風起不遇雨.︰“這盧偉奇是真拿陳總當司機了？陳總拔槍充電，這家伙就在那看著？一點都不上去幫忙？這還是魯省人嗎？”
懶寒魚和甦以︰“我兒王藤若是在此，怎敢讓陳總如此？”
微星せ星微︰“線那麼老粗，老盧就呲個大牙在那笑？你信不信今天晚上回去小陳給你定一張去盧旺達的機票？”
斷空水寒滄瀾︰“盧十瓦啊盧十瓦，還真是應了那句
領導開門我上車
領導夾菜我轉桌
領導敬酒我不喝
領導小蜜我亂摸
領導拿麥我切歌
領導沒醉我先多
領導喝水我剎車
領導講話我嘮嗑
領導私事我亂說
領導充電我直播
十瓦已死，王藤當立，歲在甲子，天下大吉！”
“同學們， 司機小陳已經把充電槍給插了上去，讓我們來看一下大家口中的120萬盧的充電功率到底有多快。”車自動停進車位後，陳塵下去拔槍充電，盧偉奇是穩坐副駕駛，動都沒動。
僅僅是在陳塵插電後將鏡頭對準了儀表盤，直播這個充電速度。
發布會上的演示和現場的演示是兩碼事，觀眾這會也不再討論剛剛陳總充電我直播的問題，一個個的都全神貫注的看著儀表盤上面飛快上漲的電量信息和里程信息。<ax提供了超過80公里的續航時間。”
直播演示的充電速度，和盧偉奇在發布會上面放出來的視頻速度幾乎沒有區別，在1分鐘的時候續航里程整整增加了158公里，第二分鐘的時候增加了320公里。
直到持續到第四分鐘，儀表台上面的一個標識才隱去，這時的充電速度也開始慢了下來。
“目前我們的閃充，支持20到90這個階段的快速補能，尾部充電時間涉及到涓流和電池的平衡問題，會主動降低功率。”
“這里h20目前已經補能完畢，在4分05秒的時間里，共為這台車補充續航里程562公里，基本能夠滿足各位同學們長途出行的補能需求。”
這時盧偉奇擺手示意車外的司機小陳，讓他把充電槍給拔下來，把直播間的觀眾又看的牙癢癢，真把陳總當司機使喚啊？
“我剛才看到有同學問這麼高的功率，電網能不能受得了，這里的線路是沒有問題的，我們在建設初期就考慮到後期的升級問題，電纜都有大量沉余，哪怕是在這次的功率升級後，依然足夠支撐後續的升級計劃。”
“其次就是我們這套閃充技術，並不完全依賴電網，大家看到外面的儲能設施了嗎？”盧偉奇將鏡頭對向窗外，手指著充電站的後面有小型集裝箱似的設施。
“這就是我們的儲能設備，單個儲能堆能夠存儲345度電，最大擁有1200k 的放電功率，可以在需要的時候當做電網補充。”
“而且大家擔心的超充價格問題，也在這個儲能堆上面得到緩解，不會比之前的充電價格貴多少。”
“嗯，我們目前核算下來大概比之前貴15到20，折算下來大概是在1.2元每度電。”
“當然，這只是一個預估的價格調整，具體價格會根據時間段，所處位置的不同會有所調節。”
盧偉奇簡單的介紹，基本上稍微懂點這類常識的觀眾都瞬間理解。
既然這麼高的功率，對電網有壓力，那直接拿儲能堆來分擔，在電網壓力大，功率不足的時候，這些儲能堆就會開啟放電，對電網進行補充。
而在晚上谷峰電的時候，又可以利用夜間電價便宜給儲能堆進行充電，盡量做到平衡充電站的充電價格。
此時不少其他車企再次把當初陳塵說的那個充電協議問題給翻了出來，當年陳塵做車的時候就在業內說，想和大家一起把充電協議盡可能的統一兼容一下。
結果當時沒人當回事，尋思著紅星搞車最多也就每年賣給十萬八萬的，誰沒事願意和你去統一。
最後接受陳塵這個建議的也只有小鵬和大米汽車這兩家。
也就導致了只有這兩家的車，能夠在紅星的超級充電站樁上快速補能，同樣的紅星的車也可以在這兩家的充電樁上面跑到最大功率。
“我現在覺得，我們比亞帝可以或者說必須要和紅星站在統一戰線上面。”
“目前國內能夠做出支持1800v，200度以上sic的只有中車和紅星。”盧向陽很嚴肅的和王川福說道，紅星的這個東西看著很難，實際上一點都不簡單。
單說那個能耐受230度高溫，最大1800伏特的碳化 功率器，就不是一般企業能夠做到的。
比亞帝內部同樣有這個器件的研發工作，也正是他們做了，才知道這東西的技術難度有多高。
可以說紅星沒量產這個東西前，只有中車集團一家能產。
至于說中車集團是干什麼的？
那是造高鐵的。
王川福胖乎乎的身體點了點頭，這會他很認同盧向陽的話，同樣作為行業大佬，他也清楚只有統一和兼容，才能這個行業有更好的發展。
不然一家一個充電接口，一家一套充電協議，豈不是電車市場也和手機市場一樣？特麼充電器的快充壓根就不通用，想快充只能用特定品牌的。
一樁不建，雙槍充電這是網友對比亞帝的戲稱，盧向陽的話也是從側面說明，比亞帝要改變目前的這種態勢。
“先做個策劃方案給我，等明天你先和盧偉奇聯系看看。”
另一邊，余成北看到盧偉奇不動如山，陳塵下車充電，嘴角露出一絲笑容，被我抓到痛點了吧？
連陳塵這種身份的人，面對充電問題都只能是親自下車拔槍充電，這樣有失身份的行為，豈能被爵士們所接受？
等我直播的時候，一定給你們這些沒見過世面的人一點小小的震撼，讓你們看看什麼才是真正的高端生活。
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