經過一年多的醞釀，各項政策密集出台，各方面都條件都已經成熟，1981年8月，最高統帥部正式啟動了軍隊大整編。
李干作為大整編計劃的重要參與者，基本照搬了另一時空的模式，因為實踐證明，那是最適合東大實際情況的模式。
但，其中是有些不同的。
比如七大軍區制度，除東、西、南、北、中這五個以地理位置和作戰方向的大戰區外，另外在新、西兩個方向設立了同樣級別的戰區。
陸軍整編為21個集團軍，不再區分作戰指向，而是全部按照全地域作戰的要求，以合成化部隊為主，其中有42個重裝合成旅。
其次，除新、西兩個特殊戰區外，陸軍機動作戰部隊全部實現了師改旅，將指揮層次從現在的軍師團改為戰區指揮中心旅，簡化了指揮體制。
陸航方面，要組建42個直升機旅，以及7個攻擊機旅，要裝備3000余架各式直升機以及500余架攻擊機。
這是陸軍非常雄心勃勃的建設計劃。
甚至被認為，這是在為下一次大戰做準備。
李干並不諱言，不能打大仗，但是不能沒有打大仗的能力！
海軍、空軍、二炮，都提出了自己的建設計劃。
當李干看到海軍提出，要在2000年之前，擁有10條大型航母為核心的作戰集群，不由地感嘆，東大人窮志不窮，哪怕碗里還是稀飯，都敢于計劃未來的山珍海味。
空軍要建設50個航空旅，裝備各式飛機3000余架。
二炮要搞一系列的洲際快遞，那玩意兒是頭等優先經費保障的，是國防事業最核心的基石。
這一系列建設目標出台後，最明顯的影響就是——
香煙漲價了！
軟中華價格飆升到了45元一包！
成為了名副其實的奢侈品了！
要知道，當前兩個三角洲地帶的工廠工人工資，也才四五百塊，內陸很多地方的工人工資才突破一百元……
到2000年，不到二十年的時間了。
如此宏偉的建設計劃，首當其沖的是軍事裝備發展要跟上。
單單是空軍和陸航那僅7000架飛機的研發、生產，就是一項龐大的計劃。
要讓部隊在19年後達到這樣的規模，意味著每年要最少生產將近370架飛機，這還是沒有把海軍的需求考慮進去。
戰斗機的產能基本解決了，航空工業集團成立後，年產量最大能提升到500架，完全能夠滿足部隊的需求以及外貿需求。
比較麻煩的是直升機。
如果加快各式直升機的研制，成為了李干所有事務中第一重要的事情。
在前往合飛廠之前，李干首先把把第2試飛團的整編工作完成。
他在985廠禮堂召開了全團軍人大會，對整編工作做出了全面的部署。
李干望著底下坐如松的幾百號官兵們，笑著說道，“同志們，從今天開始，第2試飛團就正式成為歷史了。”
官兵們很激動。
別的部隊在整編中，整著整著直接沒了，第2試飛團不同，這可是參加過幾次現代空戰的精銳，空軍的種子部隊！
李干說，“今天開始，第2試飛團正式更名為空軍第2航空教導旅，擔負的任務也多了。”
“首先，試飛工作依然是我旅的首要任務，其次，我旅承擔著全軍戰斗機飛行員的培訓以及國外用戶飛行員的培訓工作，最後，我旅將會正式擔負作戰任務。”
李干一身春秋常服，肩膀上掛著的雖然還是上校軍餃，但資歷表上最上面一排中間紅色方塊上，已經有了兩顆星星。
這是正師級的標識。
上校正師職！
李干才多大歲數，剛剛過了27歲生日！
在30歲之前掛大校軍餃，是板上釘釘的事情了。
孔杰孔二愣子也水漲船高了，他出任了空軍第2航空教導旅首任政委，剛滿四十歲的他，如願以償地晉為大校正師職。
部隊升格，許多人都就地晉升了，這是全團官兵的大喜事。
李干說道，“我旅編三個航空大隊，九個航空中隊，都是大編制大隊，分別負責三項主要任務。”
他把部隊的具體編成念了一遍。
官兵們紛紛小心地倒抽著涼氣。
列裝108架戰機的大編制航空旅，這都能和世界上99的國家空軍對抗了！
第2航空教導旅是全軍中實戰經驗最為豐富的部隊，沒有之一，上面大力度加強這支部隊的力量，顯然是希望能夠早日形成裂變。
一個旅裂變出幾個旅，有個十年八年，空軍的整體作戰能力就上去了。
李干突然說，“我們是合成旅，會配齊作戰支援飛機，包括預警機、電子戰機、加油機等等，後期會列裝殲11雙發重型戰機，補上這塊短板。”
“說白了，我們一個旅，必須要具備單獨遂行一個方向的作戰能力，具備跨區遠程作戰能力。”
“我們要為全軍航空兵部隊做表率，包括海航部隊。甚至，未來不排除由我們來進行艦載戰斗機的試驗。”
官兵們的呼吸急促了起來，這可是天大的榮耀啊！
想想，有朝一日能駕駛戰鷹從自己的航母飛行甲板上起飛，用機翼上的八一軍徽去震懾敵人，那感覺爽爆了！
相當成功的全團軍人大會，會議結束，團變成了旅，而且是高度合成化的航空教導旅。
部隊升格了，意味著需要的機場更多了。
旅部還是放在985廠，試飛工作依然是第一重要的任務，而且，選拔出來試飛的，那都是精銳中的精銳。
長飛廠、陝飛廠、雲陽廠各放了一個試飛中隊。
擔負試飛任務的第1航空大隊，就這麼分完了。
其余兩個航空大隊，一個駐千蒙機場，另一個駐南灣機場，並不是長期駐扎，而是采取半年一次的輪駐方式，在全國範圍內輪訓。
鍛造部隊的全空域作戰能力的同時，也為各大戰區的空軍部隊提供培訓。
安排好第2航空教導旅的事情後，李干帶了幾個隨從，乘坐三叉戟專機飛到了合飛廠。
這一次，孔杰也隨行了。
他得熟悉李干的工作模式，要替李干分擔軍務。
直20項目的總師梁景輝直接把李干帶到了車間，指著完全尺寸的、手工打造出來的木質樣機，說，“李處長，你的創意非常好，用木頭造出一架全尺寸樣機來，很多地方就一目了然了。”
李干看著這架木質“黑鷹”，對木匠們的鬼斧神工簡直是佩服得五體投地。
眼前這架直升機，不能說和黑鷹直升機很相似，只能說一模一樣。
沒辦法！
要在這麼短的時間里搞出性能對標黑鷹直升機的通用直升機，太難太難了。
直升機研制的大難題之一，在于旋翼結構，對材料的要求非常非常苛刻！
因此，李干的辦法簡單粗暴——直接仿制黑鷹直升機，先他媽的學會了，再去他媽的超越！
“進度還行，走，帶我去看看生產線。”李干沒有什麼不滿意的，東大在直升機研制這塊，基礎太薄弱了。
眾人轉移到了組裝車間。
東大從美國那里采購了60架sh60黑鷹直升機，其中48架要在東大進行生產。
本來李干只打算買個十幾二十架的，美國佬要價太他媽高了，可是，不買夠60架，西科斯基公司不肯轉讓技術。
無奈之下，只能忍痛采購了。
梁景輝介紹說，“目前我們只能生產40的零部件，其他的都還需要西科斯基公司那邊運過來，在我們這里進行組裝。核心部件全部都得進口。”
“我們成立了幾個攻關小組，分別負責旋翼結構、渦軸發動機、變速器等核心部件的技術攻關。”
李干微微點頭，說，“60架訂單完成後，你們多久能夠自主生產？”
梁景輝搖頭嘆氣說，“沒有時間表，我們沒任何基礎。這個飛機的技術，和我們的技術底子，斷層太大了，幾乎是割裂式的。”
李干沒有批評，他知道梁景輝的困難。
他道，“部隊急需飛機使用，盡量提高國產化率，其他零部件，就先進口西科斯基的吧，先解決數量問題，早點交付部隊。”
“我明白，組裝這塊，一個月能生產個10架。”梁景輝說。
李干搖頭，“太少了。”
他看向廠長林河，“林廠長，保證質量的情況下，月產量必須要提升到20架以上。你可以組織人員到985廠，學習一下現代生產線。”
“我提醒你，昌飛廠在搞直8、直10、直11，進度很快，你們就一個直9在搞，直20的產量要是再上不去，我可就要讓昌飛廠同時生產直20了。”
幾句話說得林河的汗都要下來了。
他連忙說，“李處，我們已經想方設法提升產能了，你放心，要不了多久，月產量20架沒有問題！”
“要不了多久是多久，給我個時間。”李干毫不客氣地說。
林河的汗徹底下來了，猶猶豫豫的。
梁景輝是總師，按理他不應該插話，但他對林河的表現實在是太失望了，忍不住說，“林廠長，李處長已經說了，讓你安排人去985廠學習經驗，最多三個月的時間，應該有成效了吧？”
林河一咬牙，道，“李處，三個月，三個月後月產量20架，達不到我就地辭職！”
還算有些擔當。
李干這才放過他。
這點屁產能，要滿足陸軍2000年之前裝備3000余架各式直升機，那是痴人說夢！