雖然從維修區出來之後，秦淼和漢密爾頓都落在了阿隆索的身後，但是面對一個使用了跑了20圈中性胎的阿隆索，秦淼和漢密爾頓想要拿捏他並不是什麼太難的事情。
所以第25圈，秦淼和漢密爾頓又一次超越了阿隆索，回到了自己原本的位置。
接下來秦淼和漢密爾頓就沒啥鏡頭了，秦淼這邊一套新的硬胎是可以跑完整場比賽的，甚至還有不少的余量。
而另外一邊的漢密爾頓也差不多。
不過秦淼的巡航速度明顯要比漢密爾頓的更快一些，所以等比賽來到第33圈的時候，秦淼和漢密爾頓之間的時間差距已經被擴大到了5秒。
但是秦淼與前方賽恩斯的時間差距也在5秒，而賽恩斯與前方維斯塔潘之間的時間差距則達到了恐怖的8秒。
只能說勒克萊爾不在的情況下，法拉利的賽恩斯真的挑不起啥擔子。
勒克萊爾在的話，多多少少還能給維斯塔潘帶去一點壓力，但是如果只有塞恩斯的話，維斯塔潘就只是一個人在前面孤獨地巡航。
而與此同時，塞恩斯的隊友勒克萊爾此時已經到了阿隆索身後的drs區，開始進攻阿隆索了。
不過此時的勒克萊爾並沒有進站，所以他這個位置也只是暫時的而已。
而且勒克萊爾超阿隆索超得非常辛苦，在阿隆索的身後跟了3圈都沒找到太好的機會。
最後勒克萊爾還是無奈地選擇了進站換胎，落到後面去了。
第49圈，賽道上又出現了黃旗，並且黃旗也很快就轉化成了安全車。
等鏡頭切過去的時候就可以看到，角田的賽車停在了t2外側的草地里，車頭直接插進了賽道外的護牆里。
而巧合地是，第48圈就是很多車隊的進站窗口。
所以有不少車手都在安全車出現之前進站了。
這正好就便宜了準備跑完整場比賽的秦淼和漢密爾頓。
而且此時的兩人中間已經拉開了超過10秒的時間差距，這個差距之下，兩人的進站換胎也不會有什麼干涉的問題。
所以秦淼第一時間就進站換上了一套全新的軟胎。
漢密爾頓不像秦淼有那麼逆天的保胎能力，而且他也沒有省著輪胎用的習慣，所以進入維修區之後換上的是一套跑過七圈的硬胎。
畢竟他已經沒有多余的輪胎儲備了，這套輪胎算是他所有輪胎里面綜合速度最快的一套了。
對于漢密爾頓來說，惟一的好消息就是換上這套輪胎之後接下來的比賽他不用擔心輪胎余量的問題了，可以放開了跑。
而等秦淼和漢密爾頓都換完胎之後，現場導播也切出了角田撞車的第一視角。
然後五星體育的解說們就有些詫異又有些欣喜地發現，角田撞車居然是從維修區出來之後速度太快了，剎不住，轉向不足沖出去了。
霎時間，三位解說真的很想就這麼直接笑出聲，但是考慮到因為秦淼的原因，在五星體育看比賽的觀眾太多了。
所以三位解說也都強行忍住了自己發出笑聲的沖動。
接下來對于秦淼來說就都是好消息了。
安全車的加入直接縮短了他與維斯塔潘和賽恩斯之間的時間差距。
雖然前面的兩人也在安全車期間換上了新輪胎，但是和漢密爾頓一樣，他倆也已經沒有了全新的軟胎和中性胎
換上的都是硬胎。
要知道在這條賽道，軟胎的單圈速度比硬胎快了06秒。
這也就意味著，現在秦淼的單圈速度是要比維斯塔潘快02秒以上的，比起賽恩斯快得就更多了，至少是每圈04秒。
安全車是從第49圈開始的，一直帶到了54圈，距離比賽結束還剩下16圈，秦淼的輪胎剛好就夠用，秦淼也不需要收著跑了。
比賽的起步還算是平順，維斯塔潘雖然有壓車，但是因為規則的引入，除非是反應速度特別慢的車手，不然在這個階段基本上不可能會掉什麼位置。
進入了t12之後，維斯塔潘就開始了加速，而賽恩斯和秦淼兩人也是果斷跟了上去。
不過這個時候的秦淼並沒有著急動手，因為沒必要。
自己的賽車對比起前兩者在直道之中沒有優勢。
與其將自己軟胎為數不多的余量浪費在彎道的爭斗之中，還不如現在一直跟在賽恩斯的身後，不給他太大的壓力，讓他不被維斯塔潘甩得太遠。
等drs打開之後再靠著drs以及軟胎提供給自己更好的抓地力一舉拿下賽恩斯。
到時候自己才有機會去拿捏前方的維斯塔潘。
不過與前三名起步之後就緊緊跟著對方不同，起步之後的漢密爾頓直接就被秦淼給甩出了一個車身的差距。
這也是沒辦法的事情，軟胎的速度比硬胎快這幾乎是必然的。
而且看著逐漸遠離自己的秦淼，漢密爾頓從來都沒有那麼一刻這麼地希望自己的輪胎庫存里會像是秦淼那樣多出一套軟胎來。
只可惜，這個世界上的秦淼只有一個，就好像是他漢密爾頓也只有一個一樣。
不過法拉利這逼車的尾速是真的快，drs打開了之後秦淼一直都與賽恩斯保持在05秒的位置。
也因此，就算秦淼的drs打開了，他也沒辦法在drs區完成對于前車的超越。
秦淼每次都是在剎車點之前差一點才能與賽恩斯並排。
而且賽恩斯走的也都是防守線路。
雖然這種走線方法將他身後的秦淼給直接鎖死了，但是賽恩斯在比賽的後期直接就被他前方的維斯塔潘逐漸甩開。
而維倫紐夫這賽道又沒有地方可以走交叉線，秦淼一時間居然也找不到太好的可以進攻賽恩斯的機會。
雖然秦淼與塞恩斯在賽道上的你爭我奪基本上吸引了全場所有的目光，甚至轉播方的鏡頭都固定在這兩人身上沒離開過了，但是現在的秦淼寧可沒有這些鏡頭的注視。
而等比賽來到第60圈的時候，秦淼的心算是涼了半截，因為此時的維斯塔潘距離賽恩斯有了4秒的時間差距。
再考慮到維斯塔潘那台紅牛賽車的速度，秦淼知道，今天這場比賽的冠軍和自己無緣了。
媽個雞，賽恩斯我弄死你！
第61圈，t8和t9秦淼的出彎都走得很極限，t9出彎之後秦淼賽車的右側輪胎幾乎就是貼著賽道右側的護牆出去的。
這種駕駛方式極其容易出現失誤，秦淼在排位賽都沒跑這麼激進。
也因為秦淼的激進駕駛，秦淼在t9和t10中間的這一段死死地咬住了他前方的賽恩斯，等兩人來到t10的時候，秦淼依舊緊緊地跟在了賽恩斯身後。
其實看到了秦淼的接近率之後，賽恩斯有想過讓秦淼比自己先通過drs監測點的。
但是秦淼不可能讓對方得逞，在drs監測點之前一直都在賽恩斯的身後跟著，一點要超車的意思都沒有。
隨後出了t10，秦淼在賽恩斯身後03秒的位置，這絕對是一個可以發起進攻的位置了。
不過有時候你不得不佩服法拉利引擎恐怖的動力輸出能力，在drs開啟之前，秦淼就已經吸到賽恩斯的尾流了，但是賽車基本上就沒怎麼明顯地縮短過自己與賽恩斯之間的時間差距。
直到進入了drs區，秦淼打開了自己賽車的drs之後才開始肉眼可見地縮短自己與賽恩斯之間的時間差距。
隨後在t12之前，秦淼終于是超越了自己面前的賽恩斯。
不過為了防止塞恩斯在彎道之中反撲，秦淼入彎剎車的時候走的是內線。
而賽恩斯這邊也知道，只要秦淼和自己的速度相同，他在自己前面的話想要在賽道上超越他難度無異于一個三歲小孩單挑泰森，並且還得將泰森給直接用拳頭打死。
所以秦淼超越了自己之後，賽恩斯也只能在心中一嘆，然後默認自己這場比賽第二已經丟了，盡管此時距離比賽結束還有10圈。
這就是秦淼一個賽季以來在賽道上打出來的統治力以及給圍場所有人的第一印象。
更何況，使用軟胎的秦淼速度比塞恩斯明顯要快了很多。
僅僅是t12和t13這兩個連續的組合彎，出來之後秦淼與賽恩斯之間的時間差距就已經到了04秒。
要知道，秦淼進入t12的時候走的還不是最佳的入彎線路，他走的可是內線。
接下來的一段時間，盡管秦淼在全力追擊他前方的維斯塔潘，但是4秒的時間差距實在是有些太大了。
等比賽來到第69圈的時候，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距也就只縮短到了2秒而已。
最終，70圈的比賽全部跑完，整場比賽幾乎沒怎麼感受過壓力的維斯塔潘率先沖線，緊跟在身後的是秦淼和賽恩斯。
加拿大大獎賽在方格旗的揮舞之下結束。
這場比賽的排名及得分情況如下︰
1︰維斯塔潘+25
2︰秦淼+19（最快單圈）
3︰賽恩斯+14
4︰漢密爾頓+12
5︰勒克萊爾+10
6︰奧康+8
7︰周冠宇+6
8︰阿隆索+4
9︰博塔斯+2
10︰斯特羅爾+1
盡管梅奔車隊的競爭力不同以往，但是這場比賽看下來國內的車迷還是挺滿意的。
一方面因為安全車的出現，秦淼在比賽後期最沉悶的那段時間上演了絕地反擊，硬生生從法拉利的手里拿下了第二的好名次，同時獲得了今天這場比賽的最快單圈。
使用軟胎在比賽後期刷出最快單圈幾乎是必然的。
而另一個讓國內車迷欣喜的就是周冠宇了，這是周冠宇第一次除了博塔斯退賽的情況之外，在正賽階段戰勝自己的隊友博塔斯。
並且與此同時，他與他的偶像阿隆索在比賽的後期也在賽場上上演了一段十分精彩的攻防大戰。
阿隆索的防守能力也是頂尖的，他在漢密爾頓身上證明過自己。
但最終阿隆索還是因為ale賽車輪胎的退化問題，不敵周冠宇的進攻，只獲得了第八名的成績。
而周冠宇也獲得了他職業生涯的最好成績第七完賽。
沖線過後，秦淼也感覺到了由衷的開心和如釋重負，畢竟無論怎麼說，這場比賽自己原本的位置應該是第三才對，而比賽結束的時候，自己卻最終戰勝了駕駛法拉利的賽恩斯獲得了第二，這無論如何都是一件值得開心的事情。
甚至大言不慚一點，如果自己當初沒有離開法拉利，而這個賽季自己又駕駛法拉利賽車的話，這場比賽的冠軍都有可能是自己的。
“2，干得好，特別是超車的時候，真帥！”弗蘭奇的聲音傳來。
“哈哈，當然。”秦淼笑著回應道。
……
賽後秦淼自然是又一次與自己車隊的工作人員們在一起好好地慶祝了一番。
所有人都笑著拍打著秦淼的肩膀。
等秦淼與自己車隊的工作人員都慶祝完畢了之後，就看到塞恩斯從車上下來之後靠坐在自己的賽車上有些疲憊和沮喪的臉。
與走過來和自己打招呼的維斯塔潘握了握手，擁抱了一下，秦淼就走到了塞恩斯的旁邊。
與對方握手之後，秦淼拍著他的背說道︰“說真的，你的防守給了我很大的壓力，不帶任何情緒的說，你算是目前防守我防得最久的一個人了。
要不是你，我真有可能去爭奪一下這場比賽的分站賽冠軍，維斯塔潘真應該請你出去吃頓飯。”
本來還有些沮喪的賽恩斯听到這里瞬間就樂了︰“看來賽後我得給維斯塔潘打個電話才行了。”
相視一笑，塞恩斯也去了法拉利車隊的工作人員那邊慶祝去了。
聊完了之後，就是賽後采訪。
這里就不過多贅述了，登上領獎台，領獎，听荷蘭國歌，一個流程走完了之後慶祝一下，加拿大大獎賽也就徹底告一段落。
這場比賽過後，車手總積分榜如下︰
1︰維斯塔潘155
2︰秦淼147
3︰勒克萊爾131
4︰佩雷茲107
5︰賽恩斯84
6︰漢密爾頓63
7︰奧康47
8︰諾里斯42
9︰博塔斯40
10︰阿隆索19
11︰馬格努森16
12︰加斯利15
13︰維特爾13
14︰里卡多12
15︰周冠宇12
16︰角田9
17︰斯特羅爾2
18︰阿爾本1
車隊積分榜如下︰
1︰紅牛︰262
2︰梅賽德斯︰222
3︰法拉利︰215
4︰ale︰66
5︰邁凱倫︰54
6︰阿爾法羅密歐︰52
7︰小紅牛︰24
8︰哈斯︰16
9︰阿斯頓馬丁︰15
10︰威廉姆斯︰1
s抱歉今天沒有加更了。本章完