這輛車是專門為比賽而生！簡直牛逼到不行，而且一次配齊4輛，可見極光俱樂部的確是財大氣粗！令人只能望其項背！
不過再好的車也得有人欣賞才行，就像齊薇三人，只知道這車看著挺酷的，對它沒有直觀的概念。
不過經過爆改後的三輛車照比它雖然不說好上很多，但也絲毫不遜色。
照著硬件來看，極光車隊比戾馬要牛氣的多，不過照比低調奢侈的黑焰依然略有不足。
海盜車隊則顯得十分隨意，四人開什麼車的都有，有寶馬m3，evo，還有保時捷718和捷豹f-type。
其中一個賽車m i n 駕駛的就是那輛捷豹f-type，女孩戴著一對亮閃閃的鑽石耳釘，一頭短發染成了紫色，一件束胸外加一件馬甲，下身一件牛仔超短裙，樣子十分x ng g n。
海盜車隊的四輛車均有爆改的痕跡，顯得略帶些侵略性，最令人忌憚的是他們的氮氣加速系統，誰也不敢預料下一秒會發生什麼，尤其是一些老牌車隊。
比賽同時進行電視轉播，主持人賣力地解說道，“本次比賽我們邀請到了賽車協會常任理事，潘旭！
他今天同樣也將作為我們比賽的專業點評，對我們車手的各種車技進行點評，據說他對這場比賽十分期待！
讓我們也將視角轉向已經厲兵株馬的4支車隊！”
這個潘旭便是在白離和商亞比賽時，對白離評價頗高的那位中年男子。
眾人頭頂的燈仍然是紅色，白離在對講機中說道，“原地燒胎，要在前期拉開優勢，避免進入纏斗影響最終成績。”
（原地燒胎︰只適用于後驅車，在室外賽車中，車胎的溫度會隨著溫度升高而提高抓地力（f1方程式的熱熔胎除外）。
所以有的選手會在比賽開始前會利用前輪的制動要比後輪強，前面的輪子剛好被抱死，而後輪的動力超過制動力。
所以會空轉，這就造成與地面摩擦，但車子卻沒有動，達到燒胎給輪胎加熱，提高抓地力的目的。）
（日產gt-r35販售版都是四驅，但是比賽版卻有後驅的，韓彬這輛就是後驅的，所以可以燒胎。
而寶馬m5、法拉利458-italia兩車都是後驅，所以都可以進行燒胎動作。）
齊薇三人接到白離指令之後立刻踩住剎車，利用後驅的制動力，強行突破抱死，輪胎因為摩擦產生大量白煙。
台上的潘旭對著話筒解說道，“黑焰車雖然整體年紀可謂是本次比賽最年輕的一支隊伍，但是經驗還是很足的。
這種室外比賽，前幾圈輪胎的溫度上不去，直接影響輪胎的抓地力，也影響了比賽的成績。
舉個簡單的例子，300米的距離，熱胎前後的成績提高04秒不是問題，在賽車比賽中這04秒可是一個不小的進步。”
頭頂的燈變成hu ng s ，此時所有人都緊握方向盤，等著燈變成綠色的一剎那。
燈光突然變成了綠色，4支車隊的16台車紛紛沖了出去！
看台上的觀眾響起了熱烈的歡呼聲，為各自的車手加油吶喊！
最先沖出去的是韓彬和白離，在直線加速方面，日產gt-r35鮮有對手，尤其是經過舞惠子改良過的這輛chu n q 級gt-r35！
舞惠子將本來取消的彈射系統給弱化後重新加了上去，只要平時保養得當，輕易不會飲恨賽場。
而白離依然仗著機械增壓的前期優勢，在發動機轉動的一剎那，機械增壓就已經開始運作起來。
它不像渦輪增壓，只要當車速達到一定程度後才會介入。
白離和韓彬沖出去之後，其他的車也緊緊吊在二人後面。
公共頻道再次響起白離的聲音，“注意別被對方擾亂了比賽節奏，按照自己的節奏進行比賽。”
得到指示的三人紛紛步入屬于自己的比賽節奏。
而極光車隊的節奏顯得更加有條理，四輛車以中二邊一的隊形前進著。
場地賽的比賽成績以車隊四人的平均成績記作最終成績。
這也就是說，四輛車跑的都要快才是真的快，如果有一輛車掉隊嚴重，對整體成績的影響也是不敢想象的。
雖然白離等人率先沖了出去，但是其他人並沒有放棄的意思，尤其是海盜車隊直接使用氮氣加速想要趕超二人。
白離對韓彬說道，“氮氣的使用被定量了，所以不要跟他們賭氣，注意比賽節奏。”
剛開始加速，氮氣的確有很大的用途，預計短時間內可以將馬力提高到950hp（house-power︰馬力）。
海盜車隊很快的跑到了最前面，極光車隊依然不緊不慢地保持著隊形前進。
主席台上的主持人問道，“請問潘老師，極光車隊他們為什麼要保持隊形？
這種比賽每個人都盡可能跑出最好成績才是王道，保持隊形有什麼用途？”
潘旭並沒有直說，“你繼續看就知道了，現在說出來就沒有意思了。”
白離總是覺得有些不對勁，比賽好像有點不對勁，他突然意識到一個問題，戾馬車隊並沒有趕上來！
發動上帝之眼之後，白離看到戾馬車隊的動向。
有兩輛車剛開始就啟用氮氣加速，直接超過了落在最後的陶石，接著擋在了陶石的前面。
陶石那輛寶馬m5想要閃開，但是發現對方根本就是朝著自己來的。
戾馬車隊其他兩輛車開始從側面靠近地處邊緣的陶石，一場蓄意的謀殺已經展開！
此時不僅白離注意到了陶石的窘境，主持人也注意到了。
“大家快看，比賽竟然如此激烈，已經開始了對抗，請問潘老師，這種有針對性的搏殺在比賽中常見嗎？”
“在轎車賽中，由于比賽車輛要求是大規模量產的轎車，成本比較低，為了增加觀賞性，這種擦踫十分常見。
再被擦踫之後的救車是轎車賽的一大看點，很多優秀的車手都是在極端的情況下急中生智，或者展現出超凡的駕駛技巧最終將車救了回來。
我們這次舉辦的比賽雖然不提倡這種擦踫，但也不反對，競技比賽終歸還是要競技。
不過四人比賽，萬一有一個人含恨離場，那麼比賽的總時間依然按照四個人算，離場的那個按照16輛賽車中最後那名選手的成績為準。”
(本章完)