《穿書後拿f1冠軍[競技]》轉載請注明來源︰思兔 sto.ist
*晉江文學城首發
中國站比賽正值春季，萬物復甦，但四月份上海的天並不溫暖，甚至陰雨綿綿。
眼下延續多天的雨已經停了，賽道上的積水也在賽前被清掃干淨，但依舊是一絲陽光都見不著的陰天。
縱然如此，也擋不住車迷們的熱情。
賽場內座無虛席，滿是熱愛賽車運動的車迷，為支持的車手搖旗吶喊，助威加油。
昨天排位賽開始一分鐘，天不作美，突然降雨，因為毫無征兆，車手干胎上場，發現根本無法做出有效圈速，各個進站更換半雨胎，這才繼續比賽。
到了今天，車隊和車手對于可能到來的降雨都保持著高度關注，對于車手和車隊而言，雨戰的變數更大。
不過，作為車迷，能看到雨戰，票也值了。
但現在的情況是，車隊監視器上的氣象雲圖也表示，正賽下雨概率僅有20%。
當比賽過程中tr響起亨利的聲音時，正在追擊的李森嶼其實是被嚇了一跳的。
可同場上比賽車手溝通交流是比賽工程師的工作，即使會被罵，亨利也有責任提醒他保護輪胎。
李森嶼听到了，可賽車在上海國際賽道上高速飛馳時，他不僅要兼顧前方不被落下太遠，還要緊盯後面防止被超，又不能忘了將賽車設置調整到最佳，即便已經盡最大可能讓自己做好準備，還是沒辦法立刻顧及全部。
甚至在亨利突然跟他說下圈進站時，懷疑自己听錯了。
擔心漏掉關鍵信息，李森嶼按下方向盤tr按鈕想要追問，亨利又說了一遍︰“埃爾森，下圈進站。”
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根據規則，f1的每場正賽中，每位車手要使用至少兩種不同的輪胎配方。
剛剛起步時，車隊給57號賽車配備的是黃標中性胎，也就是說，除非車隊給李森嶼的策略是兩次進站，否則他這次進站更換的不會再是中性胎。
況且，他也沒有新的中性胎可用了。
賽車抵達維修區入口時，李森嶼按下限速按鈕，賽車以最高80km/h的速度在維修區通道行駛。
在經歷了二十多圈的比賽後，他的身體和大腦已經適應了兩三百公里每小時高速，如今突然速度被限，降到八十，仿佛在坐牛車。
而在今天之前，李森嶼甚至覺得這個速度已經不慢了。
將車開到車隊p房，停穩後，從拆下輪胎，換上輪胎，2.3s。
換胎是個技術活，2.3s不算拉跨，正常水平。
但業務不熟練的李森嶼只有肌肉記憶沒用，這一套流程已經完畢，他都還沒反應過來。
身體準備好了出發，大腦沒跟上，頓了一秒才離開。
3.3s，從他停下到離開只花了3.3s，但對于分秒必爭的賽場上，浪費的1s是致命的。
不過拋開時間不說，如此快的速度對從未親身經歷過換胎的李森嶼來說，簡直不可思議。
f1比賽中，進站換胎不僅考驗車隊策略，還考驗車隊換胎工的速度。
車隊算的好，很有可能在出站後將原本的對手過掉（undercut）。
算的不好，幸運一點，保持原位，不幸的話，落在隊末也不是沒可能。
況且，這只是車隊策略方面，還要考慮當下換胎工的效率問題以及車手自身的反應速度。
f1既是個人的比賽，也是車隊的比賽，更是實力和運氣的較量，所有這些都是取勝的關鍵，缺一不可。
等比賽結束，他一定要回看一下轉播畫面。
太快了，眨眼間。
實在佩服，這是需要換胎工練習多少次才能達到現在的速度。
但現在李森嶼沒有那麼多時間去思考這些。
從維修區出口駛出時，因為剛剛耽誤的1s，約翰的隊友從身旁飛過。
他丟掉了原來的位置。
李森嶼在tr中說︰“抱歉，我的問題。”
有了這次的經驗，下次他不會犯同樣的錯誤。
听到他的道歉，亨利盯著顯示屏半天沒反應過來，直到看見他出維修區後因此丟掉了跟在約翰身後的位置，掉到第三，才回過神。
有點可惜，但埃爾森能在第三已經是史無前例的，出乎所有人意料。
在今天之前，盡管埃爾森乃車隊太子，得到了更多的資源傾斜，但大家還是會把更多期待放在他隊友身上。
主要是太子實在拉跨。
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