在舒古爾鎮白天的戰斗中，土耳其空軍冒著巨大風險也要送幾架f4戰斗機，執行對地打擊任務。
這是必要的戰役級作戰任務，在這個作戰任務之下，獲得戰場制空權都是非常有必要的事情。土耳其出動了兩個戰斗機中隊的戰斗機。181和191戰斗機中隊都派出了12架f16戰機進行戰場區域的制空權爭奪。
兩個戰斗機中隊在東北和西北方向進行空域制空作戰。隨時防備杜胡爾空軍基地的米格29戰斗機中隊戰機的進攻。
果然最後在舒古爾東北方向土耳其f16戰機編隊和杜胡爾空軍基地起飛的米格29戰機展開了激烈的制空權爭奪。
戰時的杜胡爾空軍基地需要隨時保持在空中多個方向，至少有2架或者4架米格29戰機隨時警戒，二個中隊總會有一個中隊的戰斗機主要是負責警戒任務，防止土耳其空軍用各種方式偷襲空軍基地，比如用多功能戰斗機進行超低空突防。
在沒有預警機的情況下，地面雷達系統對于超低空突防的反應時間非常低。只能通過和空軍戰備巡航相互結合的方式完善防空網絡。
由于杜胡爾空軍基地不是系統基地的全自動地勤基地。限于米格29戰機的航程和地勤問題。空中巡邏的戰機需要返回基地重新加油。地面飛機還要同時掛彈起飛作戰。
16架米格戰機只能分兩個批次進行作戰。
這種作戰模式嚴重的限制了米格29戰斗機的作戰能力，米格29作為一款前線戰斗機，對跑道的要求很低。可以短時間內通過野戰機場迅速起飛極大數量的戰斗機，在局部形成數量優勢。
但是路明目前機場數量很少，雖然意識到這個問題，但是增加野戰機場數量也不是短時間就可以完成的。
目前野戰機場也都在快速修建中，野戰機場配套的警戒部隊也都在生產中。
這次作戰就只能分批次進行空戰了。
第一批次的到達戰場的米格29戰機一共有8架，f16戰機一共12架。雙方在城鎮東北空域展開了空戰。
由于土耳其空軍處于防空旅的防御範圍內。f16戰斗機中隊並不敢使用大範圍機動或爬升來獲得機動的優勢，只能面對面硬拼。
f16戰機是一款基于美空軍能量機動理論建立的戰機，缺乏爬升和機動這兩樣優勢就等于斬斷了它的翅膀。
近距離格斗中，f16戰機面對米格29是處于劣勢的。再加上系統飛行員是經過訓練中心出品，擁有上千小時飛行時長的飛行員。雙方在飛行員素質上也有重大差距。
雙方都有雷達引導，土耳其空軍有預警機引導空戰，路明一方有地面天空雷達引導。雙方在中遠程勢均力敵，土耳其預警機在數據獲取領域並沒有任何優勢。
<雷達引導的。<雷達是三部雷達組網，可以引導地面防空導彈配合空軍作戰。米格29在作戰上嚴重依賴數據引導作戰，但是有數據引導情況下，米格戰機的各種缺陷會被完美覆蓋，米格29的戰斗力直接爆表。
雙方在一開戰，f16戰機群就處于絕對劣勢之中。f16戰機群唯一能仰仗的就是數量優勢。
雙方打出了7比3的空戰數據，土耳其空軍損失了7架戰斗機。在12打8的情況下，打出這麼悲劇的比分。最大原因就是土耳其空軍客場作戰。空軍是體系化作戰單位，一旦成體系作戰，威力並不是1+1=2那麼簡單。
土耳其f16戰斗機要掩護f4戰斗機的對地攻擊，只能在空中拉開一條防線。率先搶佔有利高度進行防御。
但是在米格29靠近以前，地面的山毛櫸防空導彈旅發射了多枚山毛櫸導彈和提前發射的s300防空導彈幾乎同時到達戰場。<雷達提供數據支持，這些防空導彈在快接近的時候。地面防空旅的火控雷達才開機按照天空雷達數據直接鎖定敵方戰機。
f16戰斗機群在導彈發射的初期就受到了預警機的警報。面對地面發射防空導彈，他們並不敢快速爬升獲得空戰有利地位，而是向地面俯沖下去。用俯沖姿態降低隨之而來的地面火控雷達持續照射鎖定。
由于地球是圓形的，所以俯沖的方式可以有效的擺脫掉地面雷達的鎖定。
但是俯沖容易，爬升就困難了。這需要一定的時間和空間。僥幸躲過地面雷達的鎖定，米格29戰機也到達了戰場空域，他們根本就不用爬升高度佔據有利空戰位置。
f16戰斗機群的俯沖也就等于米格29戰機的爬升。米格29直接獲得空戰優勢地位。
f16戰機在僥幸躲過地面火控雷達的鎖定之後，還沒松一口氣，就需要面對米格29戰斗機的進攻。
卻失去了空戰優勢位置的f16戰機，被米格29戰機發射的中距空對空導彈持續壓制，只能不停的機動擺脫鎖定。
雖然米格29戰機的火控雷達在下視方面有巨大的缺陷，對方戰機同樣可以靠俯沖擺脫雷達鎖定。
甦聯的解決辦法就是用地面雷達組網提供數據，過濾掉戰機火控雷達下視產生的多余數據。<雷達系統的前身。
f16戰機雖然可以通過俯沖來躲避地面防空導彈旅的火控雷達持續照射，但是躲不過米格29的火控雷達在空中下視照射。<雷達系統為米格29雷達提供數據支持，過濾掉米格29雷達下視照射的地面反射多余數據。讓米格29可以牢牢的鎖定對方戰機。<雷達的照射，從而讓米格戰機的火控雷達失去數據支持而丟失目標。
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