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隨後的兩天時間，常浩南除了準備一些相關材料之外，就是從宿舍把自己的一些東西螞蟻搬家到新的住處。
面試跟答辯還是有一定區別的，比如不需要提前準備大量的相關材料，到時候只要對面問什麼他回答什麼就好。
保研面試安排在一周後的一個下午。
既然是面試，那自然是一個一個人分別進去的。
根據姓氏筆畫順序，常浩南位次相當靠後，所以他也沒著什麼急，等他趕到現場的時候，前面的人已經結束了一大半。
沒等多長時間，答辯秘書就出來喊到了的他的名字。
“下一個，常浩南。”
當常浩南走進面試間的時候，七位面試老師幾乎同時調整了一下坐姿。
尤其是坐在最中間的劉振響和杜義山兩個人。
一個把剛剛一直隨意放在桌子上的眼鏡戴了起來，另外一個則翻開了面前一本厚厚的筆記本。
從常浩南的角度，能夠看到本子里面密密麻麻地寫著大量的小字。
“常浩南同學，我之前拜讀過了603所那邊提交的關于‘大展弦比平直翼的顫振模擬與主動控制’的相關技術文件，所以有幾個問題比較感興趣，想要趁這個機會問一下你。”
牛逼的大佬就是這樣，在相關的領域內一通百通。
這兩個部分對于常浩南來說自然毫無問題，並且劉振響和唐林天二人的興趣也不在這里，因此不到十分鐘就草草結束了。
率先開口的是唐林天。
听到這個回答之後，劉振響點了點頭。
不過現在事實擺在面前。
“唔……”常浩南低頭沉吟了片刻。
盡管他並不是航空工程和結構力學方面的專家。
“用偶極子格網法構建的模型通用性很差，只能用來描述大展弦比的平直翼，所以肯定不能直接用到壓氣機設計領域。”
實際上，常浩南自己都沒看過603所上報的具體文件是什麼樣子。
常浩南在黑板上寫下了一連串的公式，然後重新回頭說道︰
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答辯秘書很快從外面拿了進來。
而且全程都沒要參考資料，只是思考片刻就能在黑板上奮筆疾書。
有點離譜。
不僅看了，而且還看懂了。
劉振響當然也知道自己這個問題比較無理取鬧，因此看到常浩南的表情和姿勢之後也就合上本子，準備結束這次面試。
“但是我認為可以試著使用能量法進行全三維非定常繞流計算，獲得葉片上的非定常平均積累功，根據總積累功的正負來判斷葉片是否發生了失速顫振……”
“對于計算機來說，第二種近似方法的擬合精度會更高，但是由于空間方程的階數也要隨之增加，因此算力負擔會很重，603所方面選擇全程使用第一種方法，應該是考慮到了計算量的現實因素。”
“請坐吧，常浩南同學。”
不過對于常浩南來說根本不是問題。
“拜讀不敢當，您請說。”
顯然，兩個人今天來這里的目的非常明確，前面十幾個人並不能引起這二位大佬的興趣。
“好……”
這個架勢，要說起來已經相當不小了。
“你有沒有考慮過把類似的模型運用到航空發動機的轉子葉片領域？國外的很多先進發動機都開始采用小展弦比轉子葉片，以減少壓氣機的級數，降低故障率，但隨之而來的顫振問題又變得很嚴重。”
老實說，一直到這次面試開始之前，他都對于常浩南能力的真實性半信半疑。
這一次，剛剛一直沒有說話的劉振響終于開口了︰
“是這樣，基于偶極子格網法得到的氣動力影響系數矩陣q是關于減縮頻率k和馬赫數m的函數，屬于頻域氣動力，但想要得到氣動伺服彈性系統的狀態空間模型，需要把氣動力表達式從頻域形式轉換成時域形式。”
第三個，也是最後一個環節是自由提問。
“這個問題……我需要一支粉筆。”
“而滿足誤差最小的前提是，各待定系數之間的關系必須滿足j\/q=Σke=0……”
照理來說，這個問題跟他之前的研究已經毫無關系了。
絕對是非常了解這個模型的人才能做到的。
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不過憑借著對于自己“創造”的模型的了解，他還是很快給出了問題的答案︰
因此在桌子前面站定之後，常浩南神色如常。
原本這種活應該是劉洪波幾個人的，但這次由于兩位院士的存在，之前的保研面試f4很可能連說話的機會都撈不著。
“在這一轉換過程中的任意位置，我引入的兩種方法之間都屬于替代關系，其中您提到的第二種，在誤差最小的情況下，氣動力f的表達式為f=q.”
常浩南的解釋非常明白，他相當于給了603所兩個選擇，一個精度稍差但計算量少，另外一個精度更高但計算量多。
但和他之後準備研究的葉輪機械葉片彎掠設計問題有關。
劉振響說自己看過技術文件，顯然不只是隨便翻翻那麼簡單。
只不過最終乙方選擇了前面一種而已。
對于大多數人的保研面試來說，這個部分基本相當于聊天環節，面試老師隨便提兩個問題，比如以後的研究興趣之類的，就可以結束了。
理論計算過程也沒有問題。
按照面試流程，首先是一些專業知識的考察，隨後是專業英語片段的朗讀和翻譯。
但他才剛說出第一個字，後者便重新抬起頭︰
“那麼，還有一個問題。”劉振響把筆記本翻到另外一頁︰
所以恰好有一些想法。
別的不說，他一個多月前去601所之前經歷的那次“評審會”，場面就絲毫不落下風。
不少學生進來之後都因為緊張而發揮失常。
但常浩南的情況，跟大多數人顯然存在差別。
“在對研究目標機翼進行氣動伺服彈性建模的時候，你針對空氣動力矩陣，在拉普拉斯域內引入了兩種近似方法，其中的第二種，根據頻域內已知折合頻率點處對應的氣動力系數矩陣來計算待定系數，但在後續的技術文件中，似乎並沒有用到這一種？”
主要是二十多歲本科還沒畢業，就能以第一完成人的身份主持一項航空工業體系內的先進成果，實在是……
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