不過幸好的是，這些都有陳塵在前面頂著，某些廠商根本就不敢如此的放肆。
加上自己和陳塵關系也很好，連帶著自家的產品最近網上的黑子都少了很多。
“在動力系統上，我們tra一共搭載了三台紅星超級電機，總馬力突破1600匹，是一個不折不扣的性能猛獸。”
“很抱歉去年說要量產這麼一台車，一直拖到現在才發布，主要是這種性能車的生產和調教，都和普通的車是一個量級的，在研發生產中也有很大的困難。”
隨後陳塵詳細介紹了一番這台utra的動力總成系統，電池用的和h20是同款電池，總容量為103kh，總質量1.98t，百公里加速時間為1.98s，0—200的加速時間為5.6s。<h。
看到這個表顯速度，普通的觀眾還稍微愣了一下，對這方面不怎麼了解，而對汽車知識了解的比較多的觀眾則是會心一笑。
這個表顯速度和最高速度區別可大了去了。
意思是顯示速度最高為350，實際跑起來是不止這個的。
就像當年島國的汽車，官方規定儀表盤只能顯示最高160的數字，然而島國那些搞性能車的，隨便一跑速度也不止160kh啊。
于是這些廠商就搞了一個騷操作，既然一圈是160，那我轉兩圈不就是320了？三圈不就是480？
所以當你看到一台能開到飛起來的車，車載顯示的儀表速度為40的時候，不要驚訝，那也可能是200的速度，因為儀表轉了兩圈……
下面什麼三電機扭矩矢量分配系統，賽道版散熱系統，碳陶剎車、阻尼可變減震什麼的，陳塵都講了一遍，而讓這些車企最最驚訝的反而不是這些。
這些東西給他們時間，是都可以砸錢在短時間內做出來或者在市面上采購到的，可只有一個核心配件，是無論如何也做不到的，那就是電池。
陳塵並沒有說這台utra用了什麼賽道的電池包，也沒有特別的說這個電池包有什麼特別，一句話，這個電池包里用的電池就是h20同款。
一個不可思議的想法出現在所有人心頭。
那就是h20的電池包，紅星主動鎖了功率，鎖了性能！<ax加速度測試中就有人發現一點端倪，連續的激烈駕駛，連續的加速，電池包性能沒有任何的衰減，依然能發揮出最高的性能出來。
而且，無論是滿電測試還是20余電測試，結果是一樣的。
這就很可怕了，tra版本上面，紅星壓根就不用換電池，直接套用tra上面，我們還有專屬的賽道模式，上面有我們紅星的全部賽道，也有國內外的賽道信息，只要你開著這個車一進賽道，他立刻顯示賽道地圖，當天圈速 ，各種車輛信息。”
“還可以三屏聯動，實時顯示圈數，圈速。”
“你也可以選擇別人的圈速來對標，一種競技的感覺瞬間就拉滿，就是你一個人開著下賽道同樣也很有趣。”
“在這個賽道模式中，我們還內置了數據分析功能，哪個地方開的好，哪個地方開的不好，下次該怎麼改進，你對標圈速他是在彎道什麼時候進彎的，這些信息在我們賽道模式中都有。”
“而且！我們還支持快速分享賽道視頻，不用借用第三方工具，直接生成賽道視頻，加上圈速，g值，生成一個專業的第一視角視頻。”
“好玩嗎？”
台下響起一片的歡呼聲，陳塵這是把賽車游戲照進現實，怎麼能不好玩，陳塵接著介紹道︰“我們目前支持全國20多家專業的賽道地圖，國外也支持超過30多家，除了這些外還有我們紅星自建的全國12條賽道。”
“目前紅星賽道計劃中，全國12條賽道已經完工5條，正式開放一條，預計在7月份前，能夠開放7座營地，我們還計劃在我國的新省新建一條拉力賽賽道，這個我們內部也在討論中，大家有什麼建議的話也歡迎留言。”
“像我們的tra是一輛大馬力的性能車，所以在安全駕駛方面很重要，所以我們也設置了許多的安全措施。”
“賽道駕駛是一項專業的技能，還是要經過培訓，有教練指導，我們一定要敬畏速度，敬畏生命。”
“同時我也希望，在世界級別的比賽中，能見到更多優秀的華夏車手，所以我也不想我們任何的tra量產版的實車？”
台下瞬間響起熱烈的呼喊聲，在呼喊的同時，全場的燈光全部熄滅，舞台中間有兩束車燈閃了一下又馬上熄滅。
就好像一頭巨龍從洞窟里探出頭掃視一下，就又退了回去。
而後一陣模擬的聲浪響起，一台tra安靜的緩緩的駛向舞台，沒有配什麼激昂的音樂，現場也沒有歡呼，等到車輛徹底停穩，現場才爆發出一浪接一浪的喊叫。
陳塵也頗有感慨的拍著tra前備箱蓋，“這台車，是匯聚了紅星全體工程師的智慧，是紅星最頂尖技術的體現，大家再看一眼它的數據總結。”
“這就是目前世界上最強的量產四門轎車。”
“來自紅星，來自紅星的汽車團隊。”
“這台車，預計在今年7月份正式上市，在價格方面其實我們內部也是有很大的分歧。”
“盧總認為像這樣的一台車，我們的友商都可以賣到150萬——200萬，我們紅星憑什麼不可以，這可是地表最強的四門量產車，還是紐北調教。”
“但是我始終認為，一台車，在不談品牌，不講情懷的前提下，他的價格應該是實實在在的。”
“這次我們也不玩虛的，沒有什麼選配套件，全部標配。”
“所以他的價格是！”
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