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第一千九百五十六章 真實的大唐

類別︰ 作者︰雨天下雨 本章︰第一千九百五十六章 真實的大唐

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    坐上專列的伊麗莎白,縱然是第一次乘坐火車,對火車也是有著好奇,但是這一路上卻是目不斜視,甚至連多問一句都沒有,彷佛對火車是見怪不怪一樣。

    這是因為她雖然沒有乘坐過火車,但是好多年前就听說過大唐的火車了,也看過畫冊,路上的時候也是有宮務廳的侍女對她悄悄提醒過一些注意事項,因此雖然是第一次乘坐火車,但實際上她已經對火車有了基本的了解。

    此外,連萬噸的豪華客輪都坐過了,而且是飄揚過海上萬里。

    該驚訝過的,該震驚的,都已經驚訝過,震驚過了。

    所以這一路上,伊麗莎白表現的相當淡定。

    在專列車廂里,她略微側著頭看著窗外不斷飛逝而退的場景,感受著以往在畫冊里無法感受到的大唐!

    沒有來到大唐之前,她和其他人一樣,對大唐本土的了解基本只局限于人們的訴說,文字描述以及圖畫。

    這種了解是表面的,甚至是夸大的,並不足以讓外人真是的了解到大唐本土的真實面目。

    而如今坐在火車上,她卻是能夠真是的感受到大唐本土的真實樣子。

    怎麼說呢,並沒有她想象中的那麼美好!

    在歐洲地區的諸多書籍以及畫冊對大唐本土的描述,其實大多是片面的,夸大的,美化的。

    怎麼說呢,如果是不夠震撼,不夠美好的事務,那些作家以及畫家們也不會專門去記錄。

    比如在歐洲地區,人們其實很容易就能夠看到畫家所畫的大唐城市景象,不管是上海還是廣州又或者是金陵城,大多都會各種繪畫作品。

    其中最為著名的景象應當屬于上海黃浦江沿岸的高樓大廈,就和人們說的那樣,十里沿江路匯盡天下繁華!

    但是,你要想從這些文字描述以及繪畫作品里完全了解真實的大唐本土,其實是很困難的。

    外人對大唐本土的了解,大多都是連蒙帶猜,而且基本都是往美好的方向去幻想。

    人們習慣性會忘記了,大唐本土,並不是所有地方都是繁華無比的城市,更不是所有人都生活在城市里頭。

    廣闊的大唐本土里,城市只是很小的一部分而已,目前的大唐城市居民只暫居總人口的百分之十八左右。

    而更值得注意的是,這百分之十八的城市人口里,絕大部分過的都不咋地。

    即便是上海那等繁華之地,其一百多萬城市人口里,也有超過百分之八十的人都是生活在溫飽線上。

    當然了,哪怕只是在溫飽線上,但是依舊比當代的其他地方的人多的好,至少努力工作了不用擔心餓死。

    同時在廣闊的農村地區,解決廣大子民的吃飯問題,一直都是最近幾十年來大唐各地官府的頭等任務,可以預見的是在未來幾十年里依舊是大唐最為重要的任務。

    其實如果不是這樣的話,大唐也不會每年都有數以百萬計的人移民到邊疆或者海外領地了,說白了只是為了吃飽飯活下去而已。

    但是,這些情況自然是不會被大張旗鼓的記錄。

    畢竟人類天性就喜歡各種美好的事務,往往對陰暗丑陋的東西視而不見听而不聞。

    而現在,伊麗莎白所看到的大唐本土景象,才是真實的大唐本土!

    在吳淞江海軍基地,她能夠看到不遠處的龐大造船廠,坐上火車後,她看見了沿途的眾多工廠,尤其是一座龐大無比的鋼鐵廠更是讓她咋舌不已。

    那僅僅一個鋼鐵廠所佔據的面積,在她看來就比整個馬德里城要大!

    眾多工廠,宏偉的建築,這是給她的第一印象。

    繁華而熱鬧的甦州城,又是給了她新的體驗。

    但是在城市之外,她也看見了廣闊的鄉村地區。

    鄉村地區里倒是顯得正常的多,並沒有說一個個都生活在天堂里一樣,反而依舊是要辛勤在地里勞動,村民們的房屋建築有好也有壞。

    怎麼說呢,大唐和外人想象出來的天堂還是有些差別的。

    它有美好而偉大的一面,同樣也有陰暗丑陋的一面。

    但是即便如此,也是讓伊麗莎白為此深深地羨慕。

    雖然她能夠看見城市里有諸多普通工人,農村里也有諸多穿著普通的農民,但是不管怎麼說,都稱得上是安居樂業四個字。

    從人們的眼神里,你都能夠看出來希望。

    而不是馬德里的那些貧民們的絕望。

    局勢穩定,工商業發展順利,水利設施良好,統一農業稅等諸多條件結合到一起,造就了目前的大唐本土。

    而這些,都是世界上其他國家所不具備的。

    隨著專列一路 當 當的駛向金陵城,伊麗莎白也是慢慢習慣了所看到的景象。

    為了保障專列的安全,宮務廳的專列並沒有趕時間,行駛速度不算快,也沒有晚上趕路,所以在第二天才抵達金陵城。

    如果是換成特快專列的話,從上海到金陵城,一天都不用。

    大唐發展火車多年,先後制定了諸多嚴格的列車調度規章制度,並且在有線電報等諸多通訊手段出現後,大唐火車的調度已經是相當順暢了。

    如今運行在江南大鐵路上的鐵路速度,乃是全線雙線的鋼軌鐵路,沿途的站點以及隧道、橋梁等都是有著完善的調度措施。

    這也是使得了江南大鐵路的客運特快列出,其平均時速已經能夠達到六十五公里每小時,哪怕這個數據是專門指白天運行的特快專列數據,但這依舊是一個相當驚人的數據。

    哪怕是晚間行駛的列出,速度也都不慢。

    不過這些都是普通列車而已,而這麼多年來其實大唐的火車運營也是發生過多次事故。

    宣平二十四年的時候,中原鐵路就發生了極為嚴重的事故,一列晚間行駛的客運列車因為故障而癱瘓,而鐵路公司的工作人員又沒有及時將故障上報並調整後續列車,以至于一輛不知前方發生故障的客運列車一頭撞了上去,來了一個超級大追尾,幸運的是晚間形勢的速度都比較慢,數百名旅客只死傷了二十多人。

    有意思的是,事後進行事故調查,因為此事故被判處死刑的人數,超過了事故死傷者。

    這一次事故,上到相關官員,下到調度員,最後有三十余人被判處死刑,三百多人被判刑流放!

    多次的教訓以及嚴厲的整頓,才是促使了大唐帝國鐵路運輸的規章制度完善。

    這才有了如今的平均每小時六十五公里的特快專列。

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