香江中環遮打道10號。
太子大廈第15層樓。
包宇和爹地去參觀完新建的華人行大廈，和爹地坐車回到太子大廈，包宇自己回到第15層樓。
辦公室里面的趙秀貞一直在等著，沒有見到老板的身影，還以為老板今天不上班。
現在趙秀貞去給包宇泡一杯咖啡。
包宇站在窗口看著窗外，他知道在這看著和剛才在新建華人大廈第21層樓的辦公室看出去完全不一樣。
“老板，咖啡泡好了。”
包宇轉過身，在他的老板椅坐下。
如今，對于包宇來說，吞掉青洲英泥，九龍倉，吞掉和記黃埔，他的初步任務已經完成，而吞掉新建的華人行大廈，即將作為環球投資公司的總部，這是屬于超額完成初步任務。
那接下來，自己要做什麼？
包宇突然想到。
自然是和包家的主業有關。
環球航運集團和亞洲航運集團的航運業。
“趙秀貞。”
“老板，什麼事嗎？”
“關于上一次石油危機的資料找來給我。”
上一次石油危機資料？
趙秀貞也就立刻去搜集。
包宇說的上一次石油危機。
正是發生在五年前，1973年10月的時候，當時這個世界的包宇還是初中生，其實他對于這次石油危機並沒有多大的印象。
實際上，這次影響非常大，被譽為第一次石油危機。
導致這一次石油危機爆發的原因，正是和第四次中東戰爭有關，石油輸出國組織為了打擊對手以色烈和以色烈的支持者，宣布石油暫停，暫停出口，導致當時全球石油價格出現暴漲。
從最初的1973年不到3美元一桶開始漲到超過13美元一桶。
這一次石油危機，號稱第一次石油危機，影響非常深遠。
其中，當時也深刻影響到當時香江的經濟。
包括當時香江在1973年初，一度還是世界牛市，其後香江股市的泡沫被香江總督府故意刺破後，香江股市大跌，期間接著出現第一次石油危機，英美六大石油巨頭趁機多次提價，從而導致香江的電力，工業，制造業都受到非常大的影響。
在這帶動下，香江的樓市也跟著大跌。
也正是在這期間，香江的華資地產商，特別是以李加成為首的香江四大家族，正是在這一段時間開始崛起。
李加成在牛市期間上市後，期間利用多次在香江股市，倫敦股市，多倫多股市融資的功能，從而買入大量低廉的香江物業和地皮。
不僅僅是李加成，包括周大福的鄭玉桐，恆基肇業的李肇基，新鴻基地產的郭德勝家族等等，他們幾乎都是在這一段之內崛起的。
不過，現在李加成遇到了包宇。
此時，趙秀貞還去搜集和準備1973年爆發的石油危機有關的資料。
包宇在他的游戲資料包里面其實也有找到不少相關資料，只是比不上七十年代後搜集到相關資料而已。
1973年爆發的石油危機，歷史上，被譽為第一次石油危機。
也就是說，有第一次，那麼也就意味著會有第二次石油危機，甚至第三次。
第二次石油危機爆發時間？
包宇從游戲資料包里面搜集到資料來看，正是出現在1979年到八十年代初。
也就是說，明年的時候，世界將爆發第二次石油危機。
相比起第一次爆發的石油危機。
第二次石油危機影響更大，持續時間更長。
其中，除了伊浪國內的革命引發的導火線外，其後兩伊戰爭持續接近十年，這也是影響到第二次石油危機影響最大的。
包宇在那翻看那些游戲包的資料，越看越驚訝。
除了接下來，全球石油價格從15美元一桶暴漲到40美元一桶。也正是這次石油危機下，世界主要期貨市場開始衍生出原油期貨。
對于包宇來說，這是一次收割全球資本的機會外，包宇想到正是和包家主業航運業有關。
可以說，這一次世界石油危機，對于全球的航運業可以說是非常致命的一次打擊。
在1973年，第一次石油危機爆發，當時油輪需求驟減，世界航運業開始不景氣，當時包宇的爹地包裕剛通過實行‘長租’政策讓環球航運集團渡過難關。
不過，在1973年，包家船著載重量已經超過960萬噸。
包家憑借這些大船，財富大概在7億美元到10億美元，包裕剛當時就已經成為香江華商的首席財閥。
實際上，包家和包裕剛當時主要財富都壓在那些大船上。
也就是說，包家最值錢的也就是那960萬噸載重量的大船，包括那些超級油輪。
等到1977年，也就是去年，包家大船載重量已經超過1347萬噸，而在歷史上的七十年代末，包家航運集團載重量更是超過2000萬噸，單是依靠環球航運集團和亞洲航運集團，包裕剛的航運王國，不但是世界第二大航運集團載重量到世界第十航運集團加起來的全部載重量，更是直接頂得上甦連全國商船加起來的總噸位。
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可想而知，這包家的航運載重量到底有多恐怖。
包宇坐在老板椅那里，看著那些游戲包的詳細資料，一邊喝著咖啡，不得不感嘆爹地是真的厲害。
怕也是全球有史以來，第一個載重量超過2000萬噸華人，怪不得，別人見到包裕剛都稱呼對方一聲包船王。
不過，包宇知道，並不是說載重量越多就越好。
因為相比起第一次石油危機，第二次石油危機影響更大，特別是對全球的航運業來說。
而在歷史上，包裕剛算是最快反應過來，但是，實際上，也慢了好幾步。
從游戲包資料可以得知。
此時的包裕剛應該是在1978年先後發生兩件事，他才開始感覺到全球航運業的不對勁。
其一，環球航運集團大客戶之一，也就是東洋最大的輪船公司，因經營不善瀕臨倒閉，當時已經取代桑達士擔任匯灃銀行董事長的沈�從銀行各方面數據來看，已經感覺到全球航運業的問題，開始減少環球航運集團的興趣，甚至，已經提醒包裕剛要減少對大船的買入。
並且要求包裕剛對其船隊租約的可靠性做出書面保證。
雖然其後，東洋輪船公司得到東洋銀行界的支持渡過危機，環球航運集團也得以免遭巨大損失。
此次讓包裕剛開始對世界航運業的戒心大大提高。
實際上，包宇從這些資料來看，他已經看得出來，沈�應該從銀行提供的內部數據，看得出全球航運業有很大麻煩，不可能再繼續大力借貸給包裕剛買入更多的大船或者那些油輪，其後，也就開始大力扶持李加成。
還有一件事，那就是包裕剛受到國內邀請，回到國內訪問後，他也就知道必須立刻減少買入更多大船。
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