下午，車隊召開了在家列車長的交班會，沒讓車隊干部參加，就是謝南和姚斌帶領8在家的個列車長。
當謝南把他和書記商量後的決定告訴這些車長時，這8個列車長像斗敗的公雞一樣，蔫頭耷拉腦袋，有不甘，有絕望，更多的是慶幸。
謝南看到這種情形，忍不住說道︰“看樣子有人很不服氣啊？來說說看，有啥不服的！可以說說心里話。”
“隊長，我能說說嗎？”2組列車長譚天寶小心翼翼問道。
“你說吧，誰都能說。”謝南回答道。
“隊長，別的車隊，尤其是出局列車，他們的列車長都是這麼干的，你說就咱們車隊不讓這麼干，我們一個月才掙那麼點死工資，養家都難呀！”譚天寶說道，竟還有個車長點頭附和。
“大道理，我就不和大家講了，說一個最簡單的道理，本來是應該全部收入到段里的錢，也就是路局的錢，當然也是國家的錢，你在這個職位上，你給拿自己家里了，國家會同意嗎？路局會同意嗎？段里會同意嗎？自己不想想嗎？你憑什麼拿自己家去？是你的錢嗎？這叫職務侵佔，知道嗎？這是犯罪，知道嗎？你還振振有詞的？誰給你的勇氣這麼說？話又說回來，我和書記是當領導的，是這個車隊的最高領導，你們一旦出事，我和書記有沒有責任？最少是負領導和管理責任吧？你們踏馬的把錢揣自己兜里了，回家又吃又喝的，出了事情我和書記跟著受處分，憑啥呀？我拿你一分錢了嗎？書記抽你一支煙了嗎？我倆跟著受牽連，憑啥？你們說，憑啥！”謝南越說越生氣，越說聲音越大，“你們把驢牽走了，讓我和書記去拔撅子，你們想屁吃呢！絕對不行，現在在燕青車隊，以後這件事不允許再發生！能干就好好在這干，不能干的，受不了的，早點滾蛋！燕青車隊不留你！”
謝南氣的血壓都升高了。
“隊長說的沒錯，能干的，留下好好干，別想那些歪門邪道的東西，不願意留在燕青車隊的，可以調到別的車隊，我們也不阻止你去發財！”姚斌補充道。
辦公室內一片死寂，所有人都低著頭，不敢直視謝南憤怒的目光。許久之後，2組副列孫陽率先打破沉默，小聲說道︰“隊長，我們錯了，沒考慮到這麼多後果。”其他車長也紛紛應和，表示不會再有這種想法。
謝南深吸一口氣，平復了一下情緒，緩緩開口︰“我知道大家工作不容易，要賺錢養家，但是要走正道掙錢。路局、段里也在逐年提高職工的薪資待遇問題，逐步能改善現在的生活，從今天開始，絕不準再有歪心思。”
4天後，剩下的4個組也同樣開了一次這樣的會，燕青車隊共16名列車長共向段財務科返款96萬余元。謝南和姚斌倆人主動到段紀委向紀委書記于成武說明了情況，主動承認在管理上的漏洞和錯誤，又分別向段長方志軍和黨委書記黃韋光做了檢討，取得了領導們都的諒解。
這件事情在青州客運段引起巨大的反響。有人說謝南和姚斌假正經，大家都心照不宣的事，沒有必要弄的滿城風雨，斷了大家的財路；有人說這兩人既想當婊子又想立牌坊；還有人說謝南和姚斌為了出風頭，把段里的車隊長們推向了風口浪尖；還有人說謝南和姚斌做的對，一個是黨總支書記、一個是新來的隊長，人家一毛錢好處費沒拿過，人家憑什麼不這麼做？更有人說這兩人干的漂亮，管理車隊管理企業就應該這麼做！總之，褒貶不一。
一個星期之後，2組正班列車長譚天寶、5組正班列車長冉小虎和8組副班列車長高超分別調走到別的車隊，找謝南簽字時，謝南想都沒想，痛快的簽字，放人！
讓謝南和姚斌沒想到的是，找到他倆說情，要到燕青車隊當列車長的人竟然有8、9個，這就讓倆人犯了難了！倆人一合計，每人答應2個吧，人情社會，沒辦法，的照顧人家的面子和情緒。
謝南和姚斌親自找這4名新來的列車長劉凱、劉悅然、汪洋和王廷軍談話，把燕青車隊的光榮傳統和隊里的要求、規定講的清清楚楚，4位新職列車長欣然接受，留下了劉凱、劉悅然和汪洋作為預備職列車長，原來的倆名預備職列車長董輝、高海洋和新來的王廷軍列車長上來走班。
謝南又征求了姚斌的意見，把列車長隊伍打亂，重新搭配，組合成新的乘務班組，用謝南的話說，就是重打鼓另開張！
讓謝南和總支書記姚斌沒有想到的是，段紀委書記于成武把燕青車隊主動上繳車補票款的行為，換了一種形式上報了華東鐵路局紀委，以“青州客運段燕青車隊自查自糾車補票款，為企業追回損失近百萬！”為標題，上報到局紀委，引起路局領導高度重視，責成局紀委帶領財務處、審計處、客運處、收入監察大隊共同研究一下解決辦法，堵塞漏洞。
路局這5個部門在局紀委的牽頭組織下，在局紀委會議室召開了一個秘密研討會，對外不能有任何形式的透露。主要研討產生這個問題的原因、管理制度上的缺陷、執行制度上的漏洞、日常監督的缺失以及問題的解決辦法、解決方案等等，凡是和此次問題有關聯的，統統納入到這次研討範圍。
此次研討會歷時2天，最終會議認為，以在全局客運系統開展“收入工作百日攻關活動”為突破口，以“零容忍”的態度，嚴查嚴堵，嚴肅追責、嚴肅處理的指導方針，解決知法犯法、惡意侵佔、非法侵佔、瀆職等違法違紀行為，活動時間節點為暑運開始至暑運結束後40天，即7月1日—9月10日，共計100天時間。以開研討會的5個部門為主，共成立30個檢查小組，主要針對路局管轄的3個客運段開展地毯式的檢查，實行30天輪檢制，循環檢查。也就是這30個檢查小組全覆蓋式檢查到各個客運段。
7月1日前為保密期，6月29日正式以文件形式下發到客運系統，7月1日正式開始檢查，用路局領導的話講，就是要打個措手不及！
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