國家幫我壟斷

第299章 利益引誘

類別︰都市言情 作者︰愛吃肉的馬 本章︰第299章 利益引誘

    “老鷹國300家,歐洲500家有此是商業改建)。”

    “還有大大小小近3000家超市。

    “還有大華國的1000家鋼鐵城!”

    “大華國3萬家超市(6百多個市,縣大概5000個、鎮個)

    “大華國可是有12億人口。”

    “全球gdp第二的國家!”

    “消費力是極其強大的。”

    “這些商業綜合體,和超市都將向你們開放。”

    “當然,首先要你們的貨好。

    “如果是垃圾,我們的管理人員也不會進貨的。

    場下頓時轟動了。

    這要命啊。

    不管是生產什麼電器。

    都是要銷售的。

    如果在一個地方建廠,除了稅收可以降一半。

    銷售可以提高10倍,甚至千倍萬倍。

    你願不願?

    “肖先生還不習慣叫國王或陛下),只有電器企業可以入駐嗎?”

    “當然不是,我們還有汽車工業園、食品工業園、紡織工業園、醫藥產業園。”

    “這些統統可以為我們供貨。”

    “我們的需要的產品,優先從我們的產業園進貨。”

    “但是我們的生產標準是對標老鷹國。”

    “如果是生產那些劣質貨,就不要過來了。”

    “我們不歡迎劣質貨。”

    “我們的耕地有二十多億畝。”

    “在我們的食品加工,我們可以提供最優質的農產品來源。”

    “也就是說只要在我們產業園,生產和銷售都不用擔心了。”

    “肖先生,這些農產品是市場價嗎?”

    “不,要比市值價低10。”

    “如果需要運輸。”

    “我們有全世界最大的航運公司。”

    “航線和碼頭遍布全球。”

    “別人運輸要30天,我們最多只要20天。”

    “我們的船可以優先經過我們的運河。”

    “也可以優先在我們的碼頭卸貨。”

    “商品的周轉率可以大幅提高。”

    “肖先生,醫藥產業園您怎麼促進園區的銷售呢?”

    “我們準備建5萬家藥店藥店其實和之前的布局有關聯的,並非忽然想到)。”

    “5年後,我們的目標是50萬家2024年光是大華國有60萬家,但現在還沒有開放)。”

    “10年後,我們的目標是100~200萬家。”

    ……

    這場峰會後,產業園的入駐申請量激增百倍。

    在巨大的利潤前,沒人想等。

    劉小莉拿著文件來找肖愛國︰“現在小日子的索泥都派人來談了,他們想把鎳氫電池的生產線遷過來。”

    還有,大華國的勞動部發函,問能不能組織勞務輸出,說他們還有大量工人要過來。”

    我們本來從大華國就挖了很多人過來,現在應該是‘下崗’加速了。”

    下崗的人多了,自然要有出路。”

    他們願意組織勞務輸出,對我們來說,是好事。”

    我們要做的,是給高工資,高福利。”

    你要盯到位,一定給到位。”

    好的。”

    肖愛國翻看著勞務輸出的名單,突然指著某縣的名字︰

    “這個縣的技工學校跟我們合作,定向培養電池組裝工。”

    “告訴他們,學生實習期間的工資1000美元,畢業後留園工作的,結束後按2500美元給。”

    “一個工人的工資不過每年2.8萬美元,卻能牢牢鎖住勞動力資源 —— 這是比鋰礦更重要的生產要素。

    “愛國,大華國那邊傳來消息,他們可能要在南海省試點類似的稅收政策了。”

    肖愛國看著杯中晃動的酒液,輕笑一聲︰“讓他們試。等他們把政策制定好,我們的產業鏈已經成型了。”

    雙 15 只是敲門磚,真正的護城河是這些企業帶來的技術、工人和市場。”

    沒有資源,沒有上下游、沒有銷售渠道,難道真的有企業自願過去?

    在 1995 年的海南,汽車產業正處于艱難的摸索起步階段。

    其中海南汽車制造廠海馬汽車前身)是海南汽車產業的主要代表。

    早在 1990 年,海南汽車制造廠就與小日子馬自達汽車簽訂合作合同,這一合作頗具前瞻性,堪稱中國較早正式與馬自達攜手生產汽車的企業。

    彼時馬自達自身陷入危機,急需開拓新市場、尋求新機遇,而海南汽車制造廠雖有生產能力,卻缺乏成熟產品,雙方一拍即合 。

    1991 年,海南馬自達推出首款汽車 —— 馬自達 929 旅行車,率先邁出國產化關鍵一步,

    在當時汽車產業多以 ckd全散件組裝)形式起步的大環境下,顯得尤為大膽。

    1993 年,海南馬自達再次以 ckd 形式組裝生產了 hc6440 面包車,其原型為馬自達 e2000 型面包車,這款車憑借出色的實用性。在南方城市尤其是海南本地迅速走紅 。

    但好景不長,1995 年,海南汽車制造廠遭遇重創。

    一方面,該廠始終未取得國家頒發的汽車生產許可證,這使得其生產的汽車只能在海南省內通行,極大地限制了銷售範圍。

    盡管通過各種渠道,部分車輛得以在全國各地合法上路,但對企業整體銷量而言,不過是杯水車薪。

    另一方面,1995 年 9 月,國家大力整頓進口組裝車市場,宏觀調控效果顯著,市場上其他競爭車型紛紛大幅降價。受生產許可限制的海南汽車制造廠。

    面對國內日益興盛的汽車市場,只能望洋興嘆,無法擴大銷售,產量上不去導致產品成本居高不下,企業經營陷入困境 。

    勉強支撐到 1997 年時,已瀕臨破產邊緣。

    為了獲取生產汽車的資格以及必要資金來挽救危局,海南省政府無奈同意工廠掛靠國有大型汽車企業。

    1997 年 11 月,海南馬自達與一汽集團達成合作,成立了由一汽集團 100 控股的一汽海南汽車有限公司,這才讓海南的汽車產業在風雨飄搖中尋得一線生機 。

    從這里可以看得出,大華國的牌照不是這麼好拿的。

    這也是肖愛國在香港成了汽車公司,進行汽車研發的原因。

    但是現在因為是自己的國家,想要拿牌照還會拿不到?

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