英倫考文垂惠特利位于英格蘭的中心地帶，地理位置十分重要。
它不僅是英倫重要的工業城市，還是教育的核心區域。
這座城市在多個方面都有著不錯的表現，尤其在汽車制造、歷史文化、教育資源以及生活性價比等方面。
考文垂惠特利被譽為英倫汽車工業的搖籃，許多著名的汽車品牌如捷豹、勞斯萊斯和標致等，都在這里設立了研發中心和生產基地。
這里擁有世界上最大的汽車博物館，展示了汽車工業的發展歷程和輝煌成就。
考文垂惠特利還有兩所頂尖的高等學府——考文垂大學和華威大學。
考文垂大學在汽車工程與設計專業領域表現出色，其排名位列全球前三。
該校培養出的畢業生，就是奔馳、寶馬、英倫的一些汽車品牌，爭搶的人才，
捷豹自1922年創立以來，其總部、生產和研發基地就一直設立在考文垂惠特利。
張啟明派出的商務團隊，經過多日與捷豹的艱難談判，終于成功地將收購價格壓縮到了 26 億美元。
收購價格到這個程度，張啟明的團隊已經竭盡全力，捷豹方面卻堅決不肯再降低售價。
這個價格雖然比張啟明的心理預期稍高一些，但考慮到能夠獲得這個著名的豪車品牌，他最終還是決定同意這個報價。
為了拿到這個品牌，張啟明覺得多付出了一兩億美元的溢價，仍然是值得的。
……
6 月 20 日
張啟明親自率領由海倫負責的商務團隊，抵達英國考文垂的捷豹總部，準備進行最後的收購簽約儀式。
當他們抵達時，受到了捷豹董事長約翰•伊根的熱情接待。
在伊根的帶領下，張啟明一行首先參觀了捷豹的生產車間。
“張爵士，我們捷豹自 1927 年創立以來，一直致力于打造卓越的汽車產品。”
伊根自豪地介紹道，“我們已經推出了多代經典車型，產品線涵蓋了豪華轎車、跑車以及 suv 等多個領域。
其中，核心車型 xj 系列更是我們的旗艦豪華轎車，代表了捷豹的最高工藝水平和設計理念……”
隨著約翰•伊根的詳細介紹，張啟明對捷豹汽車的了解愈發深入。
第一代xj車型于1968年橫空出世，一直生產到1986年才正式停產，在其漫長的生命周期中，總產量超過40萬輛！
第二代xj40是從1986年開始大規模生產，采用了前置後驅的布局設計。
這種經典的設計，不僅賦予車輛出色的操控性能，更為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛樂趣。
第二代xj40已經成為了捷豹汽車最為暢銷的車型之一，深受消費者的喜愛。
除了轎車領域的輝煌成就，捷豹在跑車領域同樣實力非凡。
etype跑車的誕生堪稱汽車史上的一個傳奇，它于1961年驚艷亮相，其優雅的外觀設計和卓越的性能表現，讓全世界都為之傾倒。
這款被譽為“史上最美汽車”的跑車，在1975年停產之前，累計生產了大約7萬輛，成為了無數車迷心中的永恆經典。
捷豹xk系列跑車的歷史則更為悠久，可以追溯到40年代末期。
它在60年代停產時，總計銷量達到了驚人的9.5萬輛，這一數字充分證明了xk系列跑車在當時的受歡迎程度。
憑借著多年來在技術領域的深厚積澱，捷豹在70年代中期，成功研發出了xjs雙門跑車。
這款車不僅繼承了捷豹一貫的優雅風格，更在性能上有了進一步的提升。
截至目前，xjs雙門跑車的累計產量已經超過了6萬輛，成為了捷豹跑車家族中的又一經典之作。
<ark v、ark vii至ark x，定位高端四門轎車。
截至目前，捷豹在售和近年停產的核心車型多達 12 款。
涵蓋了轎車、跑車以及部分 suv 前驅車型等多個領域。
在這座捷豹生產基地中，產能貢獻最大的當屬 xj 系列車型。
這個系列車型的年產能，達到了約 6 萬台。
除了 xj 系列，捷豹的跑車產品線也不容小覷。
雖然其年產能相對較小，僅為 2000 台左右，但這些跑車憑借著卓越的性能和獨特的設計，依然吸引了眾多消費者的關注和喜愛。
捷豹整體品牌的年產量，可以達到 10 萬台左右，這一規模在汽車行業中也具有相當的競爭力。
在具體車型的市場定價方面，量產轎車 xj 系列的價格區間大致在 3 萬到 5 萬美元之間。
而高端跑車 xjs 系列，市值售價在70萬美元左右。
參觀完捷豹汽車生產車間後，張啟明對捷豹的品牌有了更深入的認識和了解。
與路虎相比，此時的捷豹在品牌定位和市場覆蓋方面更加完善，更能滿足不同消費者的需求和喜好。
作為英倫傳統豪華轎車的杰出代表，捷豹汽車以其優雅的設計，和卓越的跑車基因而聞名于世。
它一直以來都定位于高端消費群體，在全球範圍內享有較高的知名度。
盡管目前捷豹處于虧損狀態，但其基礎生產體系依然完整。
擁有一套成熟的生產流程和供應鏈體系。
此外，捷豹的品牌歷史和技術創新也是其獨特的優勢。
其悠久的歷史傳承和不斷推陳出新的技術成果，使其在全球汽車市場中獨樹一幟，成為稀缺的資產。
路虎汽車現在還隸屬于英倫宇航公司。
由于軍民品混營以及工會糾紛等問題的困擾，路虎目前的運營效率較為低下，完全依賴政府補貼來維持日常運營。
捷豹所擁有的 v12 發動機和輕量化車身跑車技術，在全球跑車領域都堪稱頂級技術。
這些技術的應用使得捷豹跑車在性能和操控方面表現卓越，備受車迷們的青睞。
這些技術也是張啟明最看重的。
張啟明將目光投向了約翰•伊根，面帶微笑地說道︰
“伊根爵士，對于你們提出的 26 億美元售價，以及 承擔10 億美元負債的條件，我個人是可以接受的。
不過，我計劃效仿大眾汽車的做法，將工廠生產線遷至東方大陸進行生產。
這樣一來，不僅可以降低生產成本，還能進一步提高產品的競爭力。
不知你們對此有何看法呢？”
約翰•伊根說道︰“張爵士，我個人肯定是沒什麼意見。
但是，我們考文垂這里有一整套完整的生產線，如果要將其搬遷到東方大陸去進行生產，那可就不是一件簡單的事情。
我們需要重新建造工廠，搭建生產線，這無疑會耗費大量的時間和精力。
而且，生產線一旦搬走，就意味著我們必須要進行裁員。
這對于我們的英倫員工來說，無疑是一個沉重的打擊。
工會方面恐怕也很難同意這樣的決定。”
張啟明微笑著解釋道︰“伊根爵士，您不必過于擔憂。
生產線的搬遷並不會立刻全部進行，我們會有一個逐步推進的過程。
我也會將捷豹跑車系列以及研發中心繼續留在考文垂，這樣一來，對于考文垂的經濟和就業情況，並不會造成太大的影響。
至于那些與材料相關的部分工人，我會與英倫政府進行商議，為他們安排其他合適的工作。”
約翰•伊根似說道︰“張爵士，即便如此，您恐怕還是很難優先收購捷豹。”
張啟明听到這句話，心中不禁一緊，他感覺到有些不對勁。
追問道︰“伊根爵士，這是為什麼？
我們雙方之前不是已經達成了收購共識嗎？
我們也同意了你們提出的收購價格，現在怎麼會突然出現這樣的問題呢？”
“張爵士，這是董事會的決定！”約翰•伊根一臉嚴肅地說道，“就在昨天，米國福特公司派代表前來捷豹，同樣同意我們的報價。
而且，他們還明確表示支持捷豹留在英倫，繼續擁有獨立運營權。”
張啟明心中一緊，當他听到“福特”這兩個字時，一種不祥的預感涌上心頭。
在他的記憶中，前世正是福特公司收購了捷豹，不過那已經是 90 年代的事情。
難道是因為自己的出現，導致歷史發生了改變？
竟然提前把福特給引來了！
張啟明不禁感到有些懊惱，他原本對此就有些防備，想著悄悄的提前下手。
卻沒想到事情還是發展到這一步。
如今的汽車市場格局。
全球範圍內，低端車領域主要由東瀛品牌佔據主導地位，而豪車市場則以西德品牌為尊。
米國的各汽車公司，在面對東瀛和西德汽車品牌的激烈競爭時，可謂是被殺得丟盔棄甲、狼狽不堪。
張啟明並不清楚的是，福特公司在豪華車市場的處境其實也頗為艱難。
盡管他們旗下擁有林肯這一豪華品牌，但產品線相對來說還是非常單薄，難以與其他豪華車品牌相抗衡。
面對奔馳、寶馬在豪華車市場的競爭，福特豪華車品牌完全不是對手。
當得知張啟明有意收購捷豹的消息時，福特經過深入的分析和研究，發現捷豹所代表的“英倫貴族”形象，與福特全球化品牌矩陣的需求高度契合。
如果能夠成功收購捷豹，不僅可以填補福特在豪華車市場的空白。
還能與東瀛的凱迪拉克、西德的奔馳以及寶馬等競爭對手展開直接的較量。
意識到這一點後，福特不敢有絲毫耽擱，迅速派遣了一支專業團隊。
爭分奪秒地趕在張啟明與捷豹簽訂收購合同之前，介入這場收購戰。
福特的這一舉動猶如半路殺出的程咬金，給原本看似順利的收購計劃帶來了巨大的變數。
這也讓捷豹的董事會，看到了獲取更大利益的可能性。
于是，他們紛紛改變立場，對之前與張啟明達成的口頭協定予以否定。
面對這樣的局面，張啟明自然感到非常惱火。
眼看著煮熟的鴨子就要飛走，張啟明不滿的看著眼前的約翰•伊根，說道︰
“伊根爵士，捷豹董事會臨時反悔，這實在讓人難以接受。
雖然我們還沒有簽訂書面合同，但你們這樣做，是否有失紳士風度呢？”
約翰•伊根爵士臉上露出一絲歉意，他連忙解釋道︰“張爵士，我非常理解你的感受。
就算我是董事長，我也不能違背董事會的決定。
不過，請你放心，我可以向你保證，在同等條件下，我們肯定會優先考慮將捷豹出售給你。
希望你能夠理解我們的處境。”
張啟明听了伊根爵士的話，直到今天已經不可能達成收購，面無表情地回應道︰
“伊根爵士，既然今天無法達成合作，那我們就先告辭了。”
說罷，他轉身帶著海倫等人，頭也不回地直接離開了。