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12月17日，談判達成！
紫微星國際和漢莎航空達成了協議，完成了對其it基礎設施部的交易。
主要就是三大條款。
一，成交價12.5億美元，現金支付。一共分為5期，第1期在本月之前的2.5億美元，剩下的10億美元在未來兩年里分為4期支付，每半年支付2.5億美元。
二，不能大規模裁員。
三，漢莎航空所需要的所有基礎設施服務都外包給紫微星國際，為期5年時間。
簽署合約之後，當天就可以對外公布消息，然後馬上運作，20號之前通過德國相關部門的審批，本月之前通過歐盟的審批。
當晚，漢莎舉辦了一場低調卻盛大的酒會。
感覺漢莎航空的董事長沃爾夫岡•麥亞胡伯比周不器還高興呢，端著啤酒，春風得意的樣子，一點都不像是一個六十多歲的老頭。
周不器也心中吐槽。
別的地方的類似應酬，基本都是喝紅酒，這幫德國佬可真是奇葩，大家一起喝啤酒，就好像啤酒是他們的國家形象似的。
不過，在商業合作方面，周不器一向是很有誠意的，而且他也有一種助人為樂的品質，“這次合作，漢莎這邊的財務困境應該能解決一些吧？”
現在交易都達成了，麥亞胡伯先生也就不需要過多隱瞞了，實話實說︰“預計每年可以節約7000萬美元的開銷。”
周不器瞥他一眼，“只能救急吧？”
麥亞胡伯稍顯沉默，這個話題不好多說，走漏了消息會影響到公司的股價和員工的信心。
周不器很有誠意地說︰“時代已經變了，過去二三十年，全球化的經濟沒發展起來，信息閉塞、經濟阻隔，漢莎的這套模式還能做起來。現在不行了，在越來越開放的市場經濟和全球化競爭面前，國企的性質就注定漢莎以後會遇到越來越多的危機。”
麥亞胡伯深以為然，“以前的航空公司投資太大，歐洲這邊基本都是以國企為主。可是過去這十幾年，市場經濟發展得太快，航空業的商業模式也變了。從訂購制變為了租賃制，以至于出現了越來越多的民營航空。”
早些年的航空業，都是航空公司從飛機制造廠那里買飛機，比如一次性訂購200架、300架飛機，要花費幾百億美元。
這麼大一筆錢，民間資本根本出不起。
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所以歐洲這邊早些年的航空公司基本都是國企，由國家出錢來買飛機。
不過隨著時代的發展，商業模式也發生了變化。航空公司不需要斥資幾百億美元去買飛機了，而是學習美國那一套，玩起了租賃制。
就是航空公司從飛機中介那里租賃飛機，給予一定的租賃費和收入分成。
這樣一來，航空公司就從超級重資產變為輕中量級的公司了，越來越多的民營航空就出現了。然後，歐洲這邊的國營航空就開始陸陸續續地倒閉。
其實就是航空公司和飛機租賃中介公司各取所需，是一場資本和業務的交融。
航空公司有專業能力，飛機租賃公司有雄厚的資金。雙方一拍即合，賺了錢了按比例分成。港府的李超人就發現這是一門極好的生意，就收購過一家飛機租賃公司，弄了幾十架飛機玩這種中介的生意。
什麼也不用干，買一批飛機，然後租給航空公司，每年坐地分錢，穩穩地“收稅”就行了。
靠著這套新的商業模式，民營航空和國營航空有了同台競技的機會，國營航空就受到了嚴重的擠兌。甚至連漢莎航空這樣的超級巨無霸都頂不住了，都被民營的廉價航空擠壓得活不下去。
周不器的先知先覺沒有覆蓋到歐洲航空業未來一些年的形勢，但他根據市場經濟原理做出來的分析，並沒有錯。
這一次漢莎航空出售了it基礎設施部，的確緩解了短期危機，實際上就是治標不治本。
國企競爭不過民企的本質屬性，就導致漢莎航空隨著時間的推移會越來越江河日下。要不斷地賣資產斷尾求生，需要不斷地向德國政府申請動則幾十億歐元的救濟金才行。
周不器道︰“漢莎航空想要徹底地解決市場困境，就一定要改制。我們國家曾經有個公司叫健力寶，是做飲品的，當年的市場份額比可口可樂還高，可這是一家國企。高管運作改制，卻因為涉嫌國有資產流失被拒絕了。後來沒幾年，這家公司就垮掉了。”
麥亞胡伯深深地看他一眼，“周先生，論國企改制，我們比你們更有經驗！”
“也對！”
周不器哈哈一笑。
歐洲這邊有那麼幾十年的時間里也推崇國有制，不過後來很快就發現不對了，就開始迅速地轉向。八九十年代國內的國企改制之前，首先做的就是派出團隊來德國學習，然後請了一批德國專家回去傳授經驗。
麥亞胡伯沉吟道︰“擺在漢莎航空面前的難題不是市場競爭，也不是國有資產的流失，這些都不是關鍵。最核心的是員工，以及依靠著漢莎的龐大的產業鏈的員工。”
周不器受教了，“嗯，穩定的就業是最重要的。”
“沒錯。”麥亞胡伯點了點頭，“我去過幾次你們國家，對待工人的方式……你想在歐洲把生意做起來，最核心的要素不是�臕O熗碩嗌偌壑擔 膊皇悄愀 男└ 業拿 塴 男┬ 偷姆制紓 強磁分尬 譜拍愕牟 的艽叢斐齠嗌儻榷 木鴕怠！ br />
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周不器一點就透，“就業就是選票。”
麥亞胡伯笑了笑，“我知道你在擔心漢莎的未來，完全沒必要，因為你不能用市場的角度來看待這樣一家公司。圍繞著漢莎集團的產業鏈，覆蓋了德國幾百萬的就業，漢莎就不可能倒。做多就是像英航和西航那樣，整合在一起繼續活。”
周不器這下算是明白為什麼歐洲經濟會出現這麼大的問題了。
市場這是被選票綁架了啊。
從市場的角度來看，像漢莎航空這種低端低效的國企就應該趁早拆分，能賣就賣、不能賣就免費送，把資產和資源交給有水平的人去管理。
這樣才能創造出社會中最大的價值。
可這樣一來，就很可能在短時間內失業率大幅度上升，政客們承擔不起改革的代價。他們改革了，他們下台了，只會給後續的繼任者接收改革的成果。
就比如英國，撒切爾夫人上台後采取了很強勢的姿態，推動了英國的國企改革，基本上都是半賣半送，全交給了民營資本。英國經濟迅速復甦，生產力和創造性又被激發出來了。可是當撒切爾夫人去世的時候，英國舉國歡騰，都恨不得她死得晚了。
這麼看來，紫微星國際如果想牢牢地抓住歐洲市場，就應該從這個角度出發。
提供就業，就是拉攏選票，就可以綁架整個歐洲。
互聯網是輕資產，這肯定不行，還是得靠大規模的基礎設施，比如雲數據中心、比如庫里安心心念念的光縴業務。
收購了漢莎的it基礎設施部門，還真是有不小的附加價值。
(本章完)
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