王美麗稍微停頓了一下，接著開口說道︰“你也應該清楚，車輛的承重主要依賴于地基。如果地基非常結實堅固，那麼其承重能力自然就會很好；但如果地基不牢固，就有可能會出現塌陷的情況，亦或是導致軌道變形，進而使軌道車無法正常行駛。”
王有德听了這番話之後，若有所思地回應道︰“嗯，我大概了解了。那麼現在我需要的是，能夠載重一噸的牽引坡度大概 30 度角。你幫我算一下，需要什麼樣的牽引機頭，以及需要什麼樣的地基才行呢。”
王美麗听了之後，感到非常尷尬，因為他只是一個普通的銷售人員，對于技術類的問題可謂是一竅不通，這一下就被難住了。
于是，他只好略帶不好意思地對王有德說︰“呃，王先生，您的這些要求我實在是答不上來啊。這樣吧，我去找我們經理，看看他能不能幫您解答。您先坐下喝口水，我這就馬上去找我們經理。”
說完，王美麗便快步小跑著沖向經理室，向經理詳細說明了王有德的需求。王經理听了之後，也感覺非常納悶，覺得這個問題不太好解決，而且自己也不太懂，于是便說道︰“行，那你先陪這位王先生說說話吧，我讓咱們的總工過來看看。”
于是，王美麗又一路小跑著回到王友德面前，對他說道︰“你先稍等一下，我們的工程師馬上就過來，讓他給你詳細地計算一下，看看怎樣做才最符合你的要求。”
在等候工程師的期間，王美麗陪著王友德閑聊起來。她好奇地問道︰“王先生，您是從事什麼行業的呀？”
王有德略帶驕傲地回答道︰“我是冀省鐵塔公司的。”
王美麗對此有些茫然，疑惑地問道︰“鐵塔公司是干什麼的呀？”
王有德自豪地解釋道︰“我們鐵塔公司是由中國移動、中國聯通和中國電信三家共同投資成立的移動信號通信的基建公司，主要負責為這三家提供移動信號塔的建設。”
王美麗听後，眼楮睜得大大的，驚訝地說道︰“哇！你們是國企啊，那應該是全國性的企業吧？”
王友德點了點頭，說道︰“不錯，我們是全國性的企業，不過我們只負責冀省省內的業務。”
王美麗听聞後，心里暗自高興，覺得自己好像撿到了一顆寶，如果能把王有德拿下，那以後的業務肯定會非常多。于是，她更加熱情地詢問王有德︰“那請問王先生，你們這個移動信號塔都是在山上建設嗎？”
王友德回答道︰“我們的信號塔在很多地方都有建設，當然山上建的比較多。”
王美麗接著說︰“那您是不是經常在山上建設這些項目啊？這樣真的很辛苦啊。”
王有德感慨道︰“是啊，有時候我們這個項目真的是幾年都完不成，甚至齊年都回不了家，確實很辛苦。”
王美麗又好奇地問道︰“那你們以前在山上建設信號塔的話，這些物料都是怎麼運到山上的呀？”
王有德說道︰“一般是修路，如果實在沒有條件修路的話，就用直升飛機往上吊。”
王美麗听到王有德說施工居然能動用直升飛機，驚訝和羨慕之情溢于言表，滿眼都是小星星，贊嘆地說道︰“你們這些國有大企業就是不一樣啊，我們都不敢想象。”
就在兩人正交談之時，銷售部經理引領著一位年齡大約在 70 歲左右的老工程師以及一位看起來 50 歲出頭，明顯是負責施工的工人師傅走了過來。這位老工程師滿頭白發，還戴著高度近視眼鏡，他的衣著極其樸素，讓人一看就油然而生敬佩之情。而這位于師傅則穿著藍色牛仔服，很明顯這就是他的工裝了，並且他的身上還沾有許多金屬碎屑。他那棕色的臉龐布滿皺紋，發黃的頭發中也夾雜著一些金屬碎屑，看起來他剛才是在車間里加工金屬部件呢。
王美麗看到經理把總工程師廖總和工頭老于請了過來，趕忙從旁邊拉過來三把椅子，請廖總和于師傅坐下。然而，業務經理卻說道︰“讓廖工和于工給你們談談吧。我有點要緊事，需要去處理一下，你們先談。”
王美麗一等業務經理離開後，就趕忙請廖工和于工坐下。坐下後，王美麗首先向他們進行了介紹，說道︰“這是我們工廠的總工程師廖工，這位是我們負責施工的余工。”接著，她又向廖工和于工介紹道︰“這位先生姓王，是鐵塔公司的項目經理。他們鐵塔公司想要使用我們的裝備將一些物料運送到山上，但是有一些特殊要求，希望二位工程師能給他詳細地解答一番。”
廖工點了點頭，沒有說多余的客套話，直接問王有德︰“你有什麼具體要求，說說吧。”
王有德說︰“我們需要從山底下往山頂上運送鋼管，每根鋼管的重量至少1噸，當然是承重能力越大越好。目前這個項目的爬坡角度大約是 30 度左右，我想了解具體需要什麼樣的單軌牽引車以及什麼樣的地基和軌道才能滿足我的要求，如果方便的話，你們把價格報給我，如果合適的話，我們現在就可以交易。”
廖工並沒有直接回答他的問題，而是問道︰“那你這個山上的彎道多嗎？有沒有特別急的彎道呢？”王有德說︰“有彎，但是彎度不是太大。”廖工又問︰“那麼你們這個鋼管如果是最大的鋼管，有多重多長呢？”王友德說︰“一般我們一根鋼管是四米長，四米長的鋼管將近三噸重。”
廖工點了點頭，表示理解，說道︰“四米長的鋼管，這個倒是可以。它對車的要求不太大，但是三噸重確實是個不小的挑戰。我們的 qy2000 目前的標準載重是 800 公斤，要是拉一噸的話也能勉強可以。但是這個三噸太大了，如果必須要牽引三噸的話，發動機至少得八馬力以上，甚至得 12 馬力比較合適。”
這個時候，于工插嘴道︰“嗯，沒錯，不但發動機要改，而且軌道也要變，我們目前的單軌承重也不過就是一噸左右，如果要拉三噸的話，建議用雙軌，而且要加密支撐桿，這樣三噸是可以實現的。”
王有德問︰“什麼是雙軌？”
于工說︰“雙軌車的話，其實就跟火車鐵路差不多，有兩根軌道，只不過成本比較高。”
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