如果在實時漁訊沒有覆蓋到的範圍，魚群還是綿綿不斷，那麼這一網下去，能夠捕到更多。
反之，如果魚群呈直線形狀，沒有覆蓋到的範圍並沒有多少，那麼這一網的收獲會少一些。
但也只是少一些而已，要是捕到現在已經可以看到的魚群總量半數左右，那也有個六七噸左右，這個數量在別的中型漁船上，已經可以算是一網接近爆網了，妥妥的大豐收。
宏泰號漁船不同，一網下去，收獲一直都很大，方才給人一種錯覺，認為一網下去只捕到六七噸的魚獲，好像並不多的樣子。
別說是作為船主人的衛宏是如此。
船員們也是這般想，只能說心態不知不覺間膨脹到他們沒有發現。
慢慢下網，並不著急。
早已輕車熟路，各項操作無需交代，特別是船員們的配合默契度上升的情況下，都不用衛泰來指揮，需要做出改動的步驟，也只需要一個眼神即可。
拖網下海回報，當拖網全部下入海中，也回報一聲。
漁船開始加速拖行！
隨著不斷向前，實時漁訊覆蓋的距離更遠，依舊看不到盡頭，魚群還是綿綿不斷，不知道這個呈直線形狀的魚群持續多長。
衛宏雖然很期待，卻深知不能想太長遠，繼續拖行便時了，中途還要調整一下拖網的深度，如果太深，就操作滾輪機拉上來一些，以此來讓拖網上浮一些，要是不夠深，就放下纜繩，借著拖網的重力讓整網下沉一些的深度。
這些的調整，都是為了盡最大可能捕到這個魚群更多的魚。
四十五分鐘後！
“準備起網！”
衛宏收頭皺成一團，魚群依舊一眼望不到盡頭，說白了就是在6公里外，魚群還存在，可見這個魚群很大，再結合拖行這麼久，拖網之中已經拖到不少的魚，迅速做出決定︰“接下來我會大角度調整航向，注意一下安全，收網的時候，也不會停船，會保持一定的航速。”
“明白。”
衛二叔馬上做出回應，佷子這麼說，表明有計劃，那麼就是他們甲板上的人來配合駕駛人，而不是開船的駕駛人來配合甲板，主次關系要分清楚︰“放心吧。”
“好！”
衛宏只回了一個字，已經開始調整航向，說大角度就是大角度，左側30度角，絕對的大轉向。
而且這個大轉向角度還保持了有十幾分鐘的時間，隨後才開始回正航向。
隨著航向回正，甲板上已經開始收網作業。
是的，漁船在大角度轉向的時候，是沒有收網作業的，也不允許收網操作，因為大轉向的時候會加大漁船的搖擺，這個時候開始收網很危險，哪怕是身上系著安全繩，也有可能會被甩來甩去，無法保證不會磕踫到。
開始收網！
漁船的航速也降了下來，保持低航速繼續航行，航向也在調整，只不過調整的角度不大，可以忽略不計的那種。
不停船收網，或多或少會有一定的影響，最少收網的時間會比停船收網長一些，但也沒有想象中的多。
“是‘赤澀’！”
衛二叔第一時間報喜，已經將拖網拉上來不少，可以看到拖中是什麼魚︰“這一網不少，到現在只收上來不多，連網底口都沒有收緊，就已經能看到拖中是什麼魚，照這麼收下去，估計會逃掉不少。”
“要是不計算逃掉的，這一網最少也得三十四噸，可不現實。”衛二叔暗暗感到可惜，也清楚這是沒有辦法的事。
“不可能拖中就可以全部捕上來的。”
衛宏豈會不知，下的是拖網不是圍網，要是圍網的話，把下方網口收緊，那麼逃掉的魚會非常少，拖網不同，需要拖上來不少，才可以系繩鎖緊網底方的口子，等同于魚可以往深海方向鑽出拖網的範圍︰“有多少捕多少就是了。”
沒有回復，因為甲板上忙活成一團，這個時候也沒心思回復，反正報喜已經報過，讓佷子知道捕到是什麼魚就行，眼下收網最重要。
配合默契許多。
收網的速度比以前不夠默契之時，時間肯定是縮短的。
下方網口收緊，船員們大松一口氣，接下來收網時就不用太過于小心，甚至于可以全力的收上方的網，簡直粗暴一點的往上收都行。
一大網的‘赤澀魚’，但這只是他們的叫法，真正的學名叫紅立魚，一種個頭不太大，渾身長著小魚鱗，通體紅白相加，在海里流動之時是一種很漂亮的魚類。
食用方面更加不用多說，一般人都是水煮，都不需要加什麼佐料，再有一種做法就是油煎，只是油煎，而非油炸，因為肉質不同的因素，是不能油炸的，不然整條魚都硬硬了影響口感，因為這種魚的肉質本來就偏硬。
價格的話，屬于中等魚類，市場價每斤在1220元之間，不過一般批發價的話，都可以賣到16元左右，低一點的話，也能賣到14元以上。
“有個二十三四噸的樣子。”
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衛二叔即歡喜又有些發愁，捕到不少是好事，可漁船的載重量又是另外一個問題︰“接下來怎麼辦？”
“將拖網重新放下。”
衛宏早有計劃，也一直在等著這一網的收獲，現在整網全都收起來，魚獲的重量有個大概的評估，超出他的意料，卻沒有超過漁船的載重量，那麼就不改計劃︰“繼續下網拖行，我打個電話，看能不能有船出來將魚獲買走，在海上交易，要是不行，就在電台公共頻道上呼叫，看附近有沒有漁船願不願意來收的。”
海上交易，也是漁業中很重要的一環，其中還有一些人專門就是做這個生意的。
如果你在海上捕到大量的魚獲，又不想馬上返航回港，那麼就可以讓人開船出來海上將魚獲買走，不過也有利弊，便是這種出海給你收魚，價格會比岸上低一些，人家將船開出來也需要成本不是。
另一種海上交易就是在電台公共頻道上呼叫，要是遇到一些漁船沒有捕到多少，在海上也呆了很多天，想要返航回港，這個時候是空船而歸，自然是不太願意了，那麼就順帶做一做生意，低價從別的漁船上購買一些魚獲運回去，到漁港賣掉，賺取其中的差價。
這樣一來，出海一趟不會虧本，還能賺上一點點，這麼做也許賺差價利潤並不高，可一來一回，就是大賺，畢竟原本是要虧損的，現在反而是賺錢，很多人都會樂意。
只是海上交易，也有不少提前條件。
……
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