此次的北京出租車換型中強制淘汰油耗較低的小排量汽車，更換大排量高油耗的中高檔轎車，起初就引起不少出租車司機的質疑。-------瀏覽器上打上-看最新更新一些專家認為，出租車選型作為一種帶有政府強制性質的消費行為，脫離國情追求高檔，嚴重增加能源供應負擔，不利于抑制石油消費。北京市現有出租車萬輛，其中夏利萬輛，富康、捷達等萬輛，新更換的索納塔等高檔車約9000輛。隨著更進一步的夏利所面臨的全面更換，據保守推算，2007年北京市出租車全部更新後，每天至少增加耗油逾200噸。由于北京實際選用車型中必然有一部分排量超過升，實際增加耗油量肯定將超過這個數字。當我采訪劉師傅時，他說，我以前是開夏利的，現在是全新的索納塔，雖然很有面子，車的性能也要好出許多，但是，為此所多支出的成本也多了許多，雖然價格不一樣這個是一塊六，那個是一塊二，但是一天下來沒有增加一點收入不說，油錢卻增加了三成多，這還不算維修保養的費用，這個費用將要比夏利高出一倍多，所以說從經濟角度考慮現在是大不如從前呀。
其實，對這個問題，社會各界人士對此也早有質疑。多位人士甚至撰文指出，排量大必然油耗高、尾氣重，但不一定功率大；車的內部空間應視車的軸距來定，而外形大必然佔據路面資源多，唯一的好處僅僅是符合部分人“大＝氣派”的審美觀。所以更新換代也要循序漸進，不能只憑形象好就不顧經濟發展的大前提而貿然上馬。劉師傅還說，嫌小排量出租車影響城市形象的人肯定不是打車族。現在的城市里，有錢的大都買了私家車。常坐出租車的，主要是尚未買車的工薪階層及進京辦事的一般公務員、小商人，還有探親訪友、遇上急事的普通市民，多數人的要求是經濟實惠。
當我們就這個話題采訪時，也有部分市民和司機不這麼認為，他們的看法是，出租車應該選用高檔車型。從國外歸來的劉女士說，出租車是一個城市的門面，被稱為“城市名片”，英國等歐洲國家的出租車都是豪華的高檔名牌轎車。外賓、外地人到北京，首先乘坐的是出租車，如果出租車又髒又破又悶，對北京的印象肯定大打折扣。至于車費，坐得起出租車的不會在乎多花這點錢，如果嫌貴坐不起，可以改乘公交車。
但是根據國情、國際能源供應形勢及環境保護的需要出發，貫徹發展汽車工業、提高人民生活水平與節能並行不悖的原則還是應該給這個發展留出更多的空間與時間，讓市場慢慢消化後再做出決策也為時不晚。節約能源就是對經濟發展做出的大貢獻，畢竟我們的國家已經成為了能源消耗的大國，而且這種趨勢還將延續下去，歐美各國就一直鼓勵使用微型車，最微型的車內只有一排座位。日本為鼓勵發展微型車，甚至出台過駕駛微型車可以不要駕照、不要停車位證明的政策，雖然這一政策因為交通安全的考慮取消了，但微型車一直享受稅收優惠。所以說，出租車換型不能搞“形象工程”，北京確定如此高的換車標準，有攀比作秀之嫌。在出租車更新換代時我們還是要多多考慮一下節能這一大前提，不然我們為豪華與氣派所付出的就太不值得了。
本書首發。
您的留言哪怕只是一個(*^__^*),都會成為作者創作的動力，請努力為作者加油吧！
只要輸入--就能看發布的章節內容（m.101novel.com）