有四五萬噸！
可想而知正在謀求飛躍式發展的華夏對此會有多重視。
“姚先生，不知道我們是否有幸參觀一下方向造船廠？”李金城問道。
“歡迎。”姚遠很好說話的樣子，像是想起什麼來，不經意地說，“對了，我們方向造船廠的ng船部分技術是來自于現代重工，這一點金宰鉉先生應該是清楚的。”
“諸位，失陪了。”
姚遠走了。
奧斯特愣了一下，仔細琢磨著姚遠這句話，部分技術來自于現代重工，此話可信的話，那麼方向造船掌握全套ng船制造技術就幾乎是板上釘釘的事實了。
他觀察著金宰鉉的表情，後者略顯尷尬，表情已經說明了一起額，但是金宰鉉沒有出言解釋的意思。
奧斯特得到答案了，笑著打了個招呼也走了。
李金城皺眉看著金宰鉉，低聲問，“他說的是真的？”
“是，是真的，這件事我也是擔任了現代重工副總裁之後才知道的，那是五年前的事情了。”金宰鉉說。
李金城哀嘆道，“五年時間已經足夠他們開發出全套的ng船制造技術了，你們現代重工誤國啊！”
如果你知道這是和華夏建交的經貿協議內容之一，你就不會認為現代重工誤國了，恰恰相反，為大家做出犧牲的是我們現代重工，金宰鉉心里道……