最牛大專校長,干翻七個工業國!

第866章 電瓶車的充電和換電之爭!

類別︰都市言情 作者︰我是李校長 本章︰第866章 電瓶車的充電和換電之爭!

    人沒事兒。

    只要不鬧出人命來,都不叫事兒。

    就當是破財免災了。

    除此之外,未來的外賣小哥,也是電瓶車的主要消費者。

    如果李墨白能夠把電瓶更換網點建設的密集一點的話。

    解決大家的充電後顧之憂。

    那車主們也不必冒著危險拎電瓶車回家充電了。

    遇到問題,要想辦法解決問題。

    而不是說簡單粗暴的一禁了之。

    大部分電瓶車主,都是為了生活苦苦奔波之人啊。

    整體上來說,這種安全系數是最高的。

    同時呢也能避免出現資源浪費的現象。

    畢竟一旦這些電池的規模統一了,未來就可以執行統一的生產標準。

    整個電池的外觀規模確定下來之後。

    後期即使技術不斷的更新迭代、

    那也是在原有的這個外觀里不斷的去錦上添花。

    但是前期投入的充電站卻能夠長久的使用下去。

    甚至于隨著技術不斷的發展。

    將來山河電瓶車還可以推出租電池的方案。

    大家買電瓶車的時候就可以不買電池。

    每月幾十塊錢的去租。

    這樣一來,極大的減輕了購車的壓力。

    對于剛步入社會的年輕大學生來說,這無疑就非常的友好。

    雖然這樣的商業布局模式,前期投入的資金肯定相對比較大。

    但是只要自身的體量上來了,內循環足夠的多。

    還是能夠實現盈利的。

    其實就跟某品牌的電動汽車一樣。

    你不能說他的商業模式不對。

    換電技術與快充技術就是路線指針。

    如果說所有的電動汽車電池都是統一的,換電站能夠為所有車型的電動汽車進行換電服務的話,那就非常的牛逼了。

    但問題是做不到這一點。

    其他的品牌肯定不願意把自家的電池大小做的跟你的一樣。

    如此一來,主動權就被你掌握了呀。

    所以,你搞你的,我搞我的。

    你在全國搞換電站。

    那我就去搞超充站。

    你換一塊電池只要幾分鐘,確實很牛逼。

    但是隨著超充技術的不斷發展。

    未來的話,如果用超充給電車補電。

    補到百分之六七十,只需要二十分鐘,或者更短的時間的話。

    那你的換電技術就沒那麼香了呀。

    隨著超充技術的不斷發展。

    真要是到了哪一天,十分鐘就能把汽車電量從零提速到百分之八十的話。

    那全國的換電站全部要涼。

    當然了,這個技術應該是比較難突破的。

    而且超充會不會對電池造成損傷,影響使用壽命,現在也沒有一個明確的說法。

    不過在大家傳統認知當中,超充還是不太好。

    不著急的話,還是家充慢慢充電。

    總之,既然做不到這一點的話,那就還有一個辦法!

    鋪貨。

    你的產品銷量足夠的高。

    有足夠的消費者開你家的汽車。

    世面上百分之三十的電動汽車是你的。

    換電服務能夠支撐起你換電站的日常成本。

    那樣也是大有可為的。

    但是你的銷量如果上不去的話,那這種重資本模式就會把自己給拖死了。

    畢竟這換電站就跟超市一樣。

    你只要開門營業你就有成本支出。

    你有了成本支出,你就得有足夠的利潤把這些成本賺回來。

    剩下的才是你的盈利。

    你不能每天的水電費,房租費都賺不回來。

    那還怎麼玩兒?

    當然還有一個辦法。

    打通官方的關系。

    用行政命令強制所有的企業必須搭載的電池跟你的規格標準一樣。

    但是很顯然這個難度太大了。

    李墨白都不敢這麼玩兒。

    老岳父是內閣首輔的人,都沒這麼大的臉。

    雖然說對消費者來說肯定是好事兒。

    但是也限制了競爭。

    將來有朝一日,搞不好就成為別人攻擊你的把柄了。

    況且溫國民大概率也不可能為自己去張這個口。

    老爺子心里是有桿秤的。

    做什麼事兒都極有分寸。

    李墨白可不想自討沒趣。

    前期山河電瓶車的銷售網絡,還是圍繞著一二線的大城市去展開。

    畢竟只有這些大城市,才能有足夠的用戶密度支撐起換電站的經營。

    而且這04年畢竟不是24年。

    很多技術上的難題還是要去突破的。

    第一代的山河電瓶車的電池設計,就是參考了東島的電瓶車設計!

    東島的電瓶車好像就是市場統一的電瓶。

    所以用戶基本上不需要自己充電。

    只要沒電了,就隨便在一個路口停下來。

    簡單操作一下,把舊電池裝回充電站里面,充電站就會自動彈出一個新電池來。

    裝上就能騎走。

    整個過程如果嫻熟操作的話,可能幾十秒鐘就能搞定了。

    而且你充電站還能夠識別掃描你這塊電瓶。

    檢查電瓶的健康程度,還能檢測出你這顆電池續航多久用了多久!

    後來龍國很多頭部的電瓶車企業也是引進的這套管理技術,為自家的用戶服務。

    主要集中在城市里面。

    就跟快遞取件櫃一樣。

    屬于是便民服務的重要一環吧。

    對李墨白來說。

    將來山河學院的地盤兒會越來越大。

    如果學生單單靠自行車的話,估計要蹬腿跑好久。

    但是引入電瓶車之後,那就極大的方便師生教職工了。

    有的學校夸張到在校園內學生要坐公交車通勤的地步。

    李墨白在建設校園的時候,其實也已經是預留了校園公交車的路線了。

    但是電瓶車還是很有存在的意義的。

    將來學生如果要去個校外,或者有其他勤工儉學的項目的話。

    有電瓶車無疑會方便不少。

    就這樣,山河學院是最先引進電瓶車電池充電櫃的。

    如果是在人煙稀少的地方,這個功能就非常的雞肋。

    實際意義不算大!

    但如果是在人口密集的地方。這個功能還是非常香的。

    現在的零零後,一零後都是打網約車,掃共享單車了。你們沒領教過那個年代,出租車們的嘴臉。真的是。你在車站的話,先把你騙上車,錢一收,然後繼續去拉客。他不把人湊齊了不走的。你等不及就走,車錢不退!當然,也有不錯的司機。但是壞司機,坑人的司機真的多。)

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