<2毫米，他也不打算放棄，雖然綜合破甲能力沒那麼強，但也有它的優點。
那就是輕，一個人就可以扛著走，靈活多變，這對于現在國內的輕步兵來講，可以說又是一款打游擊的利器。
至于具體制造那個，看著那些資料它也有了打算。<無後坐力炮，他可以找到很多資料，2550就不一樣了，雖然近距離破甲能力更強，但奈何沒有詳細的資料，他也制造不出來啊。<帝的無後座力炮，雖然比起78式82無後坐力炮威力要大，但發射時火光會很大，這也讓它比較容易暴露位置。
也不在李梟的選擇的範圍內。
確定下了要研究的無坐力炮，李梟就率先查找起了關于pv1110 90無後坐力炮的，結構設計圖紙。
這個在國內的網上肯定找不到，李梟直接搭了一個“梯子”，拿以前下載好的一個搜索工具，就開始了全網進行精準搜索。
這也是他這一陣自學編程的時候，發現的一個小工具。
功能可以說十分的強大，只要提供的搜索詞準確，就會很輕易搜索到想要搜索的內容。
等了沒一會，十幾個網頁就被這個小工具抓取了過來。<無後座力炮，可以分為5部分。
第一部分就是身管也就是炮管。<，采用燃氣噴管技術，這一項技術是根據 “雙彈對稱發射” 設計改進過來的。
所謂的“雙彈對稱發射”，不是說同時發射兩顆彈藥，而是將兩顆彈藥裝入兩端開口的炮管，不同的是一顆真彈藥向前，另外一顆配重彈藥向後，這樣一來發射時，配重彈藥就會向後拋出，從而抵消後坐力。
燃氣噴管技術就是代替配重的一個設計，炮尾會設計多個對稱的噴孔，用的是火藥燃氣向後噴出的的動量，來抵消向前的動量。<無後座力炮的一個難點就在這里。
如何保證火藥燃氣氣均勻排出，避免產生側向力，這是一個要注意的問題。
第二部分就是瞄準系統。<無後坐力炮，它采用的是復合式瞄系統，火炮上不僅搭配了4 倍的光學瞄準鏡，還搭配了測距裝置。<42半自動步槍，這支半自動步槍，可以發射曳光彈，之所以有這樣的設計，目的就是用來輔助瞄準、修正彈道，從而來提高命中率。
第三部分就是無坐力炮的炮架了。
別小看這炮架，無後坐力炮的炮架也是很重要的，一就是可以抵消後坐力，如果炮架沒設計好，那麼一開炮，就很容易讓炮身跳動，從而影響炮的精準度。
其次就炮的間接射擊能力能，也就是炮的俯仰角設計以及水平旋轉角度了，這一點能直接影響到炮的機動性。
以及作戰的方式。<無後座力炮，它的俯仰角就是10°~+15°，10° 的俯角，它可以允許無後座力炮隱蔽于反斜面，或者建築物後面，從上攻擊低處目標。
15°的仰角可以打擊超過二層樓房以上的目標。
可以說炮架是無後坐力炮的 “骨骼”，而這一炮它采用的是雙輪式炮架，除了設計了俯仰角外，還能360度旋轉。
如果是一比一復合出來，基本上沒難度，但如果要安裝在貓貓車上的話，就需要重新設計了。
畢竟無後坐力炮雖然名字中有無後坐力，但反向噴射可沒有辦法完全抵消反後坐力，仍有殘留，其殘余的後坐力大概有2噸左右。
這2噸左右的後坐力，如果通過炮架傳到地下或許不算什麼，但如果作用在貓貓車上，李梟還真不能保證沒有問題。
想要解決倒也有幾個辦法。
炮架與車體一體化、液壓駐退系統、後置駐鋤板、車載配重都是辦法。
所謂的炮架與車體一體化，就是把車輛底盤和炮架焊在一起，形成一個整體，這樣一來就能分散後坐力，而不是讓局部受力。
液壓駐退系統，就是利用液壓油的流動，來緩解和吸收後坐力，在火炮發射時活塞就會壓縮液壓油，讓液壓油通過小孔流向另一側，從而把壓力轉化為熱力。
後置駐鋤板，就是在車輛的後部安裝金屬板或者支架，當開炮時就把這些支架和金屬板插在地面上，這樣一來部分壓力，就能順著插入的駐鋤板傳導入地下，這就和炮架一個性質。
車載配重則是在車的後面，增加配重，因為火炮一般在開火時，後坐力可能會讓車輛“抬頭”，增加車後面的配重，就是平衡力矩。
李梟傾向于第三種，也就是後置駐鋤板的設計。
這一種比起其余幾種來講，成本是最低的一種，像是炮架一體化這就需要對車身進行改動了，肯定是不行的。
車載配重就會增加車輛的載重，這個也不行，至于液壓駐推系統，這個想要生產出來就難了。
駐鋤板只需要簡單的支撐就可以，打開收起最多就是一兩分鐘就能完成，維護起來也不復雜。<無後座力炮第四部分，就是膛線了，這款無坐力炮用的是右旋膛線，這種膛線可以讓炸彈的飛行更穩定。
提高火炮的精準度。<，此外膛線磨損也是一個問題，這就必須要求炮身使用高強度金屬了。
最後就是炮彈的設計。
這款炮威力之所以有那麼大，可不僅僅是靠著炮身的設計，還有一部分功勞要歸功于炮彈。
也好在再翻了幾個網站後，他找到了相關的資料，這也讓李梟松了一口氣。
不過看著上面的介紹，李梟心中就有些沒譜了。
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