萍海航空動力公司總裝車間，最近陳江蒲老往總裝車間跑，原來是f220發動機已經全面進入了總裝程序，陳江蒲每天往總裝車間跑，親自掌握第一手裝配資料。
工藝技術部部長也隔三差五地往總裝車間跑，為f220變循環發動機的裝配工藝把關，對于第一台f220發動機驗證機，陳江蒲帶領的設計工藝部不敢有絲毫的疏忽。
羅海今天也到了萍海航空動力公司的總裝車間，f220發動機的試制羅海是最關心的，畢竟關系到系統的升級任務。羅海到總裝車間的時候陳江蒲和設計工藝部部長已經在車間了，對著總裝台上的半成品f220發動機指指點點。正好看到羅海過來，兩人馬上走了過去，羅海首先向他兩打了聲招呼，然後開始詢問裝配情況。
設計工藝部部長曾國慶一臉崇拜地對著羅海說到︰“羅董事長，f220發動機是哪位高手主持設計的，實在是設計得太好，我從事機械制造已經二十多年，發動機制造也有十多年，從來沒有見過設計得這麼完美的發動機，也沒有見過設計得這麼好的工藝，從零件制作到裝配到最後的總裝，工藝無可挑剔。”
羅海一本正經地答道︰“是我們外包給一個超級團隊設計的，這個團隊包含了我國的專家和國際其他航空領域的專家。”其實羅海內心是奔潰的︰系統出品，我實在沒辦法解釋啊，只能瞎說八道了。當然羅海也知道瞞不過這些人精，羅海只是想堵住他們再問下去的嘴而已。
“陳總工，現在f220發動機進展怎麼樣了？應該比較順利的吧？”羅海岔開了話題。
陳江蒲也露出佩服得表情︰“非常順利，只要能做到工藝規定的要求，裝配都非常順利，但是有一點還是需要改進的，就是高水平的裝配鉗工太少了，往往工藝要求非常明確，但是裝配的時候就是不能達到工藝設計的要求。”
這個問題羅海早就想到了，所以在招聘的時候特別讓人力資源部多招收有高級職稱的技術工人，但是這些工人畢竟沒有裝配過這麼先進的發動機，可以說華國也沒有多少人裝配過這麼先進的發動機，“這個問題沒有辦法走捷徑，只能慢慢培養，幸好現在還不是批量生產，我們試制f220發動機的時候可以一邊當成培訓，將來小批量生產的時候也可以當成是實踐培訓，這樣估計會有一年半載的時間，等到正在量產的時候就應該有相當多的合格裝配鉗工了。”
陳江蒲和曾國慶點了點頭︰“也只能這樣了。”陳江蒲看著總裝台上半成品的f220發動機非常感慨︰“要不是羅董事長看重，我估計現在還在黎陽廠一邊造著沒啥前途的ws-10一邊勾心斗角呢，哪像現在可以一心撲在自己喜歡的研發工作上，更有機會參與到制作f220變循環發動機這麼先進的第四代發動機中去了。”
陳江蒲說到f220發動機，曾國慶也有感而發︰“是的，設計規格書我也看了，上面的理論參數實在是太先進了，先進到不敢讓人相信的程度，其中中間推力139.8kn，要知道俄國的al31f渦扇發動機最大推力才只有126kn，還沒有f220發動機的中間推力高，更不要說加力推力了，f220發動機最大加力推力高達208.6kn，推重比達到了15，而且最重要的是還是可變循環發動機，實在是不可思議的，我覺得我們只要制造出來，估計肯定是世界上最先進的航空發動機了。”
羅海心里想為曾國慶喝彩，不錯，只要生產出來就是世界第一的小涵道發動機︰“曾部長，你這個就不對了，據我所知，俄國也有第四代發動機研制計劃，而且美國都已經研制成功了3種四代航空發動機了。其中美國在f120-ge發動機的基礎上研發的f120-ge-200發動機除了推力和推重比差f220發動機一點，其他並不比f220發動機差，所以我們一刻也不能懈怠，要知道我們華國的航空工業從一窮二白到今天才區區三十年，而美國已經研發航空發動機上百年了，他們的底蘊不是我們能夠了解和比擬的。”
曾國慶被羅海說得無話可說，畢竟剛剛還在吹f220世界無敵，結果老板就用事實打了臉。
正在三個人討論著f220發動機的時候，總裝台上的裝配鉗工已經開始裝配了，羅海連忙走上前去觀看起來，f220發動機的零部件非常美觀，沒有打磨的痕跡，都是精加工直接到位，這也看出了零部件制造工藝及設備的先進。羅海看著這個充滿工業美感的半成品f220發動機，工人正在按照工藝文件的要求裝配渦輪，第一步就是需要給渦輪做靜平衡，高速轉動的渦輪不像風扇葉片，只要有一點重心偏差，也就是靜平衡不好，那麼一旦高速轉動時，渦輪軸肯定會被折彎甚至折斷。看著工人按照工藝卡上的規定一步一步的做靜平衡試驗，羅海曾听說過在七十年代有些八級工只要用手上去一拎就知道重心在哪了，可惜現在這些國寶級的技工非常少了，就算有也是待在央企里面了。
羅海他們三個人在總裝車間整整待了一下午，整個下午就裝了十二個零部件，這還是這個總裝車間最優秀的裝配鉗工干的，到了下午兩點半的時候，陳江蒲已經把有時間的技術工人集中到了那台正在裝配的f220發動機旁，開始了他們長達兩年的培訓和實踐培訓。
接下來的幾天，羅海上班就往萍海航空動力公司跑，不是在和陳江蒲、曾國慶討論f220發動機的裝配過程安排的合理性和一些工藝細節上的事情，就是和一線的技術工人探討如何更好的實現工藝流程卡上的工藝流程和達到工藝設計的要求，休息的時候還要和萍海航空動力的領導層開會討論f220發動機試制成功後的安排。
轉眼間就到了2011年的元旦，萍海航空動力公司雖然時間緊張，但是還是放了三天假期。
元旦過後的第一天，紀茂才、羅海、許婧等集團公司領導，季端斌、姜華敏、陳江蒲、雷雄等萍海航空動力公司的領導齊聚總裝車間，車間里非常安靜，本身設計非常寬敞明亮的總裝車間多了這麼一群人根本沒有什麼改變。
大家靜靜地看著首席裝配鉗工謝宏虎裝配最後一個發動機部件，一點聲音也沒有發出，生怕打擾到謝宏虎的工作。
謝宏虎雙手平穩的拿著最後一個部件，慢慢地安放到位，用卡尺等檢驗工具檢查好安裝位置，和工藝流程卡上的要求進行對比，然後再次微微調整安裝位置，謝宏虎的手非常平穩，但是實際上他也很緊張的，畢竟才三十歲，身後一大群領導看著他，在常年恆溫的車間里，謝宏虎額頭冒出了汗水，但是他不敢去擦拭，因為也能會有汗水不小心流入發動機內部，按照規定回到工作台下面才用特制的毛巾擦去了汗水。
反復幾次調整安裝位置後，終于達到了工藝流程卡的上面規定的要求，謝宏虎終于松了口氣，這下完成了大半，接下來他熟練得拿起扭力扳手，設定好扭矩，拿起自鎖螺母開始固定，這個固定也是有方法的，不能先緊好一個螺母再去緊另外的，必須交替緊固，所有的螺母都安裝到剛剛踫到工件就停止，然後再檢測一下部件有沒有移位，如果移位還要再次調整部件的位置，然後開始按照對角線一次半緊螺母，這個過程中也是必須要時刻注意部件的位置是否移動的，最後才是對角線依次把螺母用扭力扳手緊固到位。
當謝宏虎走下總裝台時，熱烈的掌聲響了起來，所有的領導都開始為謝宏虎精湛的裝配技術鼓掌，謝宏虎自己也很激動，沒想到自己從錫柴跳槽過來後，培訓期間依靠自己扎實的裝配鉗工技術通過首席總裝工程師的考核，加上自己有高級技師的職稱，被公司直接被任命為總裝車間首席總裝工程師，想著在老家附近的青山美苑里自己正在裝修的獨棟別墅，總共才花了15萬，外加公司補助15萬無息貸款，分兩年還清，相對于自己月薪三萬沒有任何壓力，省下的錢直接買了輛小車，現在還想起老爸的話，一定要好好工作，對得起公司對你的付出。
听著領導的掌聲，接著整個車間響起了歡呼，想到了妻子和自己領證時的幸福，謝宏虎的眼楮模糊了。
歡呼過後，紀茂才領著大家走上的總裝台，所有為這台f220發動機做出貢獻的人都能和它進行合影，第一張當然是領導層和在試制過程中的優秀員工，接著是各個車間的員工單獨合影。
由于公司的福利待遇等都非常不錯，用人也只看重才能，比如謝宏虎，雖然只是中專畢業，但是憑著自己的努力學得一手精湛的裝配鉗工技術，結果直接成為了總裝車間的首席裝配技術工程師，所以雖然公司成立沒有多久，但是向心力非常大。
員工看著總裝台上完成的f220發動機，閃現著金屬特有的光澤，表面管路和線路布置非常合理，雖然線路很多，但是沒有一點凌亂的感覺，充滿了工業美感和科幻感，很多員工都不相信這是從自己手里出來的產品。合影的時候都可以看出員工都非常自豪，整個拍照留念活動持續了一個多小時才結束。
接下來當然是領導講話了，雖然別的公司可能存在員工討厭領導講話的事情，但是紀茂才的講話所有的員工都非常喜歡，第一是紀茂才講話非常簡潔明了，從不拖沓，第二是紀茂才喜歡發紅包，而且紅包都是鼓鼓的。
員工看到紀茂才總經理上台講話，下面響起了熱烈的掌聲，紀茂才拿起早就準備好的話筒︰“今天是個非常重要的日子，剛剛過完元旦，在這個新年伊始，我們公司也開始踏出了第一步，雖然還需要進行嚴格的測試才能確認我們的試制是否成功，但是今天f220發動機總裝完成也可以說是公司邁出了最重要也是最結實的一步，希望我們再接再厲，早日完成f220發動機的定型測試，最後達成裝上戰機翱翔藍天的目標。”
台下響起了熱烈的掌聲，而且經久不息。