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<body> 兩天之後，首飛當日，清晨。
試飛站跑道旁邊搭建起來的看台上面人頭攢動，從最高領導到空軍方面派出的技術代表，無不翹首以盼著華夏第一架自主設計制造的三代機首飛升空。
大約一小時前，天剛蒙蒙亮的時候，機場上空泛起了薄薄的晨霧，讓大家一度開始擔心首飛工作還能否順利進行，不過隨著太陽升起，霧氣很快被驅散一空，天氣總算恢復到了預報中所稱的晴好狀態。
總裝車間里面，由于已經有了前面幾次地面測試的經驗，因此132廠和試飛站工作人員之間的配合已經算是輕車熟路，很快把飛機的前輪固定在了專用牽引車的夾具上。
宋聞聰和薛熾㕲Q 碩計鋪旎牡卮├鵒宋髯啊 br />
平日里其貌不揚，且因為經常出入廠房都弄得不太修邊幅的兩位一旦打扮起來，還真有了幾分儀表堂堂的感覺。
一名工程師從不遠處一路小跑過來︰
“報告，十號工程1001號原型機首飛前檢查工作已經全部完成！”
說完把手中拿著的一份文件遞了上來。
試飛總師辛嘯文、總設計師宋聞聰、總工程師薛熾�鶺Y苫 蘢案涸鶉誦淼濾娜艘來臥諫廈媲┤鋁俗約旱拿 幀 br />
看著眼前已經準備就緒的飛機，薛熾溚怵l對映輪 輪凰黨雋肆礁鱟鄭 br />
“出發！”
隨著他的一聲令下，飛機牽引車發出一陣低沉的轟鳴聲，隨後牽引著11噸重的飛機輕盈起步——
由于飛行過程預計並不會持續太長時間，為了減小起飛重量，只是加注了比較少的燃油。
即便等一會飛行員坐上去之後，這架飛機的實際推重比也會超過1.1。
宋聞聰注視著這架可以說傾注了自己近十五年來全部心血的戰機，眼角已經微微發紅。
實際上，自從擔任十號工程的總設計師以來，他陪著這架飛機的時間，遠比陪著家人的時間要長的多。
因此毫不夸張地說，殲10對于他，就好像是親生兒女一般。
對于所有參與其中的設計和制造人員而言也一樣。
有太多人把全部的青春、熱血乃至生命都留給了十號工程。
“走，我們也過去吧，別讓現場的人等太長時間了。”
跟1001號原型機第一次離開總裝車間進行發動機啟動測試那次類似，沒有人坐上旁邊已經準備好的客車，而是分成左右兩撥跟著走在滑行道邊上。
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不過這些許遺憾在到達試飛現場之後很快就被驅散了——
觀禮台上的幾乎所有人，在看到飛機出現在跑道末端的那一刻，都不約而同地站了起來。
這是他們對這架飛機，對十號工程的研發人員所表達出的認可和敬意。
首席試飛員雷強早已經等在這里，
前一天晚上，心理素質歷來良好的他，破天荒地失眠了。
對于十號工程的試飛任務，要說完全不緊張，那絕對是假的。
剛才飛行前的例行體檢，平時心跳才60出頭的他直接測出了最高125的數據。
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不過這種緊張並不是出于對自身安全的擔憂，而是對于這架飛機。
作為從1993年起就參與到飛機設計研發和制造過程中的試飛團隊成員，雷強對于殲10的感情，絲毫不亞于宋聞聰等人。
他一言不發地向跟在殲10後面的宋聞聰和常浩南等一行人敬了個長長的軍禮，然後轉身登機。
常浩南在重生前听過雷強的報告會，因此記得非常清楚，原來的時間線上，雷強曾經在首飛之前做出過一個有些違反紀律的表態——
“只要飛機不在空中解體，哪怕是摔機，我也保證摔在跑道上！”
但是這一次，全程參與了試飛前準備工作的常浩南倒是沒有听到過。
這多少讓他感到了幾分欣慰——
前世的1001號原型機在首飛之前確實坎坷頗多，被發動機事故重傷兩次不說，在滑行測試中也出過不少小毛病，才把試飛日期推遲了差不多半年時間。
而現在，他的研究成果一路保駕護航著這架飛機順順利利地走到了首飛環節。
試飛團隊的信心，也明顯因此而充足了很多。
……
另外一邊，坐進飛機座艙里的雷強做了兩個深呼吸，開始按照流程一個一個檢查飛機的動作和開關。
當注意力集中在飛行上面之後，他的內心也隨著手上的動作而逐漸放松下來。
這就是頂級試飛員的素質。
並不是說他們不會緊張。
而是他們可以克服緊張。
“地面檢測流程完畢，準備啟動發動機。”
無線電中傳來雷強已經完全平靜的聲音。
“收到，準備啟動發動機。”
辛嘯文回答道。
隨著一陣短促而輕微的振動，噴氣式發動機特有的轟鳴聲響起。
這平時听來尖銳的噪音在現場所有人耳中卻如同仙樂。
發動機啟動成功。
很快，飛機周圍的輔助車輛陸續撤走，首飛環節，正式開始。
座艙里的雷強左手推動節流閥，同時雙眼緊盯著轉速表。
他特地比平時推得更猛，而且更生硬了一些，就像一個第一次坐進戰斗機機艙的菜鳥那樣。
過去的老飛機，甚至也包括一些早期的三代機，發動機轉速變化是完全跟著節流閥的動作走。
如果是在一輛車上面，這或許可以被稱之為所謂“駕駛樂趣”，但對于飛機來說絕對不是。
開飛機只需要安全，不需要樂趣。
過于生猛或者頻繁地變化油門位置很可能導致發動機出現故障，因此這要求飛行員哪怕在最激烈的空戰中，也要分出心思來時刻關注發動機的工作情況，顯然是一項巨大的額外負擔。
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但是在這架飛機上，轉速表指針轉動的速度只是均勻地變快了不少，卻並沒有因為動作的生澀而出現半點不穩定。
顯然，飛控程序里面的發動機穩定性控制系統正在發揮作用。
“真是完美……”
雷強在心里想到。
轉速提升變快，是忠實反應飛行員突然推桿，也就是劇烈加速的操作意圖。
而均勻變快，則是在幫助飛行員保障飛機的工作狀態穩定。
對于他這樣飛過上萬小時，二十多個機型的老試飛員來說，這個功能或許不太重要。
但對于更廣大的普通飛行員來說，簡直就是從手動擋進入自動擋的飛躍。
而且這自動擋還是換擋邏輯順暢、調校極其完美的at變速箱。
當發動機轉速提升到30%時，他松開了剎車手柄。
飛機開始在滑行道上輕盈地加速，很快到達了預定的起飛位置。
借著眼角的余光，雷強通過座艙里的後視鏡注意到，跑道盡頭和管理台上，都有不少人在抹眼淚。
不遠處的另外一條跑道上，一架從兄弟單位借調過來的教練8也同樣在加速。
那上面坐著的是首席伴飛試飛員李勇，以及一名攝影師。
蓉飛試飛站原本只安排了一架殲教5做伴飛飛行，但在常浩南的堅持下，還是換了座艙條件和視野條件更好的型號。
之前做過伴飛的常浩南清楚，以殲教5那個比殲教7還糟糕的座艙視野，幾乎不可能拍出什麼好的照片。
一方面是首飛結束後，還需要這些照片來確認一些情況。
另一方面則是常浩南的一點私心——
軍宣這個業務，還是得提前抓起來……
雷強再次推動節流閥，讓發動機轉速逐漸提升到最大。
1001號原型機只用了大約300米的跑道就達到了離地速度，甚至比跟在旁邊的教練機更快。
雷強右手輕輕向後帶桿，鴨翼立即輕盈轉動，將抬頭力矩忠實地反饋到飛機上面。
只是這一個動作，就把殲10這個氣動設計的敏捷性原原本本地展現了出來。
因為幾乎就在他拉桿的同一時間，隨著一陣超重感傳來，1001號原型機，正式首飛！
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(本章完)
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