總圖_支援設計院
在建設行業領域，總圖專業是一個相對較新的領域，它在當時還處于發展的初期階段。
回顧歷史，1952年，隨著鞍山鋼鐵公司的大規模改造，鞍鋼設計處應運而生，在甦聯專家的建議下，設計處內部特別設立了總圖運輸專業，這標志著總圖專業在中國的誕生。
隨著冶金工業建設，時間推進到1956年，我國從莫斯科建築工程學院全面引進了工業運輸專業，這一專業後來被稱為總圖運輸專業。這一專業最初被設置在西安冶金建築工程學院，也就是今天的西安建築科技大學，這標志著我國第一個總圖專業的正式成立。
隨後，這一專業在各個設計研究院中也得到了推廣，紛紛設立了“總圖”科室。
由于總圖專業相對較年輕，它自然地具備了年輕所特有的精神、活力，以及一種難以言表的神秘感。
這種神秘感可能也與總圖專業的保密級別較高有關，這使得外界對總圖專業的工作內容和細節知之甚少。
總圖組的組長很牛，總圖組的組長是一位非常有威嚴的人物，他不苟言笑，表情嚴肅，對除了院長以外的任何人，都很有拿腔拿調的官方的腔調說話，這種腔調在民間被稱作官腔。我始終無法理解，為什麼在他那種官腔面前，其他專業的設計人員還會對他抱有一種難以言喻的“尊重”。
經過幾天的觀察和體驗，我逐漸發現，設計院總圖組的老師們，無論是工程師還是技術員，我都習慣稱呼他們為老師，因為他們對我來說確實是我的老師。
他們對我相當體諒，沒有像其他組那樣對我投以冷言冷語和冷嘲熱諷。他們還主動提供給我相關的資料，讓我負責將這些資料繪制到總圖上去。
當時的總圖是由九張零號圖紙拼接而成的，尺寸巨大，長3.567米，寬2.523米，鋪在一張特制的大繪圖板上。在繪制時，我整個人幾乎要趴在圖紙上進行工作，一天下來，我感到渾身酸痛，仿佛散架了一般。
隨著時間的推移，我也逐漸摸索出了一些工作上的規律，總圖工作大致涵蓋了建設項目的總體規劃和分區規劃；道路交通規劃以及相關的交通運輸設施規劃；場區的平面和豎向設計，以及各種管網的綜合設計。
在繪制過程中，經常會遇到建築物、構築物、管網等在平面或空間上的踫撞和矛盾，這時我需要將這些問題反饋給工程師，由他們進行研究和解決。
我當時的職責其實與制圖員的工作相似。那個時代還沒有cad，計算機輔助設計puter aided design在國內的普及還是在90年代以後的事情。在那個年代，圖紙中的圖形、線條、數字、符號……等，都是通過人工一筆一劃繪制出來的，每一個細節都需要人工精心完成。
而總圖工作又是制圖工作中最為繁重和勞累的部分，很少有人能夠堅持連續繪制幾個小時。
我因為體力充沛，又有扎實的基本功，不怕吃苦，不怕勞累，這成為了我的優勢。一旦開始工作，我便全神貫注，廢寢忘食，完全沉浸在工作中。
隨著時間的推移，總圖組的領導和工程師們對我的態度也發生了變化，從最初的猶疑，到後來的體諒，最終轉變為親近。
我對于不懂的問題總是積極提問，他們也總是耐心解答，很快我就掌握了工作要領……
喜歡196307出道馬鞍山cjz請大家收藏︰()196307出道馬鞍山cjz書更新速度全網最快。