而東明的商貿行，也是有說法的。
經過李長河和李世民的商討，決定對河運進行進一步開發。
隨著新朝對大運河的再次深度關注，大運河的航運價值被大大重視。
原度支司和都水監都是朝廷的漕運管理機構。
後來國家機構改革，這兩個部門的職能被轉移到了工部新成立的海河署上。
其具體職能是負責大唐境內所有海河湖泊的管理職能，包括但不限于︰負責公私舟船運漕的所有事宜，並與新成立的稅務司一同負責江河湖海上船只貨物貿易一眾事宜，承擔著南糧北運的重要運輸和管理職。
如今的海河署是漕政事務的專門管理機構。
尤其是大運河航線，更是掌握著帝國長安的生死命脈，是國家漕運管理體系的核心組成部分。
通過有效的管理和運作，這一條航線確保了糧食從南方到北方的順利運輸。
更是溝通南北，促進了南北經濟文化的交流和發展。
而如今的時代，其他貨物運輸方式還在低效的階段，航運才是最大和成本最便宜的方式。
所以發展利用這種運輸方式，是朝廷目前在做的事情。
尤其是大唐境內的一些主要河流，比如長江和黃河。
如今的黃河水運條件自然是比不上現代，甚至說一些河段的水運價值以現代目光來說，簡直是小的可憐。
但是對于目前這個時代來說，則是完全足夠了。
在李長河看來，目前的航運只是過渡時刻。
科學院正在夜以繼日的研究，如今已經出現第一代的蒸汽機車。
不過就是還有不少問題，容易出現一些問題。
但問題不大。
首先，蒸汽機車的技術難度並不高，尤其是自己的老師曾還是國家重大裝備辦公室的主任，就算對于具體的蒸汽火車設計圖不能完全記住，但是知識儲備在這。
就是如今的冶煉環境不太好，冶煉出的鋼鐵質量不能完全支撐蒸汽機車的蒸汽室壓力。
老師正在不斷調整，爭取盡快完成金屬的冶煉。
其實這還算是比較簡單的，難的是金屬的來源。
眾所周知，關中地區的鐵礦資源少的可憐，所以需要外運。
更別說將來還要鋪設鐵軌，那需要的鋼鐵又怎是一個多？
而在長江流域所在地區，則是鐵礦資源不少，而且運輸方便。
這也就是為什麼要發展水運。
也是為將來鐵路運輸做鋪墊。
而冶煉鋼鐵的其他材料關中並不缺少，比如煤炭。
在長安的西北處，豳州現彬州市）的煤炭資源那可是相當豐富。
是整個省第二大煤炭煤田，儲量高達三十億噸以上。
計劃中，一旦蒸汽機車完全誕生，第一條鐵路就是從長安鋪設到豳州，將那里的煤炭資源運輸到長安。
而後改變長安的能源格局，減少關中地區百姓對樹木的砍伐。
也能提前千年減少黃河目前的壓力。
不止如此，一旦豳州的煤炭開采上了正軌，那麼煤炭這個工業的糧食將會衍生出各種作用。
除了焦炭煉鋼外，剩余的粉煤灰將可以用做建築材料，即水泥的制作。
加入粉煤灰的水泥將會大大提升水泥的作用，將提升如今簡單水泥的各種性能。
有了煤炭，北山山脈將會成為一片工業區。
這里儲存著大量的石灰石，將是水泥制作最廣大的原材料基地。
還有煤油和蠟燭制作。
尤其是煤油，量大便宜，將為夜晚點亮一抹光亮。
還有農業方面，粉煤灰經過處理後可作為肥料和土壤改良劑使用，有助于改善土壤結構和提高土壤肥力。
煤炭的衍生物還可用于制作炭黑、石墨等材料。
其好處不能一言而盡。
當然，更重要的還是煉鐵。
修築鐵路，聯匯全國，那麼全國上下一體，爆發出的能量將是無窮的。
最後開啟工業革命，水泥修水壩，造發電機，造發報機，那麼對于全國的控制將達到這個時代難以企及的位置。
那個時候，就是征服全球，星辰大海的時候。
不過這一切的一切，最開始都是很難的。
就猶如資本的原始積累，它需要一個過程，雪球的滾動需要時間。
但這個時間快了。
而水運則是為了縮短耗費的時間。
讓工業革命再快點，更快點。
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