春桃生怕江河一下子會消失一樣，上來就拖住了江河的胳膊。
天啊，周教頭竟然是小伍的哥哥！
現在，他相信了小伍子只要他們願意帶自己出去，就一定能行！
江河拿來幾個土造地雷，三下五除二布置到了地窯里。
“走水了！走水了！”小伍子的聲音特別響、特別清晰。
北院的柴房方向冒起濃煙，進而沖天的火光映紅了半邊天。
各處的人聲紛紛向北邊去了。
春桃身上裹著小伍子的一件外套，基本上看不出來原來的樣貌。
前門，巡夜的看到江河，同時頓住腳招呼“周教頭！”
江河隨意揮揮手“你們快去後面救火，這兒我盯著。”
幾個人听話地往北院去了。
江河開了門，帶著春桃走了出去。
出了劉家黑 的大門，春桃覺得呼吸一下子都順暢了。
按照事先和小伍子的約定，江河帶著春桃直奔東南方向而去。
匯合了小伍子，春桃驚喜地看到了弟弟小末。
“姐！”
“末兒！”
姐弟兩個抱頭痛哭。
“哥，咱們怎麼走？”
“跟我走！”江河說。
“哥，他們會追上我們的！”小伍子說。
“听我的！”江河胸有成竹。
四個人沿?斜江河沿岸?向東南行進，從後半夜直到半上午，一路上就沒敢停下腳步，到了新場古鎮（現大邑新場鎮），又累又餓的四個人簡單休整，又花錢雇了輛騾車。
“哥，咱們不是應該先去成都，然後向東走嗎？”小伍子問。
“不去！要是去那兒早就被人追上了。”江河檢查隨身槍支彈藥。
春桃摟著弟弟一句話都不說。
只要能逃出來，去哪兒、怎麼走她都不怕。
“我們去鳳凰山！”江河說。
“去那里做什麼？”小伍子不解。
“咱們坐飛機離開，不然咱們走不掉！”
小伍子高興了。
江河的記憶里，這個時候的鳳凰山有一個機場，但他不知道，這時候的鳳凰山機場還只是一個“概念”，還只是一非標準化軍事訓練場地。
鳳凰山機場始建于1915年，最初為北洋政府軍事航空連駐地，跑道及設施均為簡易標準。1933年完成首次擴建，但至1934年仍屬于非標準化軍事訓練場地，跑道長度、機庫容量均未達到運輸機常態化運行條件。
從後半夜走到天擦黑，終于到了鳳凰山機場，離那兒還有老遠就有巡邏的探照燈掃過來，然後是巡邏士兵舉著槍沖過來“站住，干什麼的？這里是軍事重地，再往前來就開槍了！”
“不要開槍，我查南京政府特派專員周江河！快帶我去見你們長官！”江河舉著手大聲沖對面說。
鳳凰山機場為四川核心軍事航空基地，直接受?國民政府航空委員會?管轄，該機構負責統籌全國空軍訓練、裝備調配及基地運營。機場負責人是一個叫李在明的上校，職責包括日常調度、飛行訓練協調及設施維護。
雖然江河只是一個中校，但李上校認真識別了江河的身份，卻“啪”地一個立正“長官，請問您需要我為您做什麼？”
“制定一個去南京的飛行方案，盡快派一架飛機送我們升空！”江河也不客氣，來了一個獅子大張口。
李上校嘴張得都快合不攏了。
這個時候的鳳凰山機場只有三種機型，一種是?柯蒂斯bt32at32“神鷹”運輸機，最大航程1352公里，可搭載12人，但因該機在南昌進行飛行表演時因飛行員操作失誤（未放下起落架）墜毀，導致該機實際使用頻率極低。
——政府大員們根本不敢坐。
還有就是?容克ju52運輸機，這是一款德國漢莎航空退役下來的，該機型以?三發全金屬結構?著稱，具備短距起降能力，適合鳳凰山機場的簡易跑道條件，屬于剛剛服役。
最大速度286千米小時，航程約1000公里。
雖然?定位是用于軍事運輸及高層人員往來，但未形成常態化部署。
這樣的飛機長官也敢坐？
再往下數，就是?北洋政府遺留的一部分教練機，主要是法國“高德隆”系列，這種飛機木質機身、開放式座艙，航程短且維修依賴手工匠手搓……
最主要的是，鳳凰山機場跑道為土質，無導航設備，飛機起降需依賴目視操作！
江河給李上校打氣“就?柯蒂斯bt32at32‘神鷹’，你安排吧！”言語不容置疑。
看江河去意已決，李在明開始下達指令安排機機組人員，準備第二天一早起飛。
他們不知道的是，過去的這段時間同，劉家大院先發現地窯被人打開，一眾護院進去查看時，觸發了江河布設的地雷，雖然那玩意兒威力不大，但架不住地窯里空間有限，當場炸倒了三個人。
禿二娃火急火燎地統計人員，發現除了春桃，小伍、江河也不見了！
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這事就透出了詭譎。
趕緊向劉宏彩做了報告，劉宏彩嘬著牙花子命令“把人撒出去，給我找！我就不信，就算是他再再厲害，大邑這一畝三分地，他們能逃出我的手心！”
可他萬萬沒有想到江河他們會摸到鳳凰山機場，而江河的身份還能在這個軍事重地“通關”。
等劉家的護院多方追查三個人都沒有結果，轉到查新場古鎮那條道，並追到機場外圍，時間已經來不及了機楊屬軍事重地，他們一時半會兒進不去！
第二天一大早，陰沉的雲層壓在天際，引擎轟鳴聲撕裂了川西盆地的寂靜。一架柯蒂斯bt32“神鷹”運輸機正震顫著滑過坑窪的土質跑道，螺旋槳攪動的氣流卷起漫天黃沙，蒙皮上的波紋在低空浮光中若隱若現。
駕駛艙內，飛行員緊攥操縱桿，額角滲出的汗水浸透了飛行帽——這台名義上的“領袖專機”早已褪去光環，機艙內堆疊的密電檔案與油料桶暴露出它此刻的真實使命穿越1600公里動蕩山河，向南京送“特派專員”周江河及隨員三人。
起落架在顛簸中發出金屬摩擦的銳響，兩台普惠發動機的嘶吼近乎失控。跑道盡頭逼近時，機身仍似灌鉛般沉重，副駕駛猛推節流閥，機頭終于在最後三十米艱難抬起。
灰霧中，這架傷痕累累的“鐵鳥”擦著竹林梢尖攀升，波紋蒙皮與巴蜀濕氣摩擦出刺耳的嗚咽。航向東南，雲層下是軍閥割據的川東、烽煙隱現的長江峽口，而南京的坐標，仍在風雨飄搖的國境線上閃爍。
不僅坐飛機的的緊張，開飛機的人也是慌的一批。
——鳳凰山機場在1934年尚未配備導航設備與通信網絡，飛機活動範圍局限于成都周邊（如新都、溫江），未形成跨省航線網絡。
從這里去南京，已經是開天闢地的“長途”作業了。
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