其實劉耀明真的希望能夠改變目前的國內的情況的，
但是劉耀明覺得李鴻章這樣的人已經被儒家思想徹底的控制了忠君愛國的思想是不會改變的所以不可能說是支持自己自治區這樣的發展模式的所以劉耀明也是對這方面不抱太大的希望的，
“這里就是你們的造船廠麼？”
“是的”
“林安造船廠是我們自治區第一大造船廠”
“我們自治區這些年和馬尾造船廠還有美國的多家造船廠合作的目前我們有著年造船一千萬噸的能力”
“不過目前的這里主要建造的船只都是太平洋海運集團色的游輪以及貨輪這些船只這些都是我們自治區大力發展海運所需要的”
“因為我們自治區特殊的地理位置所以海運就是我們主要的貿易運輸工具”
“我們自治區的產品能夠在世界各地暢銷的原因就是我們和很多和我們合作的企業還有我們自身都是有著龐大的海運能力的”
“每年從自治區發出的船只有著上萬次”
“我們的臨安港口在整個美洲大陸來說也是數一數二的超大型的港口”
“小哥你們這麼龐大的造船廠需要的鋼材也是你們自己冶煉的吧？”
“是的李大人因為我們自治區有著自己的特種鋼材的冶煉技術的”
“所以我們的特種鋼鐵冶煉是不進口其他國家的鋼鐵的”
在李鴻章參觀臨安造船廠的時候劉耀明也是來到了這座造船廠，
不過他沒有去見李鴻章，
因為他覺得更多的是希望李鴻章自己去看去問去思考，
站在林安造船廠的巨型船塢前，劉耀明凝視著眼前轟鳴的鋼鐵巨獸，
這座年造船能力達千萬噸的工業奇跡，是自治區經濟發展的縮影，
通過與馬尾造船廠和美國多家企業的技術合作，林安造船廠已實現從散貨船到豪華游輪的全品類覆蓋，臨安港口更成為美洲大陸吞吐量最大的樞紐之一，
當年因為自治區目前私有經濟剛剛起步的所以豪華游輪也就那麼幾艘主要是用來驗證造船能力的，
然而，劉耀明的目光並未停留在眼前的繁榮上，
他深知，
自治區雖憑借海運優勢和特種鋼材技術實現經濟騰飛，
但其“特殊模式”始終面臨來自傳統意識形態的質疑，
正如李鴻章這類深受儒家忠君思想浸染的歷史人物，注定無法理解這種突破中央集權框架的自治實踐，
中國的現代社會的形成是經歷了無數先輩烈士的流血犧牲換來的，
但是在自治區卻沒有這樣的事情發生，
人們直接從封建王朝的模式進入到了公有制的模式了，
在劉耀明看來，李鴻章的形象恰似一面歷史的鏡子，
這位晚清重臣雖主導洋務運動，引進西方技術創辦江南制造總局，
卻始終將權力緊攥于個人派系之中，甚至阻撓天津機器局的國有化改革，
這種矛盾性源于其根深蒂固的忠君觀念，
即便目睹國家積弱，仍將維護清廷統治置于民族進步之上，
正如李鴻章晚年自述︰“予少年科第，壯年戎馬，中年封疆，晚年洋務，如歐陽公所言‘半生名節，被後半輩描畫都盡’道盡了體制內改革者的歷史局限，
穿過焊接車間時，臨安造船廠最好的技術人員向劉耀明展示了最新研發的船用耐蝕鋼，<pa，耐鹽霧腐蝕壽命超25年，完全由自治區自主研發生產，
數據顯示，這里每年消耗的240萬噸特種鋼材中，98來自本地冶煉廠，形成了從礦石精煉到船舶下水的完整產業鏈，
這種技術自主性，正是自治區抗衡外部封鎖的關鍵，
當其他的國家意識到開始想要封鎖自治區的時候開始以“國家安全”為由限制技術輸出時，那個時候的自治區已建立起不遜于發達國家的工業體系，
臨安港的運營數據更令人震撼，
15公里岸線上分布著42個深水泊位，配備大批量的龍門吊和多年來磨練出來的成熟的資深港口調度人員，
年貨物吞吐量達4.2千萬噸，服務著全球多條主要航運干線，特別是太平洋上的主要航道，
而自治區的太平洋海運集團的油輪，大型貨輪在此頻繁往來，將自治區的大型設備，工業產品，農業加工產品和生物醫藥產品輸往美國等這些國家，
這種外向型經濟模式的成功，也是印證了劉耀明的核心判斷，
當傳統體制困于“姓社姓資”爭論時，務實的技術革新與市場開放才是破局之道，
當然目前的治區不是這種說法，因為劉耀明開始同意私營的出現大家開始討論公有制和私有制的區別了，
而且還是越來越激烈了，
其實李鴻章這個人的悲劇在于其思想的雙重枷鎖，
既受儒家“君君臣臣”倫理束縛，又深陷派系斗爭的泥潭，
他雖創辦軍工企業，卻將江南制造總局變成淮軍私產，
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雖推動留學計劃，卻堅持“中體西用”的折中路線，
這種局限于器物層面的改良，終究難敵制度性腐敗帶來的系統性潰敗，
這種歷史慣性在當今仍具現實意義，
當自治區開始嘗試開放私營企業的時候劉耀明就已經開始了一個新的改革措施了，
這是一個劉耀明沒有和任何人說的改革措施，
因為幾十年的公有制讓自治區開始有了當初甦聯的一種政治體制了，
這是劉耀明所沒有注意到的，
所以他開始不斷的思考現代社會中國是怎麼解決這種體制的，
這種體制可以說是一種官僚資本主義的體制了，
後來還真的被劉耀明想到了一個初步的方案了，
那就是建立“政企分離、市場主導”的新型治理模式，
但是想到現代社會我國的改革措施時面對的情況反對者往往搬出“大一統”傳統進行道德批判，
這些年的政治生涯已經讓劉耀明不在是一個小白了他看的很透徹的，
他們恐懼的不是技術變革，而是權力結構的重塑，
當造船工人能通過職代會參與利潤分配，當港口管理權交給專業運營公司，這種去中心化的模式自然挑戰了某些人的認知邊界，
權利開始固化了，
這就是自治區所面臨的新的政治危機，也是劉耀明最近的不斷推出新的政策的才發現的，
這種情況多久出現的他真的不知道，
所以他開始嘗試改變也沒有告訴任何人這件事情，
這種事情還沒有嚴重到不得不立刻改變的地步，
目前的自治區劉耀明的威望還是非常的高的所以他還是能夠壓制一切的，
但是如果改動太大了也是會影響到自治區的發展的，
第一次世界大戰這個機會劉耀明實在是不想要錯過，
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