對于類似將燈泡安裝在汽車和馬車車廂上的新奇想法，卡洛是非常鼓勵的。
只有不斷的探索和假設才能推動科技的進步，如果只在某個行業和領域固步自封的話，科技只能原地踏步。
為了支持電力行業的發展，同時也是為了讓電力展現出更多的作用和價值，卡洛向皇家科學院投入了一大筆研發資金，目的正是為了探索電力的更多用途，讓電力的運用變得豐富多彩。
想象力對于科學研究來說是很重要的。正是因為頗具想象力，才讓這個時代的科學家們發現了一樣又一樣新奇的科技和技術，才推動了這個時代科技的進步，間接造就了後世那個繁榮的科技社會。
如果沒有這個時代科學家的鋪墊，後世的科學也不可能發展的如此迅速。卡洛能做的，就是給這些科學家更多的支持，讓他們發揮足夠的想象力，創造出遠超歷史同等水平的成績。
在卡洛的大筆資金投入之下，皇家科學院和電力實驗室也建立了很多有關于電力的科學研究項目，每一個研究項目都有電力行業的相關專家協助。
卡洛也關注了皇家科學院和電力實驗室建立的一些研究項目，總體來說這些科學家們的腦洞還是很大的。
雖然電力目前只展現出了照明的作用，但在電力實驗室和皇家科學院的實驗室中，已經立項了包括但不限于電動力火車頭，小體積大功率的電動機和發電機以及更有效存儲能源的電池。
電動的火車暫時是無法實現的，畢竟目前的電力可支撐不了大物件的運輸。但更小體積，更大功率的發電機和電動機，理論上是在短時間內能夠實現的。
包括更有效率的電池，隨著電力行業的發展，研發出一種存能更多並且更不容易浪費能源的電池是很有必要的。
目前還沒有大規模存儲電力的能力，這也代表著發電廠的產電如果過剩，就會有許多電力被浪費。
隨著西班牙的發電廠越來越多，各種類型的發電機功率越來越大，電力浪費的問題也會變得越來越嚴重。
如果能有一種有效存儲電力的辦法，就能保證發電廠在無法運轉的情況下，也能給工廠和民居提供用電。
停電的影響在這個時代或許不大，但在後世那個電力已經深入千家萬戶的時代，影響還是相當大的。
所幸目前電力只普及了馬德里和巴塞羅那兩座城市，電力在這兩座城市也受到著熱烈追捧，暫時不用擔心電力浪費的問題。
卡洛也向格拉姆和特斯拉提出了一個設想，那就是將電能存儲成其他能源，需要的時候再釋放出來。
這其實是個很簡單的體系。利用電力將低處的水囤積在高處，這就變相的完成了電力的存儲。
等到需要更多電力的時候，只需要再將高處的水釋放到低處，通過水的流動產生動力推動發電機的運轉，就可以產生新的電力。
這種儲能方式是後世比較常見的電力儲能方式之一，好處也是顯而易見的。
首先是這樣的電力存儲沒有任何污染，大型蓄水池也能確保干旱時期周邊地區的用水得到保障。
缺點就是必須要建造大型的抽水和發電設備，蓄水池的選址也很重要，要避免在放水過程中有可能造成的災害。
好在這些問題對于西班牙來說都是能解決的。卡洛也將這個任務交給了特斯拉，讓他去設計出比較完善的水電體系，幫助西班牙完成儲電和產電的過程。
讓卡洛沒想到的是，電力實驗室很快帶來了這些研究項目的最新進展。
卡洛原本以為更加簡單的小體積大功率的發電機和電動機並沒有實現，反倒是電動力火車頭的變種，有軌電車技術被研究了個大概。
所謂的有軌電車，實際上就是使用電作為動力的火車在城市軌道中運行。
其實也並不是火車，只是一節類似于火車車廂的客車車廂，外加一個提供動力的牽引物。
這樣的城市軌道交通工具早在1807年就已經誕生，誕生地當然是在大英帝國。
不過當時用來拉火車車廂的，實際上是一匹或者多匹馬。換句話來說就是，這樣的城市軌道交通工具只不過是變了樣子的馬車。
馬車可以在道路上肆意奔跑，而這樣的軌道交通工具只能在固定的城市軌道當中移動。
相較于馬車來說，有軌馬車是有著一些好處的。比如在軌道固定的情況下，馬匹可以肆意的奔跑，還不用擔心沖撞到路人。
缺點是這樣的有軌馬車速度較慢，畢竟車廂本身的重量都已經很重了，還需要來拉人和貨物。
電力研究室發明的有軌電車，實際上就是用電力替代了馬匹作為動力，用幾台體積龐大的電動機來作為動力輸出。
電火車頭相較于普通火車頭有很多好處，其中最主要的就是污染低和噪音低。
畢竟是城市軌道交通，污染和噪音還是要盡可能避免的。這也是各國的軌道交通寧可采用馬匹作為動力，都沒有用火車頭的原因。
早在去年，德國的西門子公司就有相應的電車軌道技術。但當時西門子公司展現出的電車動力太差，平均速度只有13公里每小時，還只能坐幾個人，明顯無法商用。
在德國和西班牙交換的科技當中，西班牙就獲得了這樣並不成熟的軌道交通技術。經過特斯拉和電力實驗室的改進之後，目前的軌道電車動力獲得了不小的提升，平均速度也提高到了20到25公里左右。
軌道電車對于城市的發展還是很重要的，作用不低于後世的公交車和地鐵。
當然，軌道電車的運輸能力肯定是比不上地鐵的，載客量和一輛公交車差不多。
1880年3月27日，卡洛在電力實驗室看到了西班牙第一輛有軌電車，並且親自感受了一番這輛經過改進的有軌電車。
除了速度獲得大幅度提升之外，電車的車頭體積也小了很多。目前從外觀看去，有軌電車和火車還是很像的。
20到25公里每小時的速度對于有軌電車來說已經完全足夠，畢竟這是在城市路面上的軌道上運行的車輛，速度並不適合太快。
有軌電車的軌道就在公路上，電車到來之前，路上的民眾需要讓出軌道給電車行駛。而在電車駛過之後，電車的軌道又和公路一樣可以給人們行走。
有軌電車給卡洛的第一感受，那就是速度很快，能夠有效提高西班牙城市人口的流動效率。
確定這樣的有軌電車已經可以投入到市場之後，卡洛也沒有絲毫的猶豫，立即決定在西班牙人口超過十萬的城市建設有軌電車，讓西班牙的民眾都能享受到如此方便的交通方式。
當然，如果全部由西班牙政府來建造的話，這絕對是一大筆支出。
有軌電車並不是什麼太過重要的交通工具，卡洛自然是允許國內外的資本參與其中，大家共同吃肉喝湯的。
只要有軌電車受到歡迎，民眾乘坐有軌電車就會產生收入。這些收入會回饋給投資的資本家們，資本家們能賺到錢，民眾們能享受到方便的交通方式，西班牙政府又能加快各城市的人口流動和經濟增長，這簡直是三贏的買賣。
對于已經用馬德里不夜城吸引了歐洲目光的西班牙來說，如何引進國外資本投資有軌電車就變得簡簡單單。
1880年3月29日，西班牙政府宣布4月16日將會在馬德里舉行有軌電車展覽會，向國內外媒體公布西班牙在電力領域的又一大突破。
之所以如此大張旗鼓，除了想引進國外資本推動西班牙的有軌電車發展之外，卡洛還想趁著其他國家的有軌電車技術沒有西班牙的技術成熟之前，從其他國家再薅一點羊毛。
雖然目前西門子公司的電車技術確實不成熟，但歷史上能夠商用的有軌電車也就在1881年建成。
這也代表著西班牙如果不抓緊的話，其他國家的有軌電車也會快速跟上，根本沒有什麼利益可圖。
但通過這次有軌電車展覽，能夠吸引更多的國家關注西班牙的電力技術。只要他們對有軌電車技術感興趣，西班牙就有各種各樣的方法從他們的手中換到其他的技術或者拿到資金。
從其他國家的手中獲得技術和資金來發展西班牙的科技，這種事情怎麼想都怎麼有利，卡洛自然不會放過。
果不其然，因為馬德里不夜城的珠玉在前，對于西班牙想要舉行的展覽會，歐洲媒體還是相當關注的。
公布展覽會的消息到展覽會舉行有半個多月的時間，這半個多月的時間也足夠周邊國家的媒體趕來西班牙參觀所謂的展覽會了。
可能唯一趕不上的就是位于東歐的俄國媒體了，不過俄國的經濟本身就是歐洲五大列強中最差的，俄國資本的關注對于西班牙來說並不太重要。
之前馬德里不夜城就沒有怎麼吸引俄國媒體的關注，更別說現在的電車展覽會了。
西班牙只需要吸引英法德奧四大列強資本的關注，就能夠引進足夠的資金來建設自己的軌道交通。
時間飛逝，很快就來到了展覽會舉行的4月16日。
受到吸引的並不止國內外的媒體，還有許多對此感興趣的民眾，其中大多數是馬德里本地居民，也有很多是從周邊地區趕來的西班牙人。
當然，一些對此感興趣的葡萄牙人也不少。兩國的鐵路連接之後，人口的流動也變得頻繁了些許。
雖然其中相當一部分都是對西班牙感到好奇的葡萄牙人，但也有許多是真心想要移民到西班牙的。
也就是葡萄牙對于人口規模並沒有那麼重視，再加上西班牙本身實力強大的原因，讓葡萄牙政府對此也不敢有絲毫怨言。
展覽會展出的並不止最新的有軌電車，還包括西班牙的大功率發電機，大功率電動機以及各種功率的電燈泡樣品。
為了讓展覽會順利進行，現場建設了一條長約一公里的環形軌道，目的也正是為了測試有軌電車的速度和穩定性。
在諸多民眾和媒體的目光之下，有軌電車保持著每小時大約22公里的速度穩定的運行，中途沒有發生絲毫問題，這也讓國外媒體為之贊嘆，讓國內的西班牙民眾為之興奮。
除了有軌電車吸引了許多目光之外，本身並未對外公布的大功率發電機和電動機也吸引了許多媒體的關注。
他們紛紛對這些新興的電力設備和產品拍照記錄，有的報社已經在構思最新的報紙了，為的就是搶佔先機，獲得頭條。
西班牙是擁有碳絲電燈泡的專利技術的，甚至除了碳絲電燈泡之外，一些照明時間較長的金屬絲電燈泡西班牙也是申請了相關專利的。
雖然這個時代的專利技術並沒有太多的保障，但只要能證明西班牙是相關電燈泡技術的發明者就足夠了。
大部分國家並不會遵守這樣的專利，就比如美國，因為和歐洲間隔了一個大西洋的原因，有很多美國公司都在抄襲歐洲公司的專利，他們可不會懼怕萬里之遙的外國公司。
就算有歐洲公司發現專利被侵權，他們也沒有絲毫辦法。如果打跨國專利侵權官司，不僅需要大量的時間，最終還有可能會敗訴。
可不要小看美國資本的力量。特別是那些話語權比較大的資本，想要和他們打官司是非常困難的，就算能贏，也會被拖很長時間導致公司利益受損。
自馬德里不夜城之後，西班牙再一次成為了備受關注的國家，馬德里更是接連不斷的上各國報社的頭版頭條。
西班牙自己的報社則興奮地將西班牙譽為電力領域的最強者，某些小報社為了噱頭，更是大言不慚的表示西班牙將會引領電力時代創造遠勝于日不落帝國時期的輝煌歷史。
卡洛並未阻止這些報社的吹捧。適當提高民族自豪還是很有必要的，西班牙人對于報效國家也能更加熱情。
當然，過度吹捧就沒有必要了。當西班牙人發現這樣的吹捧終究只是空話的時候，他們不僅會對西班牙的未來失望，還會對政府和王室失望。
為了避免這樣的局面，卡洛更是特意叮囑宣傳部門，密切關注國內報社的新聞報道情況，避免過度吹噓的現象。
吹捧自己的國家可以，但要是毫無底線的吹捧就沒有必要了。卡洛相信西班牙在電力方面能夠保持在世界前列，但要說全面領先其他國家並且創造出更加偉大的歷史，那就有些吹牛不打草稿了。