大國軍工︰重生1978,手搓殲10!

第332章 鐵老大

類別︰歷史穿越 作者︰桿哥 本章︰第332章 鐵老大

    冰雪災害讓李干對南方地區的鐵路網建設現狀重視了起來。

    受災人口超過1億,在這個春節里,南方地區的人們,他們的記憶是停電停水和交通癱瘓。

    而南方沿海地區,是軍事斗爭的前沿陣地,如果爆發戰爭,以南方地區當前的鐵路網線情況來看,是完全無法滿足國防需求的。

    集中了全國經濟總量五分之一的省份,南往北來的鐵路干線竟然只有一條!

    軍運即後勤,鐵路建設是軍隊後勤體系的核心組成部分。

    在南方國防壓力劇增的情況下,必須要加強南方地區的鐵路網建設。

    然而,李干了解到,未來五年里,鐵道部在粵省規劃建設的鐵路線竟然只有一條,而且還是在老線路的基礎上建設復線。

    省長讓人把他們做的全省鐵路交通建設規劃圖拿出來,在李干面前展開,語氣很無奈地說,“我們規劃了兩條東西走向的鐵路干線和三角洲的城際鐵路,和鐵道部開了很多次會,但都因為各種原因遲遲無法進入實際設計階段,我們已經掏錢做了初步設計,我們也承諾可以承擔所有建設投資。”

    他無奈地搖頭。

    鐵老大的強勢,讓經濟第一大省都無可奈何。

    “這里面有既有歷史原因,也有當前鐵道部對我省管轄模式的原因。我們打算先把城際鐵路修起來,不過,同樣也要得到鐵道部的批準,很難推進。”省長說。

    李干是知道這件事情的。

    南港地區每年向省里上交70的稅收,這筆錢的相當一部分用在了全省的交通設施建設投資上。

    路通財通,廣府人對此有非常清醒的認識。

    在大家眼里,粵省都是有錢人,但是,就當前的情況來看,除了三角洲地區和南港地區,東部西部北部的經濟發展情況都是堪憂的。

    制約經濟發展的一大障礙就是交通設施不夠完備,因此,省府連續多年在交通設施上面大投入。

    粵省當前的通車標準公路里程為全國之最,高速公路里程為全國之最。

    最長的一條高速公路是南港地區到東部地區,全長860公里,全部是雙向八車道的高等級高速公路。

    粵省會在1990年之前,在全省完成村村通工程,即所有自然村都要通上硬底化公路。

    這一點領跑全國。

    而與之形成鮮明對的是鐵路交通建設非常落後。

    省府很清楚,如果軍方介入,那麼他們在與鐵道部溝通所遇到的問題,就會得到解決。

    省長抓住這次機會,向李干請求道,“李局,我省是駐軍大省,既是經濟發展的前沿陣地,也是國防事業的前沿陣地。”

    “我們願意出錢,全出都沒有問題,軍方能不能出面,幫助我們和鐵道部協調一下,把東西走向的鐵路干線落實下來。”

    李干本就有此意,當即說,“我已經給鐵道部發出通知,請他們派人過來談這件事。”

    省長等人大喜過望,連連道謝。

    鐵道部的前身是工程兵部隊,本來就是軍隊單位就地轉業而成的,而軍隊是站在國防的角度來考慮問題的,這是至高無上的國家利益。

    說白了,鐵道事業必須要為國防事業服務。

    李干用“通知”這個詞,一點都合適。

    次日,鐵道部的第一副部長親自帶隊到了羊城。

    他到地方後,哪也沒去,甚至和前來迎接的省長簡單寒暄後,立即乘車前往軍區招待所面見李干。

    李干沒有住省府招待所,哪怕省長盛情邀請。

    他是部隊的人,部隊有自己的地方,不會跑去別的地方住。

    他正在和古道風商量安保問題。

    宮老要過來羊城視察災後恢復生產生活情況,他既然在這里,就必須要安保問題搞利索。

    魏二牛跑進來報告,“首長,鐵道部第一副部長馮根生過來了,要見你。”

    李干點了點頭,說,“把他帶到會客室,省府的人來了沒有?”

    魏二牛說,“省長也來了。”

    “好。”

    又和古道風確認了一些安保上的細節,李干把材料帶上,帶著人往會客室去。

    馮根生連坐都沒坐下來,就站在那里等著李干。

    看到李干進來,馮根生連忙大步迎上去,臉上堆滿了微笑。

    “李局長,我是馮根生,久仰久仰。”馮根生遠遠地伸出雙手,緊緊握著李干的右手搖晃著。

    李干微微點頭,“馮副部長,你好,請坐。”

    “好好好。”馮根生根本就沒有把自己當第一副部長,在李干面前姿態放得非常低。

    這一幕讓省長覺得很詫異。

    鐵道部是第一強勢部委,在一定程度上,這個部委比外交部還要強勢,盡管外交部號稱天下第一大部。

    第一副部長比其他部委的一把手的含金量都要高很多。

    他是省長,經濟第一大省的省長,但是,他的話語權比不上馮根生這個第一副部長。

    李干是軍人,他的作風是一貫雷厲風行的,他開門見山地說,“馮副部長,這次請你過來,是討論粵省東西鐵路主干線的建設問題。”

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    “全國一盤棋,鐵道部要從全國的角度考慮鐵路交通的規劃建設問題,不過,粵省作為第一經濟大省,公路交通建設領跑全國,而鐵路交通遠遠落後。”

    “你們鐵道部是怎麼考慮這件事情的?”

    同樣的話,省長問過好幾次,鐵道部的回復每一次都是千篇一律的官話,架構問題,全國統一規劃問題,愣是不松口。

    而此時,馮根生听了李干的話之後,當即道,“鐵路事業要為國防事業服務,李局,部隊有什麼要求,請盡管提出來,我們全力配合。”

    省長和省府那邊的人,你看我我看你,心里感慨,到底是部隊啊,部隊出面就是不同。

    其實,馮根生過來之前,部里就開過會統一了思想,只要是部隊提出的要求,一律滿足。

    李干手握所有國防項目的經費管理大權,他親自協調的事情,誰敢不給面子?

    此時,李干示意古道風把資料發下去,說,“粵省做的規劃很合理,他們提出的高速鐵路規劃很有前瞻性,也有可行性。”

    “高速鐵路?”馮根生一愣。

    他連忙翻開資料仔細看了起來。

    越看,他越驚訝。

    日本的高速鐵路建設在目前是世界上最先進的,即所謂新干線計劃。

    他們在1964年就開始運營了,是世界上首個運營速度超過200公里的商業快速鐵路線。

    鐵道部早就在研究高速鐵路了,但是進展比較慢,同時也是有顧慮的,那就是高速鐵路的建設投入巨大,是否有建設的必要,是否需要立即建設。

    粵省也是發了狠,他們自己和德國法國進行溝通,打算建設城際高速鐵路,提升交通效率。

    馮根生看完資料,詫異地看向省長,“老張,你們已經在和德國西門子、法國阿爾斯通兩家公司進行接觸了?”

    張省長點頭說,“是的,我們準備選擇其中一家作為供應商,現在就等你們鐵道部批復了。”

    馮根生砸吧著嘴巴,心情很復雜。

    粵省要是鐵了心拋開鐵道部搞城際高速鐵路,這事他們還真的很難阻止,人家的經濟體量放在這。

    李干知道這里面的利益糾紛,他說,“粵省是經濟改革開放的前沿陣地,既是陣地也是試驗田。”

    他一開口,大家就都豎起耳朵看了過來。

    李干說,“我個人有個建議。”

    “你們兩家可以合資成立鐵路集團有限公司,就以東西鐵路干線項目為抓手,直接采取高速鐵路的方式進行建設,負責運營。”

    李干看向馮根生,“馮副部長,鐵道部政企分離是必然的,你們的改革是早晚的事。不如干脆拿羊城鐵路局作為試點,和粵省合作搞成集團有限公司。”

    聞言,馮根生有些落寞和不甘心。

    鐵道部之所以強勢、之所以牛逼,是因為這個部委既是運動員也是裁判員,政企合一。

    要知道,鐵道部有自己的公檢法系統!

    鐵老大的綽號就是這麼來的。

    部委政企分離改革持續深入進行,對鐵道部進行改革的呼聲越來越大。

    李干說的一點沒錯,鐵道部改革是必然的。

    馮根生忽然注意到,李干帶著淡淡笑容地看著他。

    他心里猛地一震,突然想到一點,既然是必然的,不如干脆做第一個吃螃蟹的人。

    如果羊城鐵路局改革成功,這可就是一個大大的政績了。

    如果是其他鐵路局,馮根生是大概率不敢這麼干的,但是在粵省,首先資金問題就不用擔心了,粵省太有錢了,而且靠著明珠,有先進的管理經驗。

    馮根生看向張省長,“老張,你們粵省……”

    張省長直接擺手說,“要錢給錢要人給人,我的條件很簡單,盡快把我省的鐵路交通建設搞上去。”

    想了想,馮根生說,“好,李局,以羊城鐵路局為試點做股份制改革很好,我們解決制度問題,粵省負責資金。”

    他又看向張省長,說,“老張,我們鐵道部也會出錢,不會讓你們全出,放心。”

    張省長擺手搖頭,示意明白。

    他現在屬于是有錢花不出去,要不是鐵路交通建設需要經過鐵道部,他早讓全省各地市都通上鐵路了。

    李干說,“高速鐵路對國防建設意義重大,是具有很大戰略意義的。就運兵來說,高速鐵路的輸送能力堪比空運。”

    “我國的鐵路已經有二十年沒提速了,現有的線路要優化,未來建設的鐵路要盡量往高速鐵路這個方向走。”

    “馮副部長,鐵路建設的投入是肯定會非常大的,動輒上萬億一點也不稀奇,但是,這不是投入大不大的問題,而是必須要這麼干。”

    “你們應該要對鐵路的戰略意義有更加深刻的認識。”

    馮根生心里一凜,連連點頭稱是。

    李干話里話外總結起來就是一個意思,鐵路建設要為國防建設服務,口號誰都會喊,鐵道部也從來不敢改變這一點,但是到了實際落實的時候,總是很難貫徹徹底。

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    錢打哪來,國家的,說白了,鐵道部用于鐵路建設的錢,根本不是來自運營收入,那點錢甚至都覆蓋不了他們的成本。

    所以,李干就差直白地說,你們不要管投入大小問題,老老實實按照規劃把鐵路網建設完善比什麼都強。

    但是,鐵道部運營這塊一直虧本是不行的。

    改革就成了必然的選擇。

    羊城鐵路局完成股份制改革後,就是徹底的企業性質,只負責運營,將管理、建設等職能全部剝離。

    事實上,鐵路方面的行政管理,應該剝離出來劃給交通部,鐵道部改為全國鐵路總公司,把建設、運營這兩塊承擔起來,是當前東大體制下的最優選。

    另一時空里就是這麼干的,效果是非常明顯的。

    張省長是粵省政府一把手,他的位置決定了他考慮問題的角度和目的。

    把粵省的經濟搞上去,做大做強,是他的責任。

    他的目光局限在粵省,對他來說,讓粵省的鐵路建設提速,打通東西地區的交通屏障,這是他的目的。

    而馮根生要站在全國的角度來考慮問題,思維還得受到當前鐵道部僵化體制的限制,如此一來,就很難和張省長的思路走到一起了。

    李干以軍方代表的身份,從國防事業建設的角度來進行協調,如此一來,就把雙方存在沖突的所有矛盾和問題,全部解決了。在國防事業建設方面,其他任何事情都要讓步,都要無條件配合。

    末了,李干說,“張省長,馮副部長,宮老幾天後到羊城視察,我建議你們立即著手研究羊城鐵路局的企業制改革問題,拿出一份草案,可以直接向宮老匯報。”

    “這件事情要是辦成了,對粵省人民,對全國人民都是有益無弊的,也是你們的一份功勞。”

    馮根生眼楮亮了起來,心里面很激動。

    他立即跑過來,在李干面前如此低姿態,不就是知道宮老要過來視察嗎,不就是因為李干是隨時可以面見宮老的特殊人物嗎?

    別看他是第一副部長,可不是想見宮老就能見到的,這一塊反而比不上張省長,人家畢竟是經濟第一大省的行政一把手,動不動就去到京城去當面向宮老匯報。

    馮根生當即道,“李局,我這幾天哪也不去,就專門做件事,請你放心。”

    ……

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