學霸從數學建模開始

第一百二十五章 月球軟著陸

類別︰科幻小說 作者︰我真叫張德帥 本章︰第一百二十五章 月球軟著陸

    學霸從數學建模開始!

    “王斯達同志,你懈怠了,天閣計劃已經運行了這麼長時間,你一次組會也沒有參加過,你對得起你爺爺的期待嗎?”方舟向兩人展示紙上的計算成果。

    除了天氣的運行數據以外,還有邏輯電路的模擬計算。

    “我我又听不懂,我怎麼參加?”王斯達漲紅了臉說道。

    “我倒是能看懂一點,不過你們研究這個做什麼?”魏萊看了看紙上的電路邏輯說道。

    “問題就在這里。”方舟嘆了一口氣說道。

    “目前整個小組除了我以外,你們兩個都是一條腿走路的瘸子,魏萊只喜歡實驗,卻不喜歡理論計算,王斯達只知道計算,不知道實際應用。”

    和這樣的兩個人合作,既是幸運也是不幸。

    放在兩人的專業里,可能都是各自方向的學霸。

    但放在比賽里,不能和魏萊講數學,不能和王斯達講應用,這是最令方舟頭痛的一件事。

    “暫時不提高能天體物理界的計算,咱們就以經典的月球軟著陸問題為例,進行計算。”

    方舟手上的筆在紙上飛速的游走著。

    要想計算探測器的運行軌跡,首先要分析月球的實際情況運動模式。

    針對月球的質量只有地球的180,自傳周期慢,與其繞地球運行的公轉周期大致相等,約為273天,導致月球引力位于各階次諧系數的差別不像地球引力位那樣。

    對于低軌道月球衛星,地球引力攝動也幾乎月月球非球形引力攝動相當。

    月球表面不存在稠密的大氣層,月球衛星的運動無能量損耗問題或者可以忽略不計。

    根據這樣的引力場條件,可以建立兩套模型,一套是地球引力場模型,一套是月球引力場模型。

    探測器進入環月軌道先進行霍曼變軌,應用小學二年級學的ontryag極大值原理建立探測器力學模型,取最終指標為j,引入月球非球形引力攝動、地球引力攝動、太陽引力攝動、月球固體潮攝動、太陽光壓攝動、月球扁率間接攝動、地球扁率攝動、月球引力後牛頓效應等約束條件建立哈密頓函數

    “停停停!”還沒開始講到模型最為精華的部分,王斯達便停止了方舟的念經行為。

    一開始月球和地球的引力對探測器的影響,王斯達還是可以听得懂的,但隨後從方舟嘴里蹦出的各種攝動,扁率變化,王斯達一個頭變得兩個大。

    “簡而言之,地球不是純圓形,而是一個扁圓,探測器在運行過程中,來自地球的引力大小也會不斷變化,所以需要考慮扁率對探測器運行軌跡帶來的影響”

    王斯達皺了皺眉,示意方舟繼續。

    根據上述的探測器力學模型,我們接下來引入月球衛星的精密定軌計算,根據探測器、月球衛星、監測站的相對位置和矢量關系,就三種軌道模型進行分別計算。

    第一種是太陽同步軌道,第二種是月球同步軌道,第三種的凍結軌道,第三種軌道的可能性比較小,所以不展開計算。

    在這里我們建立一個開關函數,用于對其中的力學控制參數達到最大限制。

    方舟在紙上同時列出了矢量關系和計算方程。

    “接下來,只需要使用小學二年級的數學知識,就可以利用力學模型對三種軌道進行模擬計算,從而得出最優的力學控制解”

    眾所周知,本科<碩士<博士<<小學二年級。

    魏萊突然覺得自己有必要回去重讀一下小學二年級。

    她看到方舟安靜的紙上寫著復雜的計算公式,陷入了沉默,而旁邊的王斯達眼楮則越來越亮。

    一開始模型並不能為王斯達所理解的,但伴隨著方舟的精簡和求解,模型的未知數變得越來越少,當進入代數的領域時,她便知道自己的主場來了。

    于是大膽的接過方舟的圓珠筆,在紙上流利的寫著。

    得到最終的代數解之後,得意是看向方舟。

    表情似乎是在說“快夸我。”

    但方舟偏偏不讓他如意,“我都簡化成這樣了,高中生都能算得出來,你再算不出,我建議你爺爺帶你重新高考一次。”方舟笑著說道。

    旁邊的魏萊臉色微微發紅,身前的王斯達卻已經氣炸,圓珠筆重重的砸在桌子上,筆帽橫飛。

    “這還只是一四年建模真題的第一小問,下一問要不你來建模?”方舟眼中含笑的說道。

    王斯達自知沒有這個能力,縮了縮身子,就快到了桌子下面。

    方舟看到對方這幅認輸的態度,笑了笑,不再嘲諷。

    第二問求的是探測器的燃耗最優控制,並不是說找到一條最短的軌道就行,也需要考慮加減速的燃耗。

    因此不能單純的以探測器的飛行長度作為優化變量。

    魏萊本想提出的求解方案被方舟徹底堵死在了喉嚨眼里。

    燃耗和什麼有關,自然是燃料的質量,因為燃料的質量在探測器整體質量的佔比極大,因此在作放大化之後,便可以取整個探測器的質量作為最終的優化求解變量。

    這道題建立在第一小問的基礎上,也就是說需要在軌道力學計算之余,找到一組容許的控制,使得探測器著陸時的剩余質量最大。

    還是根據上題的極大值原理,在控制模型的基礎上,取兩組共軛變量建立共軛方程,此時的最優軌道計算就變成了了質量極值的求解。

    講到這里,方舟稍微停頓了一下。

    大多數的建模真題並不像高中數學題一樣,第一問送分,第二問再卡死百分之五十的學生,第三問在卡死百分之九十的學生。

    建模的真題第一問的題面絕對是最簡單的,難度確實最大的。

    三個小問的難度應該是第三問>=第一問>第二問。

    因為第三問的開放性極強,所有有時第三問的難度也會出現和第一問的難度相當的時候。

    大多數建模真題第二問的解答,只需要根據第一問建立的模型直接求解即可,除了計算以外,並沒有多少難度。

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