巨型總段建造法？
這是一個從來沒有听說過的造船法。
所謂造船法是建造船舶的方法，從人類開始建造船舶至今，造船法有很多，現在普遍采用的是分段建造法，但是這種辦法依然需要長時間使用船塢，對于縮短工期有幫助，但佔據船塢的時間沒有很大變化，這就使得建造大型船舶的工期得不到革命性的縮短。
姚遠此時說出這麼一種全新的造船法來，讓所有人耳目一新，更多的是疑惑——能夠實現建造工期的飛躍式縮短，這是一種什麼造船法呢？
劉大年接過奧斯特遞過來的話筒，開始播放幻燈片，講解巨型總段建造法。
他是華夏本土成長起來的科學家，姚遠認識他的時候，他還只是西江造船廠培訓學校的一名青年教師，三十歲出頭的樣子。
誰能想到，僅僅五年之後，巨型總段建造法就在他手里誕生了，誰能想到不到四十歲的他居然還是方向造船廠ng船技術項目組的負責人。
此時的主角是他。
但是他不會英語，而姚遠越過了會場的同聲翻譯，親自為劉大年擔任同聲翻譯。
“我們在4萬噸的貨輪上進行了試驗，210米長的船體被分成十三個巨型分段在船塢之外進行建造，在這個期間是不會佔用船塢空間的。與此同時，在船塢里鋪設龍骨。兩項工作同時進行。完成之後進行最後的吊裝，在船塢里完成吊裝，建造4萬噸貨輪的工期是165天，而且我們有把握繼續壓縮……”
劉大年說，姚遠翻譯。
奧斯特忍不住問道，“能不能說得詳細一些？比如十三個巨型分段在船塢外什麼地方建造，要知道這是很龐大的分段，還有吊裝工作，這需要巨大的龍門吊，也許這需要近千噸級別的龍門吊。”
“抱歉，涉及技術機密，我們只能簡要地介紹。”姚遠代替劉大年回答。
幻燈片做得非常簡單，而且顯得粗糙，目的就是要防止技術泄密。三星重工正在搞巨型總段建造法，再有個三四年時間他們就該完成全部的技術研發工作了，姚遠可不想他們從自己這里得到什麼啟示，縮短建造時間。
劉大年心領神會地說，“除了巨型總段建造法，我們還掌握了其他建造法。比如此前我們為遠海遠洋香港公司建造的15萬噸油輪，采取多種造船法結合，工期只比建造4萬噸的散貨輪多21天。”
他隨即順帶著給方向造船做了一個廣告，讓船東們對方向造船的了解更加深刻。
原來華夏方向造船的實力如此之強大，他們居然有能夠長510米、寬106米的船塢！他們居然有最大起吊重量為900噸的龍門吊！
劉大年完成了作為方向造船總工程師的任務，收齊幻燈片下台。在他收拾幻燈片的時候，他清晰地感覺到無數道目光盯在了他手上的幻燈片上，恨不得穿過一切萬物看過來從幻燈片里看出別的內容來，而有些恨不得沖過來把幻燈片搶走。
仿佛這樣做就能掌握了巨型總段建造法似的。
姚遠面朝船東這邊，笑著說道，“方向造船廠的5號船塢將會在一個月後投入使用，該船塢長703米、寬251米，能夠同時建造四條30萬噸的油輪，我們擁有37500名熟練工人，我們擁有5000多名技術人員，我們擁有五萬人規模的科研隊伍支撐。”
頓了頓，讓船東們消化了一下他說的話，他再慢慢地補上一句，“事實上，我們甚至可以再壓縮工期，當然，前提是甲方願意支付提前下水的額外費用，或者說工期提前獎勵款。”
說到這里，姚遠微笑著沖他們點了點頭，轉身回到了自己的位置上。
全場鴉雀無聲。
方向造船拋出來的消息太震撼人心了。
長度超過七百米、寬度超過兩百五十米的船塢，這是怎麼樣的一種龐然大物啊！
全球超過四百米長度的船塢都沒幾個。
但是方向造船居然有四個，最大的5號船塢居然超過了七百米！
看樣子就算是不用什麼巨型總段建造法，方向造船也許有能力對馬士基航運、地中海海運、達飛航運三家航運巨頭采購的12艘船舶同時開工，以華夏人的勤奮，在先進造船法的支持下，24個月完成這些船舶的建造，很有可能！
奧斯特還算冷靜，畢竟他們在開會的時候已經震驚過一次了。當他們看到方向造船的報價，第一個反應就是這個造船廠是來搞笑的，怎麼可能實現呢？
恰恰此時組織方說方向造船的總工程師要見船東代表們，做一個關于方向造船的介紹。
也就是在這次會議之後，船東們基本相信了方向造船不是無的放矢，畢竟有高額的違約金在那里，誰也不會拿上億美元的違約金開玩笑。
船東們要在會上提出這個疑問，主要有兩種原因，第一，要讓方向造船在正式場合上給出承諾，第二，讓其他造船廠心服口服，同時也是重要的見證人。
奧斯特示意操作員把方向造船的報價內容放出來，顯示在了大屏幕上，當其他造船廠看清楚了里面的內容之後，眼珠子都要瞪了出來——這不可能！
再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
奧斯特示意操作員把方向造船的報價內容放出來，顯示在了大屏幕上，當其他造船廠看清楚了里面的內容之後，眼珠子都要瞪了出來——這不可能！
再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
奧斯特示意操作員把方向造船的報價內容放出來，顯示在了大屏幕上，當其他造船廠看清楚了里面的內容之後，眼珠子都要瞪了出來——這不可能！
再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
奧斯特示意操作員把方向造船的報價內容放出來，顯示在了大屏幕上，當其他造船廠看清楚了里面的內容之後，眼珠子都要瞪了出來——這不可能！
再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
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再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
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再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
奧斯特示意操作員把方向造船的報價內容放出來，顯示在了大屏幕上，當其他造船廠看清楚了里面的內容之後，眼珠子都要瞪了出來——這不可能！
再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……
奧斯特示意操作員把方向造船的報價內容放出來，顯示在了大屏幕上，當其他造船廠看清楚了里面的內容之後，眼珠子都要瞪了出來——這不可能！
再一次的不可能！
一個造船廠怎麼可能吃得下五百萬噸的船舶訂單！
原來，方向造船對除了來自歐洲幾個采購遠洋漁船之外的所有船舶進行了報價！
排水量總計達到了500萬噸，方向造船連漢克斯航運和新加坡長運海運那7艘75000噸都沒有放過，這是利潤最薄要求又高的船型，恰恰是這種船型，是船東當前最急需的，他們寧願多付點錢也希望造船廠盡可能縮短工期。
因為對船東來說，盡早地投入運營就能早一天賺錢。
反而是遠洋漁船是附加值較高的漁船，但是方向造船卻放棄了。
當時姚遠在寫報價的時候，在這幾條萬噸級的遠洋漁船上面猶豫過，最後他還是劃掉了，哪怕這種主要捕撈金槍魚的萬噸遠洋漁船的利潤是75000噸的巴拿馬貨船的三倍以上。
但是萬噸級遠洋漁船的建造要求很苛刻，春風科學院在這種船型上的研究不多，如果接了這個訂單的話，需要投入很多資金和時間，代價是要放棄其他船型。
相對而言，大型船舶的意義更大一些。
劉大年沒有詳細介紹的是多種建造法結合進行建造的方式，方向造船廠手握巨型總段造船法和平地造船法，在當今世上簡直是全球無敵了，兩種造船法結合完全突破了船塢的限制，船塢變成了總裝車間，極大地節省了工期。
最變態的是，平地造船法可以同時開工建造若干條船，理論上只要場地足夠，同時開工100條都沒問題！
方向造船廠最不缺的就是場地，別忘了，該造船廠的船舶建造基地在東岸島！此前在臨港工業園區的船廠被作為萬噸以下精銳船舶的建造廠來使用。
姚遠沒有公開平地造船法，原因就在于這種造船法和巨型總段建造法一旦結合起來，其威力是極其恐怖的。
方向造船廠必須留有自己的殺手 。
所有的造船廠代表都在消化屏幕上的信息，逐漸冷靜下來之後，他們突然意識到，船東們不是在開玩笑，他們真的決定把訂單交給方向造船了。
這怎麼行呢！
川崎重工的代表終于急了，剛才他們在看戲，看韓國死敵對手的戲，現在他們看到自己主要競爭的集裝箱船和巴拿馬型貨船全部落入了方向造船的手里，急了。
沒有訂單怎麼和大連造船合作？
日本造船廠的訂單已經被韓國造船廠搶走了不少，好多日本造船廠的訂單量只能維持一個季度的運轉了，這對需要依靠預定訂單維持的造船廠來說是在紅線以下的了。
一般認為12個月的訂單量才能維持造船廠的正常運轉，也就是說造船廠手里的訂單足夠維持開工12個月。
川崎重工不可能把自己手里的訂單交給大連造船來做，換言之，此時此刻，他們和大連造船的合作實際上是名存實亡了，沒有新訂單，合作無從談起。
為了阻止川崎重工對大連造船的陰謀，姚遠一不做二不休，對除遠洋漁船之外的所有船舶發起了報價，這是他最後時刻迅速在報價上增加了許多內容的原因。
超短的工期、超低的價格，沒有哪一家造船廠是方向造船廠的對手，等等！
不對，方向造船的報價不是最低的！
日韓造船廠的代表們突然發現，在幾種船型上，方向造船的報價是比他們的報價略高的，油輪和集裝箱貨船這兩種最明顯。比如地中海航運那條27萬噸油輪的標的，方向造船的報價是7200萬美元，這個價格是偏高的。
現代重工的報價是6800萬美元，比方向造船的報價足足低了400萬美元。
但是金宰鉉注意到，方向造船給出的工期是18個月，而現代重工給出的是24個月。
對船東來說，提前半年接受新船，起碼能夠多賺取上千萬美元，多付出四百萬美元是非常劃算的！
而在巴拿馬型貨船上，方向造船就形成了全面壓制了——工期最短、價格最低，工期短到不可思議，價格低到不可思議……
船東只看利益，于是他們全部選擇了方向造船！
此次訂貨會，除華夏方向造船外，其余造船企業全軍覆沒……