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直到現在，國產重型直升機，暫時還是空白。馬由本就計劃優先滿足國家有關部門、國防需求和國內龐大市場。對出口並不著急。不過，他也自信，那種十分炫酷、沒有扇葉的輕型私人豪華直升機一旦交付，會吸引更多用戶前來訂購。
說話間，馬由等人來到了蓉城南郊航空產業園一大型車間里，他的《新藍星號》專機已在總裝線上逐漸成型。
這是基于正在試飛的乙型大型運輸機主體結構、外形基礎上，進行了局部修改設計後，研制的遠程客機。
不過，這架飛機可是外拙內慧。它的動力系統，和其他即將上市的款重型運輸機、一款公務機不一樣，采用的是更加先進的混合動力電驅推動器技術。
即燃油機供電的串聯式架構，發電機不直接提供動力，只為電力推進器提供電能，此舉實現了發動機與電動機的解耦，使得發動機能夠始終在最佳工況點附近穩定運轉，效率高和排放性能好。
當然，這種技術路線，若要超音速飛行，則不能采用最易實現的渦漿推進器的方向。為此，馬由設計了一種三級壓氣涵道風扇新架構。這是星兒在前世同期多年後的一種純電推進器圖紙優化而來。
這款推動器，實現了涵道風扇多級壓氣，增加涵道風扇推進器的推重比。三級風扇扇葉數量呈遞進關系，並且通過合理分配電機功率和齒輪齒數而達到最佳的轉速比，從而達到最大的推進效率。實現高推重比的新一代涵道風扇發動機的突破。
為使這款推進器擁有超高的能量轉化率，他在實驗室里，專門研發了幾款用常溫超導材料打造的新型電機。所有機械部件都圍繞超高速運轉，從材質、構造和制造精密度上，進行了全方位優化。
電力推進器雖是全新的構造。但僅從外觀上看，他人無法區別與常規的渦扇發動機有何差異。且整體外形和氣動布局，都與尚未命名的乙型大型運輸幾乎相同。還是在機翼上布置了台推進器，只不過在尾翼位置，暗中布置了一台超高效航空煤油發電機。
目前世界上其他飛機企業生產的渦輪風扇發動機，對燃料能量的利用效率僅約。而電推進系統對電能的利用率能夠超過，因此電推進是未來發展的一個方向。馬由的這款電驅，卻高達。
本來，最佳動力系統方案是一步到位，用已十分成熟的，已在莫桑比克基地、鷺島基地運行良好的《奇點》代核電技術，作為飛機的電源，成為全新純電推進機型。
電驅可使推進器效率更高，體積極小。可采用全新的分布式推進系統。其布在機身、機翼各處的多個推進器然後分別產生推力，可設計出更加先進的氣動布局外型。
此外，電驅推進器還有諸多優勢。首先，電機和發電機不是硬性連接，發電機可以始終控制在最佳效率轉速，使得發電效率大大提高；其二、動力分散開以後，飛行控制器就能但對針對每一個推進單元實施精確控制，這樣控制精度會大大提升；其三，推進單元小型化以後，單個成本有所下降；其四，推進單元分布開以後等效涵道比反而會提升，效率更高；最後，下降階段還能進行能量回收。
馬由不時要出國，他又是焦點人物，其座駕難免被人關注。若從來不加油，飛機造型又十分先進，容易暴露這種超前的電推技術。
他采取了這種混合動力過渡方案，依然具備提高整體效率的潛力，能夠達到降低燃油消耗、減少排放的目的。
由于采用了幾乎是極限利用率的發電機技術，綜合能量損耗極低的純電技術，其燃油能量轉換率，高達-。雖沒有純電高，但較之波音、空客同等起飛重量的客機，至少節約的油耗，擁有大幅下降成本的優勢。馬由更看重的這樣的推進器飛行穩定性更好、航程可達約萬公里。
將來，馬由乘坐這款飛機，可中途不用加油，到達世界任何國家和地區，且大多數國家可飛來回而不用浪費時間加油。這就有效規避了一些在中途加油過程中，可能出現的風險。更是規避了因空中缺油，導致迫降的意外發生。
專機除客艙比馬由現在乘坐的空客-更寬大外，貨艙容積也更大，可搭載輛防彈suv隨機飛行。整體起飛重量和波音-b（）噸基本相當。比-的噸增加了近。
其他智能控制、反導彈鎖定、私人衛星網絡、通訊等，更是十分齊全。不過，這些都是絕密工程。核心元器件都是在馬由的私人實驗室里生產，總裝車間只負責安裝到指定位置。
“《新藍星號》按計劃還有天就完成主體建造，內飾和設備安裝、調試還需天。之後就是試飛、測試等，需要個月左右，年底前能正式使用了。”李響匯報到。
“嗯，速度還不錯。我們的飛機生產線，算達到了國際上大型客機生產廠家的較高水平。”
谷 <spa> “這是我們暫時沒有規模化生產，若全面開工，每架飛機的制造周期，平均可縮短到個月。畢竟我們的生產線上，運用的智能機械是全世界最多、最先進的。而且我們的生產工藝設計，充分利用了物聯網技術，是最符合智能總裝線，本身效率和品控就較其他廠家先進許多。”
馬由這一點是認同的。雖說汽車總裝車間是第一個全面采用工業智能機械臂，但飛機公司因建造較晚，設備基本上是一步到位。總裝一架飛機的人工只有國外同行的三分之一，這還是為了培養人才，才安排了這麼的崗位，將來還會繼續減少。最終可以達到國外飛機公司的，甚至。
“所有車間都開始生產了吧？”
“是的，每種型號的運輸機我們安排了架同時生產，公務機則開啟了全產能。”
“運輸機都有訂單的嗎？”
“有關部門每種型號各采購了一架，估計是拿回去作為基礎平台，進行實驗性二次開發、改造。一旦摸索成功，就可能大幅度增加訂單。”
“哦，另外的架運輸機呢？”
“暫時作為樣機，客戶來了可以試飛，但不排除很快有訂單過來。主要是我們沒有怎麼宣傳，這次航展也沒有亮相。”
“訂單嘛……”馬由這時有了一個模糊的想法，準備抽時間論證一下。腦海中讓星兒記錄下來，並收集相關資料。
視察完航空產業園南區後，馬由一行人乘直升機飛往多公里外，位于雙流航空港內的藍星航空產業園西區。
“第一期工程已竣工交付，其中包括兩條共計設計年產能為架的總裝生產線、座相關配套生產車間、飛行員培訓基地、以及維修中心。與此同時，藍星集團與五津影視城一側的航校達成了合作，成立一家直升機俱樂部。”
直升機公司總裁丁玉成匯報到。他負責的這家公司，產品是最早投入實際使用的。現在已有架在藍星集團內部，以試飛的幌子正式使用。
西區主要功能是直升機研發和生產。現在款常規重型直升機和一款公務型直升機，在國內的飛行測試初步完成。正在走適航證程序。
“直升機俱樂部報名的人多嗎？”馬由問到。
“不算多，只有警方、消防、軍方等部門共計人。一方面是宣傳不夠，主要還是國內私人飛機市場沒有啟動。”丁玉成有點奇怪，董事長的思維跳躍得比較遠，怎麼關注的重點是飛行員的培訓問題。
而馬由心里想的是另外一回事。一個國家的空中力量是否強大，不能只靠部隊系統培養。若數量龐大的普通民眾，平時愛好甚至熟練駕駛飛機，緊急狀況時、或戰時他們就是最合適的空軍預備役。
另外，他對前世的地震，印象非常深刻，心中更是極為重視。雖不清楚這個時空是否重現，但有備無患總是好的。屆時擁有大量的直升機，對災區的救援，作用會十分巨大。
當然他也不能確定是否會發生同樣的災難。現在這個時空，本來就有一點細微的差別。近些年，因藍星集團的壯大，蝴蝶效應將更加明顯。比如剛過去的月，前世那個流氓國以誤用了舊地圖這麼荒唐的理由，非法轟炸事件，這一世目前暫未發生。
馬由那幾天可是動用了所有的偵測資源，對那些流氓國的軍事行動，進行了全方位的監控。
他原本計劃，一旦那架b-還是要去執行轟炸任務，懸在他們頭頂的穿梭機，就會將這架飛機上的所有導彈，發射出去，目標則是附近的米軍基地。擁有超前數百年的感知系統，接管一架轟炸機的操作和導彈的重新鎖定，是輕而易舉的事情。
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