就在紅星汽車事業部一期工廠為10月份20天才交付1.6萬輛h20，而發愁這個月的交付任務的時候，突然發現近一周訂單又開始激增。
這個月交付數量少，主要是因為有一個國慶假期，工廠利用這個機會對生產線進行一些檢修和調整，導致產量受到一定的影響。
目前以每個月交付3萬台上下的數量進行交付，工廠里的機械臂都快掄冒煙了，可這待生產車輛是越來越多。
交付的越多，訂單越多！
從6月份開始，紅星就欠車20萬台，這每個月3萬台都交付快5個月了，待生產訂單還是20萬台！
一點沒降！
十月下旬開始，訂單更是以一個不可思議的速度進行激增，一個周的鎖單數量就超過了1萬台。
廠長老宋更是心如死灰，產能已經到了極致，沒有任何可以再挖掘的潛力了，想把剩下的車輛快速交付，只能等著2期工廠完工投產。
可2期工廠是要生產suv的， 老宋都不敢想象，紅星的增程suv上市後訂單數量會達到一個怎樣的地步。
還有陳總最近透露出更改計劃，要提前開啟戰爭，三期工廠也在規劃中，到時候更沒有多余的產能給h20了……
而這次的訂單激增，也主要源于一場事故……
一場真正暴露h20性能的事故。
和另一個時空的大米su7不同，超級大馬力車很多人都是第一次開，加上開車的都是些小年輕，會出現掌握不了這麼大馬力性能車而出事故的情況。
h20在出廠之初，就對動力進行了一番限制，新手模式是強制開啟的，鎖住動力，根據用戶的駕駛習慣進行慢慢釋放出全部性能。
這也讓很多車主又愛又恨，想蹦一下都得等新手模式過去。
但這樣也是很大程度上避免了一些不應該出現的事故的發生。
還有一個原因是，在新手模式下，紅星的aeb調的比較激進，這種激進的剎停也在隨著用戶的駕駛里程變長，根據用戶的駕駛習慣進行調整。
這是紅星在智能化場景上面領先其他廠商一個很大的部分。<5，動不動就喜歡剎停。
要麼就預置的比較常規，像小鵬汽車理想汽車之類的，都是常規場景。
紅星的這種智能化調節，也算是獨特的優勢之一。
從aeb到智駕，再到駕駛習慣和動力輸出上面，都是智能調節，並且在動力響應上面很大程度上參考了來自馬自達工程師的意見。
他們的馬自達汽車不管動力強不強，這個根據油門深度和用戶駕駛習慣，智能調節動力輸出方面做的還是可圈可點的。
打個比方就是你平時駕駛比較激進，一腳油門下去他們的變速箱會直接從6檔降到3檔，從而給汽車提供一個加速的動力。
而你平時駕駛習慣比較溫柔，變速箱的響應上面也會更加的溫柔一點，和前者相比，踩同樣深淺的油門，變速箱只會降到4檔。
h20在新手期的話，就是在收集用戶的這些駕駛習慣，進行針對性的油門動力輸出調整，這也是為什麼有的h20一腳油門下去車感覺能飛起來，有的一腳踩下去就沒那麼快了。
當然，這些也是可以通過中控屏幕進行自由調整自己的駕駛模式，以性能模式來跑，動力輸出又不同。
讓紅星訂單數量激增的這場事故，說來也是有意思，車主也是倒霉催的，趕上一輛大貨車側翻，h20被壓在下面，而後面的大貨車剎車不及時，又給它來了一個追尾，把整台車都給頂到了側翻大貨車的下面。
當交警和救護車來的時候，白布都準備好了，等著把側翻的大貨車給扶正後，然後把車主給拉出來蓋上白布拉走。
結果當大貨車扶正，人家車主自己從已經完全破碎的車窗里爬了出來，全身上下最嚴重的傷勢就是臉上……
汽車主氣囊爆炸的時候，他貼在方向盤上面的一個五角星標志正好炸在他的臉上。
車主自行走到交警身邊的時候，全場人都一股不可以的表情，大貨車司機更是從死了媽的表情變成一臉驚喜。
這死人和不死人，可是兩碼事。
h20車尾全部變形，車頭也全損，唯有整個乘員艙，a柱和b柱都變形，可也承受住了這次壓力，讓交警都嘖嘖稱奇。
“這是我第一次見這種嚴重事故只有臉皮受傷的車主，這紅星汽車的用料這麼牛逼嗎？幾十噸的大貨車壓上去，愣是乘員艙完好無損。”
後續根據交通部門調查，這輛滿載的大貨車因為路滑加上疲勞駕駛導致側翻，負此次交通事故的全部責任。
一周只讀七天書︰“什麼？你是說先被大貨車壓住，然後又被大貨車追尾，車主只受了皮外傷？而且他不貼那個小五角星，連臉都不會受傷？這t的是坦克嗎？”
小王同志h︰“臥槽，臥槽！怪不得陳總在發布會上面用大量的篇幅就介紹了這個籠式車身，這是真td的硬啊，這都能讓乘員艙一點事沒有。”
愛吃蘿卜的大熊貓︰“好吧，我算是看出來了，h20這台車上，最低配的就是h20的車主了，氣囊位置不能放任何東西的常識都不懂？”
瀾星城的若小︰“不對勁，很不對勁，我是一個汽車行業的從業者，h20的車身結構很不對勁，按理說哪怕陳總再強化車身結構，用再好的鋼材，這種事故下，也不可能說能保證乘員艙完好，要麼大貨車的沒那麼重，要麼紅星用了我們想不到的新鋼材。”
一語驚醒夢中人，這下子不少車企紛紛對h20進行了一番乘員艙踫撞和壓力測試，測試的結果也果然不出所料。
乘員艙整整經受了45噸的壓力，才逐漸開始變形，也就是說哪怕一輛99a壓上去，都有一定可能保證乘員艙駕駛員的生還。
“這不科學！”
“這個價位的h20不可能用得上超高強度特種鋼材，不然他們的成本絕對遭不住！ ”
“可就算用了特種鋼材，這個性能指標也不正常啊，這最終能承受的壓力已經超出了超強特種鋼打造的籠式車身的閾值。”
一眾車企的工程師是百思不得其解，開始對h20上面用的鋼材和設計進行進一步的分析。
和他強度一樣的鋼材沒它輕，和他一樣輕的沒有它的性能好。
這不科學啊。
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