人沒事兒。
    只要不鬧出人命來,都不叫事兒。
    就當是破財免災了。
    除此之外,未來的外賣小哥,也是電瓶車的主要消費者。
    如果李墨白能夠把電瓶更換網點建設的密集一點的話。
    解決大家的充電後顧之憂。
    那車主們也不必冒著危險拎電瓶車回家充電了。
    遇到問題,要想辦法解決問題。
    而不是說簡單粗暴的一禁了之。
    大部分電瓶車主,都是為了生活苦苦奔波之人啊。
    整體上來說,這種安全系數是最高的。
    同時呢也能避免出現資源浪費的現象。
    畢竟一旦這些電池的規模統一了,未來就可以執行統一的生產標準。
    整個電池的外觀規模確定下來之後。
    後期即使技術不斷的更新迭代、
    那也是在原有的這個外觀里不斷的去錦上添花。
    但是前期投入的充電站卻能夠長久的使用下去。
    甚至于隨著技術不斷的發展。
    將來山河電瓶車還可以推出租電池的方案。
    大家買電瓶車的時候就可以不買電池。
    每月幾十塊錢的去租。
    這樣一來,極大的減輕了購車的壓力。
    對于剛步入社會的年輕大學生來說,這無疑就非常的友好。
    雖然這樣的商業布局模式,前期投入的資金肯定相對比較大。
    但是只要自身的體量上來了,內循環足夠的多。
    還是能夠實現盈利的。
    其實就跟某品牌的電動汽車一樣。
    你不能說他的商業模式不對。
    換電技術與快充技術就是路線指針。
    如果說所有的電動汽車電池都是統一的,換電站能夠為所有車型的電動汽車進行換電服務的話,那就非常的牛逼了。
    但問題是做不到這一點。
    其他的品牌肯定不願意把自家的電池大小做的跟你的一樣。
    如此一來,主動權就被你掌握了呀。
    所以,你搞你的,我搞我的。
    你在全國搞換電站。
    那我就去搞超充站。
    你換一塊電池只要幾分鐘,確實很牛逼。
    但是隨著超充技術的不斷發展。
    未來的話,如果用超充給電車補電。
    補到百分之六七十,只需要二十分鐘,或者更短的時間的話。
    那你的換電技術就沒那麼香了呀。
    隨著超充技術的不斷發展。
    真要是到了哪一天,十分鐘就能把汽車電量從零提速到百分之八十的話。
    那全國的換電站全部要涼。
    當然了,這個技術應該是比較難突破的。
    而且超充會不會對電池造成損傷,影響使用壽命,現在也沒有一個明確的說法。
    不過在大家傳統認知當中,超充還是不太好。
    不著急的話,還是家充慢慢充電。
    總之,既然做不到這一點的話,那就還有一個辦法!
    鋪貨。
    你的產品銷量足夠的高。
    有足夠的消費者開你家的汽車。
    世面上百分之三十的電動汽車是你的。
    換電服務能夠支撐起你換電站的日常成本。
    那樣也是大有可為的。
    但是你的銷量如果上不去的話,那這種重資本模式就會把自己給拖死了。
    畢竟這換電站就跟超市一樣。
    你只要開門營業你就有成本支出。
    你有了成本支出,你就得有足夠的利潤把這些成本賺回來。
    剩下的才是你的盈利。
    你不能每天的水電費,房租費都賺不回來。
    那還怎麼玩兒?
    當然還有一個辦法。
    打通官方的關系。
    用行政命令強制所有的企業必須搭載的電池跟你的規格標準一樣。
    但是很顯然這個難度太大了。
    李墨白都不敢這麼玩兒。
    老岳父是內閣首輔的人,都沒這麼大的臉。
    雖然說對消費者來說肯定是好事兒。
    但是也限制了競爭。
    將來有朝一日,搞不好就成為別人攻擊你的把柄了。
    況且溫國民大概率也不可能為自己去張這個口。
    老爺子心里是有桿秤的。
    做什麼事兒都極有分寸。
    李墨白可不想自討沒趣。
    前期山河電瓶車的銷售網絡,還是圍繞著一二線的大城市去展開。
    畢竟只有這些大城市,才能有足夠的用戶密度支撐起換電站的經營。
    而且這04年畢竟不是24年。
    很多技術上的難題還是要去突破的。
    第一代的山河電瓶車的電池設計,就是參考了東島的電瓶車設計!
    東島的電瓶車好像就是市場統一的電瓶。
    所以用戶基本上不需要自己充電。
    只要沒電了,就隨便在一個路口停下來。
    簡單操作一下,把舊電池裝回充電站里面,充電站就會自動彈出一個新電池來。
    裝上就能騎走。
    整個過程如果嫻熟操作的話,可能幾十秒鐘就能搞定了。
    而且你充電站還能夠識別掃描你這塊電瓶。
    檢查電瓶的健康程度,還能檢測出你這顆電池續航多久用了多久!
    後來龍國很多頭部的電瓶車企業也是引進的這套管理技術,為自家的用戶服務。
    主要集中在城市里面。
    就跟快遞取件櫃一樣。
    屬于是便民服務的重要一環吧。
    對李墨白來說。
    將來山河學院的地盤兒會越來越大。
    如果學生單單靠自行車的話,估計要蹬腿跑好久。
    但是引入電瓶車之後,那就極大的方便師生教職工了。
    有的學校夸張到在校園內學生要坐公交車通勤的地步。
    李墨白在建設校園的時候,其實也已經是預留了校園公交車的路線了。
    但是電瓶車還是很有存在的意義的。
    將來學生如果要去個校外,或者有其他勤工儉學的項目的話。
    有電瓶車無疑會方便不少。
    就這樣,山河學院是最先引進電瓶車電池充電櫃的。
    如果是在人煙稀少的地方,這個功能就非常的雞肋。
    實際意義不算大!
    但如果是在人口密集的地方。這個功能還是非常香的。
    現在的零零後,一零後都是打網約車,掃共享單車了。你們沒領教過那個年代,出租車們的嘴臉。真的是。你在車站的話,先把你騙上車,錢一收,然後繼續去拉客。他不把人湊齊了不走的。你等不及就走,車錢不退!當然,也有不錯的司機。但是壞司機,坑人的司機真的多。)
