生產線到貨後，時間過的很快，轉眼就來到了1962年3月。
在東風廠的一號廠區三車間大門口外，數百名職工站成兩列，滿含興奮和激動的望著大門里面。
也沒讓大家等待太久，十幾分鐘後一輛通體軍綠色的稜角分明、充滿霸氣的車輛緩緩駛了出來，車頭的部分還掛著一朵大紅花！
大概就是這樣，第一代東風猛士！圖片來自網絡，侵權刪！
看到車輛駛出，兩邊的職工們頓時又跳又笑的歡呼起來！
隨後駛出的還有9輛一模一樣的車，穿過人群開到主席台前排成整齊的兩排。
主席台上的宋遠心緒萬千，這兩年太不容易了。
兩年前生產線到貨以後，宋遠就和一眾技術會戰的專家教授們把全部精力都撲到了吃透技術、運轉生產線上，就連這兩年的廣交會也都沒去參加而是讓書記錢穆帶隊去的。
沒了宋遠的忽悠，又沒了層出不窮的新產品，這幾次廣交會上除了60年春天的那次有多士爐他們出場，簽約金額2000來萬美元以外，其它三次廣交會都在一千萬美元左右，成績已經不像以前那麼驚艷所有人了。
60年上半年，通過技術會戰東風廠算是掌握了發動機和變速箱的生產技術，成功的做到日產發動機220台、變速箱160台，合格率能達到65。
而下半年技術會戰結束以後宋遠又千方百計的留下了宋教授他們，與廠里技術科一起分成了三組。
第一組由黃教授帶隊、李副廠長配合，目的就是把生產的合格率提到90以上。這時候受限于機械加工技術的不足，國外生產的發動機合格率也就在8590之間。努力了大半年以後，合格率達到了86就死活上不去了。對此廠里也能接受！
而生產出來的發動機、變速箱，大部分被上海鳳凰、長春一汽弄走了，只有小部分留給了北京汽車制造廠。沒辦法，北京汽車制造廠至今還沒有一款大批量生產的汽車，要這麼多發動機、變速箱干什麼？
第二組由宋遠的本家宋教授帶隊，主要負責研究這款發動機。宋遠給的目標是先要由側壁進氣改為頂置進氣。宋教授用了大半年的時間也搞成功了。
改為頂置進氣後，廠里試著生產了一批發動機，驚喜的發現直列六缸發動機的功率從90馬力提升到了112馬力，扭矩也達到了210牛米。
完成頂置進氣後宋遠繼續要求宋教授研究四缸和v8的發動機機型，特別是說了後期要根據v8的發動機打造領導用車，宋教授帶著學生們就和打了雞血一樣，夜以繼日的奮戰著，預計明年就能拿出來。
第三組則是之前就研究整車的陳教授和宋遠一起，根據現有的發動機和變速箱開發出一款新車。
陳教授的想法是搞轎車，有酋長車型作參考難度不大。可宋遠強勢的否決了這一點，堅持要搞越野車！最終借著一機部下達了研發戰術指揮車的命令宋遠還是說服了陳教授。
要是搞轎車，過兩年上面一刀切下來，那東風廠豈不是元氣大傷？
60年國家緊急下達戰術指揮車研發任務的時候，宋遠就找到了一機部的張副部長，申請東風廠也參與這個任務。
張副部長當然沒答應，東風廠還從來都沒搞過整車制造，怎麼可能讓東風廠來搞。就連最終接受任務的北京汽車制造廠都有很多人反對，認為民用車和軍用車相差很大，北京廠未必有這能力。
宋遠最終說服了張副部長︰“領導，您也知道我們東風廠目前不缺錢。我們自己掏錢研發造車，我只求一個車輛造出來以後能和北京汽車制造廠比一比的機會！”
想想有個備份也挺好，最終張副部長和軍方聯系後同意了東風廠也參與進來，但撥款就只能象征性的給一點，多的就沒了。
回來以後宋遠就召開全廠大會，誓要把軍用越野車搞出來。為此宋遠又根據上輩子的記憶，想了很久以後最終選定了第一代的東風猛士。
他倒是想選第三代的東風猛士，可動力的問題是真解決不了。第三代的東風猛士用的是6.5渦輪增壓v8柴油發動機，最大功率197馬力，最大扭矩達到583牛米，采用缸內直噴技術。
這時候把宋遠打死他也弄不出來啊！
更何況第三代東風猛士是一體化防彈車身、地盤加裝了防地雷設備，技術含量也是杠杠的，現在根本搞不出來！
即便是第一代的東風猛士，宋遠都縮小了尺寸。近5米的車長對現在來說還是太奢侈了！
白俄羅斯閱兵中的第三代東風猛士！圖片來自網絡，侵權刪！
這段時間宋遠他們壓力也很大，61年6月，北京汽車制造廠就先搞出來了輕型越野車，被命名為bj210型號，如今已經送到了軍方正在做測試。東風廠已經晚了半年多了，這讓所有知道情況的領導都心急如焚！
bj210，沒車頂沒車門，和威利斯幾乎一模一樣！圖片來自網絡，侵權刪！
宋遠倒是沒那沒著急，他記得後世常見的型號是212，正式投產都到了66年，說明這210肯定有問題。
事實上也是這樣，bj210型號63年通過國家驗收定型，但卻在軍方遭到了反對。主要原因就是bj210是模仿的威利斯吉普是兩門版。軍方很多參加過戰爭的大佬表示2門版在遇到空襲時，上下車非常不方便，強烈要求要改為四門版！
好好安撫了一下大家，宋遠就帶著陳教授他們繼續按照自己的節奏研發，中間也踫到了無數問題和困難。
最主要的問題其實還在宋遠這，見慣了後世越野車的高性能和多功能，他提出的設計標準自然比較高，為此和陳教授也吵過不少次。
比如說在接近角、離去角和涉水深度上，宋遠都是參考後世提的標準，可陳教授計算完後表示根本做不到，發動機尺寸太大導致前艙就要大，宋遠說的根本做不到！
最終兩人商議了很久，又把宋教授也叫來討論，才確定下來了方案︰做出來兩款，一款小號的用四缸發動機，大一號的用六缸發動機！
如今經過這一年多的努力，兩種型號的東風猛士都已經生產出來了！
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