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第一千三百七十二章 通車之日就是西征之時

類別︰ 作者︰雨天下雨 本章︰第一千三百七十二章 通車之日就是西征之時

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    自從高壓蒸汽機研發成功後,相關的火車蒸汽機、艦載蒸汽機以及工業用蒸汽機都是陸續進行了研發。

    艦載蒸汽機在仕女號進行裝艦測試的同時,實際上火車用的蒸汽機也是已經完成了設計,並制造出來了原型機開始各種測試,目前已經是在京鎮鐵路上進行最後的測試,如果沒有什麼大問題的話,預計將會在京鎮鐵路通車的時候,同時運營火車。

    這個時間節點,大概是在十月份。

    這種大背`景下,全國鐵路的規劃以及籌備也是迅速開始了起來。

    除了江南大鐵路以及北方鐵路外,西北鐵路也是全國鐵路網規劃里的重要一環。

    按照目前的規劃,西北鐵路就是開封到嘉峪關的鐵路線!

    之所以以開封為起點,因為根據目前的帝國鐵路固化,開封乃是北方諸省鐵路網的重要中轉站,連接了開封,就能夠南下金陵城、北上天津,東入淮安、山東。

    以開封為始發站,然後連接洛陽、陝西西安,然後進入甘肅,一路直奔嘉峪關而去!

    這一條西北鐵路如果建成,連接上了同樣處于規劃中的北方鐵路的話,那麼鐵路沿途的補給問題,將不再會是問題!

    從西域的局勢,然後到大唐帝國的戰略規劃,那麼基本上可以斷定,西北鐵路通車之日,就是大唐陸軍西征之時!

    只不過就算一切順利,估計也得好幾年以後才能夠看到西北鐵路通車的場景了,畢竟建設鐵路是需要時間的。

    在這之前,大唐陸軍在西北的戰略,依舊將會是戰略防守為主,和韃靼人的對峙中可能會爆發一些中小規模的戰斗,但是並不會說出動數萬甚至超過十萬的大軍對韃靼人進行征討。

    這也就意味著,韃靼人在西北地區里,短時間內不會面臨著太大的威脅,他們可以籌集更多的力量投入西征當中。

    不得不說,當初俺答汗的西撤算是走了一步好棋,如果當時他在河套和豐州地區和大唐帝國死磕,估計這會都已經被大唐帝國勒緊了繩索,即將完蛋了,而且因為持續的消耗作戰,也是會讓韃靼人逐步失血,最後是想要撤退西逃都是走不了了。

    但是當初的俺答汗卻是在實力猶存的時候,果斷的選擇西撤。

    而一西撤,韃靼人如同逃離了牢籠的猛虎,在西域可以隨意撒野狂奔,而他人對之卻是無可奈何。

    韃靼人的動向,李軒一直關注著,不過也只局限于關注,反正現在打又打不了,就讓這些韃靼人折騰去唄。

    如今他更加關心的是國內的建設問題。

    經過多年的民生恢復,工業發展後,如今帝國的發展已經是進入了一個嶄新的階段,一旦高壓蒸汽機普遍應用于運輸、礦業、工業生產等各方面,將會掀起真正的工業革命。

    如果說當年的低壓蒸汽機,讓帝國摸到了工業時代門檻的話,那麼現在高壓蒸汽機,就會讓帝國徹底打開工業時代的大門,然後掀起一場真正的工業革命。

    只有這種真正的工業革命,才能夠實現李軒心目中的全球擴張。

    懷著對未來的期待,宣平十八年十月初,李軒再一次出宮,參加了蒸汽機項目的視察,這一次視察的不是艦載蒸汽機,而是火車!

    皇家理工學院蒸汽機項目組,早就有過火車的設計了,和艦載蒸汽機一樣,其實除了高壓蒸汽機本身外,其他子系統大部分都已經是完善,就等著高壓蒸汽機本身了。

    這也是為什麼高壓蒸汽機項目研發成功後,能夠這麼快的移植,並研發艦載蒸汽機以及火車頭的緣故。

    這一次試驗,並沒有選擇在皇家理工學院內部的試驗場,而是直接放在了京鎮鐵路上。

    目前京鎮鐵路的所有主體工程已經是完成了,目前正在進行最後的收尾工作。

    只要這一次的火車運行試驗能夠獲得成功,那麼隨時都可以運營在這條鐵路上。

    金陵火車站,位于金陵老城區的東門,和東城區相連的地區,整個火車站的規模設計的非常的龐大,畢竟是首都火車站,能夠火車好不好用,但是面子是不能丟的,所以整個金陵火車站,設計的不僅僅規模龐大,而且富麗堂皇。

    主體建築是一棟三層的大樓,而兩側還有兩棟的一層大樓,這三棟樓彼此相連,而其正前方,就是一個巨大的廣場,在大樓的後方,則是巨大的站台,而更遠一些,則是調度區

    “整個火車站,能夠同時容納至少上萬人,並且有完善的各類配套設施!”李軒旁邊的官員不斷的對李軒解說著火車站的情況。

    實際上不用他們解說,李軒也知道,因為火車站的設計過程中,他也是提出了不少建設性的意見的。

    沒辦法,火車這個東西是新鮮事務,人們連火車是什麼樣的都不知道,更加說該如何去設計一座火車站了,所以李軒就先對火車站的設計提出了要求。

    考慮到人流量巨大,所以面積也必須大,需要有完善的候車設備,比如說座椅,然後還要有衛生廁所之類的設施,同時還要需要有一些提供水、食物的店鋪之類的。

    同時還要考慮到公共交通的分流,比如說公共馬車需要在這里設立專門站點,以接送前往、離開火車站的旅客。

    具體怎麼設計,李軒不管,但是他卻是要求,這個火車站,必須同時滿足一萬人停留的需求,甭管是候車,還是說下車。

    反正地方是管夠,絕對不能修的太小家子氣,不然的話以後等客流量大了後,想要再該可就麻煩了。

    火車站再打,再好,也不過是一堆建築而已,李軒只是簡單看了幾眼就是沒啥興趣了,而是直接朝著里頭走去。

    今天視察的重點不是這個火車站,而是即將試運行的火車。

    進入大樓,然後來到了站台上,李軒才是第一次看見了他們搞出來的火車!

    看到這火車的第一感覺就是有一種濃厚的復古風!

    就跟從影視劇里看到的那些古老的火車一樣,整個火車顯得簡陋而原始。

    整個火車除了火車頭外,後頭還掛載了五節車廂,這五節車廂很明顯,和很常見的馬拉車車廂明顯不同,這些車廂,比馬拉車車廂,看上去沉重結實的多。

    大唐帝國的軌道馬拉車已經是玩了很多年了,軌道馬拉車除了作為公共馬車,運行在上海、金陵這樣的大城市外,其實更多的運用場合是在各大礦場里。

    基本上每一個上了規模的礦區,都會有至少一條鐵軌,馬匹拉著滿載礦物的車廂運行在這些鐵軌上。

    馬拉車的車廂,因為馬匹的力量有限,是不可能做的太大,裝載的貨物過于沉重的,但是眼前的這幾節車廂,卻是有著眾多的鋼鐵結構,明顯要沉重的多。

    而火車的車頭,看上去也是比較簡陋,和李軒之前在皇家理工學院所看見過的火車原型差不多。

    此時一旁有人給李軒解說道︰“這是我們專門設計並研發的十八年型火車頭,整個火車頭上,采用了一對臥式的高壓氣缸,各種管道多大一百多根,通過調整氣閥,可以控制火車頭的起步、加速、減速等。

    根據我們的計算,這種十八年型火車頭,足以拖動五列載重車廂,並獲得二十公里每小時的速度。”

    李軒一邊听著一邊看著,然後還親自跑到了火車上東看看西看看,然後直接在車廂里坐了下來道︰“不是說要進行運行試驗嘛,開始吧,朕等著呢!”

    不過跟隨的臣子則是有些人面露擔憂,柳八苟更是湊近了小聲道︰“陛下,這是不是到站台看視察比較好,臣可是听說,這火車畢竟是新鮮事務,而且今天還是第一次實車試驗,萬一發生什麼事故的話!”

    柳八苟對火車並不是不放心,他又不是什麼迂腐的人,對火車這些新鮮事物有所排斥,而是覺得這火車畢竟是沒有經過太過考驗了,第一次運行的話,發生事故的概率還是比較大,萬一要是搞出什麼事故來,比如說翻車啊什麼的,那豈不是危險了嘛!

    李軒卻是不以為意!

    危險個屁!

    這火車頂天了也就跑個二十公里每小時,還沒人跑的快呢,能有什麼危險,頂多就是蒸汽機不行,然後爆缸什麼的,爆缸的話又不是爆炸,自己又不是在火車頭里待在,而是在最後一節的車廂里帶著,不礙事。

    就算是出現翻車等各種亂七八糟的事故了,大不了自己直接跳車就是了,就二十公里的時速,跳車也死不了。

    更何況,他們既然敢拿著火車在自己面前試驗,肯定是有了把握的,要不然的話,試驗失敗了,後果可是很嚴重的。

    畢竟大家都沒不傻,沒有完全的準備,那里敢拿出來給李軒看啊。

    李軒執意要親自乘坐火車試驗,其他人自然也是沒轍的,只能是跟著李軒一起上了車,陪同聖天子一起參加火車的通車試驗。

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