“半年，這不可能！時間太緊了！”</br>听到徐川說要在半年的時間內完成載人航天和登月，常華祥頓時就緊皺起了眉頭，隨即勸道。</br>“我們沒必要硬趕在米國前面登月，按照自己的步伐來走就行了。”</br>“且不說半年的時間內能否完成航天飛機的設計制造組裝，光是航天安全測試都需要時間來完成，太趕的時間對于航天活動的安全就是個很大的問題。”</br>“咱們還是穩著點一步步的走比較好啊。”</br>徐川輕輕的搖了搖頭，起身走到自己的辦公桌後面，從抽屜中找出了一份早已經準備好的數據規劃文件，以及一張保密協議，遞給了常華祥院士。</br>“常院士麻煩您先在這簽個字，然後看看這份文件，里面是星海研究院的一些保密成果。”</br>“你先看看。”</br>趕在nasa重返月球之前實現自己的載人航天與登月工程，不僅是他的看法，也是上面的意思。</br>雖然上面沒有明確的打過電話給他說過，但通過溫遠航的意思，高層也在側面的敲擊詢問是否有把握做到這個。</br>畢竟如果能在nasa之前搶先完成載人航天和登月，那麼對西海岸那個航天大國在航天領域，甚至是國際上的影響力都將是一個巨大的打擊。</br>如果有機會，這絕對是不可錯過的。</br>當然，上面的意思和這位常院士也一樣。</br>一切都要以安全穩重為主，不過要是能在安全穩重的基礎上，做到在nasa之前完成載人航天和登月就更好了。</br>至于他自己，更從來都沒有想過要拿航天員的安全去冒險這種事情。</br>雖然半年左右的時間完成航天飛機的設計制造組裝以及載人航天和登月的安排的確是一件很困難時間很緊張的事情，但並不是沒有希望做到的。</br>尤其是在空天發動機前些天完成了超算的模擬測試後，相關的數據給予了徐川和航天研究所很大的信心。</br>因為相對比傳統的霍爾推進器和熱電推進系統極為微弱的推進能力來說，以聚變堆為能源核心的空天發動機擁有了完全不弱于渦輪噴氣發動機的推力。</br>听到這話，常華祥有些詫異的看了他一眼，瀏覽了一下保密文件見沒什麼問題後便直接簽上了自己名字。</br>隨後，他接過了規劃文件，翻閱了起來。</br>看著規劃文件上的數據和資料，他的瞳孔陡然凝聚了一下，呼吸也有些急促起來。</br>“170mw的輸出功率.你確定小數點沒有標錯？”</br>看著規劃文件上的數據，常華祥忍不住深吸了口氣，才壓下心中的震撼快速看向了徐川，臉上的表情滿是不敢置信。</br>徐川笑著點了點頭，道︰“前些時間在可控核聚變技術的小型化上有了很大的突破，從目前的實驗數據來看，星海研究院已經能做到將聚變堆小型化到一輛中型suv汽車的大小。”</br>頓了頓，他接著道︰“170mw的輸出功率，目前來說是一個通過目前華星聚變堆推測的比較保守的預估數字。我個人預估它應該能做的更高一些。”</br>“當然，具體的數據還要經過後續的測試才能知道。”</br>170mw，說的自然不是目前的華星仿星器實驗堆，而是根據華星聚變裝置的數據對正在生產組裝的小型堆進行的推算。</br>別看常華祥院士驚訝不已，但這個輸出功率，放到可控核聚變反應堆上並不高，甚至可以說很低了。</br>相對比能夠給整個甦江省功能的超大型破曉聚變堆來說，華星的功率連它的零頭都不到，甚至常規的火力發電站，大部分的中型純發電廠基本都能達到這個數字。</br>不過托卡馬克裝置在發電和功率方面天然勝過仿星器，破曉聚變堆的聚變溫度和體型，以及對氘氚原料的消耗也都遠遠超過了華星聚變裝置。</br>兩者相差這麼大也很正常。</br>不過兩者不是這樣算的。</br>小型化後的可控核聚變反應堆，不是固定在頂面上給工業、商業、民用等領域供電的。</br>它的研發目的，本身就是為了將其安裝到航空母艦，航天飛機等設備上的。</br>以米國的福特級航空母艦為代表來說，它的動力系統采用2具貝蒂斯核子動力實驗室的a1b反應堆，總功率高達320000馬力，同時配備13500v輸配電系統，供電能力在20萬千瓦。</br>20萬千瓦，換算過來就是200兆瓦（mw）。</br>雖然听上去200mw比170mw要大，但要知道兩者的體型、重要等參數可完全不是一個級別的。</br>2具貝蒂斯核子動力實驗室的a1b反應堆+配套的蒸汽發電機+輸配電系統，其重量徐川雖然不知道具體是多少，但從常規的發電系統來推算，至少在三千噸以上。</br>而小型化可控核聚變反應堆呢？</br>從目前的數據來推算，就算是加上了配套的磁流體發電機組，其重量也不會超過三十噸。</br>百倍的重量差距，還有體積大小。</br>毫無疑問，小型化聚變堆在體積、重量、能量密度等各方面的優勢，都有已經將世界主流核動力航母上使用的裂變堆甩開了一條街都不止。</br>“不可思議！”</br>常華祥呆滯了半響，才從口中吐出了四個字。</br>驚訝、震撼、懷疑等各種情緒交織在臉上，即便是已經到了古稀之年，經歷了七十多年的風風雨雨，他依舊被這份成果震撼到了。</br>可控聚變的小型化！</br>這一來之前他想都沒有想過的技術，居然已經完成了？</br>但是這怎麼可能？</br>要知道破曉聚變堆完成到現在也才一年出頭的時間而已。</br>一年的時間，星海研究院，不，應該說眼前這人就完成了小型化的突破，到底是怎麼做到的？</br>來之前他也沒有听說過這類消息啊。</br>深吸了幾口冷空氣，常華祥壓下了想要詢問一下到底是怎麼做到的想法和心中的震撼，思索了一會後開口道。</br>“如果小型化可控核聚變技術突破了，說不定我們可以換條思路，用電推進.”</br>說著，他忽然愣了一下，片刻後猛然抬頭看向徐川，試探性的問道︰“關于航天飛機的構造，你們是不是已經全面拋棄了傳統的化石燃料體系，改用了電推進系統？”</br>雖然是應發展航天飛機的邀請而來的，但電話中徐川也沒有介紹星海研究院的航天路線。</br>在之前的聊天中，徐川也只是和他討論了航天飛機的可行性，並沒有說小型化可控核聚變技術的突破和電推進相關的事情，他自然也沒有聯想到上面。</br>這會看到了規劃文件後，他才突然反應過來，星海研究院走的航天飛機路線，是不是和米國那邊的傳統氫氧燃料航天飛機不同。</br>徐川點了點頭，笑道︰“本來之前打算在電話中和常院士您聊聊這方面的，結果您老听到了我這邊在發展航天飛機需要幫忙就直接急匆匆的答應下來掛斷了電話，也就沒來得及將相關的消息告訴您。”</br>“星海研究院這邊在航天飛機上的發展的確不準備走傳統的化石燃料路線，可控核聚變小型化技術的突破，讓電推進也有了實現的可能。”</br>“事實上，星海航天研究所這邊也已經在制造相關的電推進系統了”</br>簡單的將之前沒來得及說的一些信息和這位常院士聊了聊，一些技術成果上的東西他也沒隱藏，包括空天發動機的理論和模擬數據。</br>畢竟這樣才能更好的做出相關的判斷。</br>沙發對面，常華祥又一次愣住了，臉上又帶上震撼的表情，甚至還有了一絲麻木。</br>半響後，他抬起了頭，看向徐川道︰“千牛級別的推力？！�f牆 繽平 際踝齙秸飧齙夭攪耍俊 lt;/br>徐川笑道︰“這只是理論和超算模擬的數據，實際上能否達到這個標準，後續還需要進行測試。”</br>常華祥迅速追問道︰“那你的預估呢？這一款空天發動機能做到多少千牛的推力？”</br>徐川想了想，道︰“理論上來說，這款新型的空天發動機在配套的小型聚變堆支持下，其推力能達到三百到四百kn區間左右。”</br>“三百、四百.kn”</br>常華祥腦海中已經徹底麻木了，他愣愣的看著徐川，語氣呆滯的問道︰“小型聚變堆和電推進系統你們都已經做完了，那你找我干什麼？專門炫耀這些成果嗎？”</br>老實說，他這會已經不知道該怎麼形容自己的心情和腦海中的想法了。</br>kn級別的推力.，配合上小型可控核聚變堆，已經足夠將航天飛機從地面送上太空了。</br>有了這兩個項技術，都不需要他幫忙，隨便在航天領域找個人才就能將航天飛機做出來了。</br>只是，他想不明白的是，這到底是怎麼做到的啊？</br>要知道在今天之前，世界上最強，推力最大的電推進系統是米國nasa航天局的x3推進器。</br>它采用三通道設計，最大功率102kw，最大推力5.4n。</br>5.4n，這相對比傳統毫牛級別的電推進系統或者霍爾推進器來說，已經很強很強了。</br>但是千牛，只能說這已經完全不是一個數量級的動力系統了。</br>雖然以航天發動機的標準來說，300kn的推力並不算很大，甚至是航空體系都有很多的渦噴發動機都能做到這個地步。</br>比如應用在空客a380客機上瑞達900航空發動機，其推力就達到了350kn左右。</br>而運用在波音777x客機上的ge9x航空發動機，其推力甚至高到了600kn以上。</br>但這些都是渦噴，渦噴啊！</br>電推進做到kn級別的推力，他甚至都忍不住揣測懷疑眼前這位年輕的學者在騙自己，但是又想不出來他有什麼理由這麼做。</br>听到常華祥院士愣愣的話語，徐川笑著道︰“小型聚變堆和空天發動機只是航天飛機的一部分而已，星海研究院現在缺少一名合適的人來支撐這個大局。”</br>“我們沒有足夠的經驗，也沒有足夠的人手來完成航天飛機的設計制造，載人航天和登月的規劃這些工作。”</br>“技術上的問題我可以帶人解決，但航天領域的統籌，就不是我能搞定的了。”</br>常華祥從震撼麻木中回過神來，喃喃道︰“難怪你之前說半年的時間”</br>深吸了口氣，他看向徐川，堅定的說道︰“如果小型核聚變堆和空天發動機能做到你規劃的這個標準，給我足夠的人，我有把握在半年，不，三個月內帶人完成航天飛機的設計！”</br>從之前的兩年，變成現在的三個月，不得不說這時間縮短的幅度簡直難以想象。</br>不過這並不是不可能做到的事情。</br>因為相對比米國傳統的航天飛機來說，以小型化可控核聚變反應堆+空天發動機體系建立起來的動力系統，對于航天器的要求遠沒有那麼高。</br>米國傳統的航天飛機使用是外掛的固體推進器和軌道器作為推進方式，利用液態氫氧燃料作為能源。</br>優點在于氫氧燃燒產生的熱量極高，可以爆發出極大的推力，將數百噸甚至是上千噸的航天器以極高的加速度送上太空。</br>但優點也是缺點。</br>極高的加速度不僅對于宇航員的身體素質要求極高，且對于航天飛機本身的損耗，尤其是外部的隔熱等材料會造成極大的破壞。</br>“哥倫比亞”號航天飛機失事的直接原因就是航天飛機發射升空後，外部燃料箱表面脫落的隔熱瓦擊中航天飛機左翼，並形成裂孔導致的。</br>在加速度這一塊，電推進會被液態氫氧推進甩一大圈，但配合上聚變堆作為能源供應，這種新型航天飛機擁有的超強續航能力，可不是傳統的米國航天飛機能比的。</br>它可以通過相對緩慢的速度來完成升空和高空並軌，這意味著其本身對航天器乃至航天員的要求都不會那麼的高。</br>尤其是對航天器外圍的隔熱材料以及安全防護等相關部件，更是降低了不止一兩個數量級。</br>甚至，在技術成熟後，沒有經過訓練的普通人，都能搭乘這種新型航天飛機前往太空。</br>作家的話</br>(本章完)</br>