毛籠生宏在上次訪問紅星的時候，就被盧偉奇告知紅星有一款電氣化通用平台底盤技術。
就是目前水果用的那套，電池底盤為一體的東西。
只不過距離給紅星風籟全部資料都過去那麼久了，目前除了水果外，還沒有任何一家廠商在采用紅星的這套技術。
倒是他們的芯片方案，目前有了北汽旗下的極狐汽車開始使用。
“松真先生，威廉盧邀請我們去參加他們的新車上市發布會。”
“還特意讓筱田君送來了邀請函。”
“我想這是不是紅星要推動和我們的下一步合作？”
“如果和紅星展開合作的話，我們的全球戰略是不是要做一些轉變？”
拿不定主意的毛籠生宏喊來了去紅星參觀好幾次的松真健一，想听一听他的意見。
目前在華夏的車型中，除了原本燃油系列的昂克賽拉，cx4和cx5外，只有一台長安深藍sl07換殼而來的ez6，而且價格上面比同配置的長安深藍要貴上兩萬塊錢。
長馬對這台換殼車打出的口號是馬自達底盤調教，可是配置無明顯差別，車身造型一樣，掛了馬自達的標要多賣兩萬塊錢，華夏的消費者完全不買單。
剛上市的時候月銷量還有1300多台。
到24年開年以後，隨著比亞帝等車企的進一步價格戰，長安也卷了進去，這就讓售價依然在17萬左右的ez6銷量進一步的下滑。
4月份的訂單更是一千台不到。
屬于苟延殘喘。
所以毛籠生宏很著急，他們沒有電氣化的技術，又不願意放棄華夏市場。
更是對盧偉奇的這次邀請極為重視。
松真健一略微思考以後，緩緩的點了點頭，“會長，目前華夏的電動化汽車市場，在我看來，可以分為三種類型。”
“以比亞帝，吉立為主的華夏本土汽車廠商，他們或許在燃油車上面的技術儲備不足，但是在新能源的技術上面發展非常迅速。”
“以我們馬自達，兩田包括德系美系車在內的合資品牌，我們在燃油車上面有品牌力，有技術，但是這種影響力在逐漸的削弱，並未我們還都有一個特點，那就是對電氣化的技術儲備不足（這里不包括兩田的混動）。”
毛籠生宏一邊听著一邊不住的點頭，松真健一說的這些他都知道，這也是為什麼其他國家的品牌和車企，在拼命的和華夏本土企業合作的原因。
不說十年前，就5年前，華夏的市場還是他們本土品牌的品牌力不足，燃油動力技術儲備不足，需要學習吸收外資企業的技術。
但現在完全反了過來，其他品牌要想辦法去學習華夏的電氣化技術。
“那還有一種類型呢？”毛籠生宏問道。
“還有一種類型，準確的來說他們是一種另類的車企。”
“華夏的華威，他們靠車機系統和智駕系統的技術支持，和其他品牌進行合作貼牌，這算是一種很另類的經營模式，長期來看，我並不看好這種模式，因為車機系統和智駕系統是可以被替代的，華威無法做到博世那種地步。”
松真健一搖了搖頭，他認真的分析過華威的模式，不過很顯然他本人對這種模式很不看好。
現在華夏乃至全球市場是一個混亂的狀態，部分品牌通過華威的技術加持和所謂的賦能，可能會在短期內取得不錯的市場，但從長期來看，卷出來的主機廠注定是會拋棄華威模式的。
“還有特斯拉，他們依靠著電動汽車先驅者的身份，加上不錯的技術，是一個非常另類的存在，哪怕他們的技術，他們的續航不如一些廠家，但靠著品牌，依然在全球市場獨樹一幟。”
說到這里，毛籠生宏也明白松真健一要說什麼了。
因為還有一個廠家他沒有說，那就是紅星。
華威模式是車輛的車機技術賦能，特斯拉是依靠品牌，那麼紅星呢？
他很想听听松真健一對紅星的看法。
“毛籠會長，紅星的模式在我看來才是最為可怕的。”
“也是各大主機廠無法拋棄的。”
“就像全球的車企都無法拋棄博世一樣。”
“kgchen先生知道什麼是一台電氣化時代的車什麼是最重要的。”
說到這里的時候，松真健一的臉上帶著滿滿的敬佩，“在我看來kgchen先生對市場的布局，是要比richard yu先生更加出色的。”
“richard yu僅從軟件層面進行布局，而kgchen則不單是軟件技術層面，他連軟件技術的承載平台都想要吃下。”
“那麼從長遠來看，只要未來紅星一直保證他們在車載平台的領先，任何有追求的主機廠都將無法離開他們。”
“更何況他還掌握著強大的揚子江動力，控制著全球的芯片產出。”
“所以，我的建議是，如果我們這次能夠和紅星合作，就一定要全身心的投入，毫無保留的進行合作，就像水果一樣。”
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說到水果，毛籠生宏是一陣的牙癢癢，這個品牌是真特麼的邪性。
一台車賣那麼貴，竟然還能賣那麼多。
其利潤率恐怕是全球量產車企里最高的，一台車隨便賣點量，營收、利潤都比整個馬自達要高出去不少。
大家都痛罵著水果，一點自己的技術都沒有，就會從紅星那買。
可罵歸罵，那心里誰不羨慕他們？
紅星的技術加上水果的品牌，估計那些水果的董事會們都笑的合不攏腿了。
沒看現在水果的股價都兩萬多億美元了，從他們泰坦汽車發布後，股價就沒跌過。
“現在紅星合作的只有一家水果，如果我們現在能抱上紅星的大腿，那極有可能成為第二個水果，雖然我們的品牌力不如水果，但也足夠我們取得不錯的銷量和利潤了。”
“有了銷量和利潤，我們也能更好的投入到發動機的研究上面。”
松真健一的一番話，徹底讓毛籠下定了決心，無論這次華夏之行，紅星願不願意深入和馬自達的合作。
自己都必須更加主動一些，盡量達成合作。
如果真的能達成合作，那完全可以將原本的一馬再次從長安拉出來。
換紅星品牌。
叫紅星馬自達。
下定決心的毛籠生宏，在公司內部召開了一場非常嚴肅的會議，這關系到馬自達未來十年二十年的發展，必須要足夠的慎重和嚴肅。
會議從當天上午，一直進行到了深夜，全票通過和紅星達成合作的戰略決議。
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