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第2021章 擰巴

類別︰ 作者︰千年靜守 本章︰第2021章 擰巴

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    津賀文雄沒想到聶光對無限m級的評價居然這麼低,臉色煞白一片,囁喏著道︰“聶先生,您對m級的評價真的那麼低麼?”

    聶光也覺得自己剛剛有些沖動了,怎麼能將這款車說的這麼低?他嘆了口氣,換了副緩和的語氣︰“怎麼說呢,這不是我對這款車的評價高低的問題,甚至和設計師的關系也不大,我認為是你們無限集團的高層,在提出這款車的訴求時就不夠明確……

    津賀先生,你對比看看奔馳s級、bmw 7系和lexus ls對後排乘客的照顧,這三款車,即便是不提供後排獨立溫區空調的最低配,也提供了6個以上的後排出風口,而從中高配開始,幾乎無一例外的提供了後排雙溫區獨立空調和8個空調出風口。

    而在我看來,你們的m45更像是一個需要老板親自來開的車,後排是留給老板的家人和孩子的,和奔馳s級、bmw 7系以及lexus ls的調性都不同,可偏偏從底盤的角度來講,我試駕的這輛m45的底盤又太過舒適,完全沒有讓人激情駕馭的沖動,你們造了一輛給老板開的、但完全沒有駕駛樂趣的車……”

    說到這,聶光實在是忍不住了,搖頭道︰“這個太矛盾了,當初在論證階段的時候,你們的產品經理到底是怎麼論證這款車的?對了,還有你們的這個變速箱……”

    聶光一拍腦袋︰“奔馳s級已經開始采用7at了,bmw 7系也是6at,而你們卻還是在用5at,5at啊……現在好了,局面變成了比車身尺寸數據,車身的尺寸數據你們比不過競爭對手;論軸距,你們的軸距比不過競爭對手;論硬件配置,你們的硬件配置還比不過競爭對手……”

    說到這,聶光實在是說不下去了︰還能說啥呢?只能說當初到底是哪個蠢貨提出的m系的具體技術指標?就這樣的配置和表現,無限汽車居然還想著用m級跟當今市場上的一票主流豪華d級車進行競爭?

    聶光覺得無限汽車以及尼桑集團居然沒把這家伙打死,這家伙真應該感謝自己的十八代祖宗。

    津賀文雄的嘴里囁喏了兩下,終于還是問出了自己最關心的那個問題︰“那……聶先生,之前我們談到的事情……”

    聶光想了好久,終于道︰“倒也不是不行,但如果m級想要進入華夏市場,必須進行改造。”

    津賀文雄還以為聶光會斷然拒絕,可現在听聶光這麼說,他連忙問道︰“改造?怎麼改造?”

    聶光嘆了口氣︰“車身寬度是沒辦法了,但軸距還可以加長,以現在的車內空間表現來看,無限w 5系和奔馳e級、lexus es進行競爭,軸距最少需要加長15厘米;

    此外就是配置方面,後排的配置也要豐富起來,最起碼b柱出風口應該給配上吧;

    還有後排空調系統,m45只是一個單溫區空調,先不管有用沒用,雙溫區空調給它裝上;

    另外就是變速箱,現在這個5at實在是太拖後腿了,如果你們jetco有更多檔位的at變速箱的話,最好給它裝上……

    至于其他的就是一些細節方面的東西了,這麼一番改造之後,車身長度接近5.2米,也算是有了d級車的樣子,按照你之前和說的高舉低打的策略,也算是與e級、5系以及es有了一拼之力了。”

    津賀文雄面有難色︰這麼改,也只是有一拼之力嗎?

    ……………………

    津賀文雄幾乎是落荒而逃,他需要將聶光反應的這些問題反饋給無限汽車的董事長,至于聶光,只能請他繼續在米利堅呆兩天了。

    “他真的是這麼說的?”

    听津賀文雄匯報完情況,無限汽車全球執行總裁約翰•德•尼琛皺著眉頭問道。

    津賀文雄連忙點頭︰“嗨!閣下,他確實是這麼說的。”

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    約翰•德•尼琛嘆了口氣︰“其實,聶說的非常有道理,我也認同他的話,我們在設計m級的時候,提出來的很多要求本身就是相互矛盾的。”

    “……”

    津賀文雄瞪大了眼楮,不敢置信的望著約翰•德•尼琛︰總裁閣下竟然認為當初無限m汽車上馬的時候,其實是有問題的?

    “這一代的無限m其實還是脫胎自上一代的q45,但問題是,作為一款1997年問世的車,q45的車身尺寸數據在當時是合格的,但到了9年後的今天,我們還用這一套車身參數,再對比奔馳s級、bmw 7系以及lexus ls,很明顯這個車身參數已經無法滿足當今世界對于d級豪華轎車的要求了,”約翰•德•尼琛無奈的說道︰“但當時,我們並沒有意識到這一點。”

    “那……那怎麼辦?”

    津賀文雄忽然有些驚恐,驕傲的無限汽車,不會真的要低頭了吧?

    約翰•德•尼琛擺擺手︰“我在考慮考慮……”

    盡管聶光已經給出了合作的方式,並且提出了具體的改進建議,但這也正是約翰•德•尼琛所擔心的,他太清楚該死的東瀛小鬼子在這種事情上有多麼的執拗了,盡管為了開頭米利堅以及全球市場,尼桑汽車選擇了自己這個美國人來當無限汽車的全球執行總裁,甚至將無限汽車的總部也放在了米利堅,但尼桑汽車從來沒有放松過對無限汽車的管控,第一代的q45、第二代的q45以及這一代的m系全都是由尼桑集團總部提出的設計要求,而設計工作也是由東瀛籍汽車設計師完成的。

    盡管尼桑汽車總部無比迫切的想要進入華夏市場,期待通過華夏市場的表現來扭轉無限汽車在全球的巨額虧損,但他們是否願意針對華夏市場做出這麼大的修改,這一切還是個未知數,而根據約翰•德•尼琛對東瀛民族的性格了解,這種事情大概率是不樂觀的,他們可以在米利堅市場做出讓步,但幾乎不可能對華夏市場做出讓步——這個民族、這個國家,他們就是這麼擰巴。

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