【智能座艙】
“下面就是我們紅星最強大的，也是星粉們最期待的，來看看我們的智能座艙有多強大。”
“智能座艙，首先第一點就是中控大屏，在前些日子的車展現場，保時捷公司的總裁歐文先生在體驗我們的h20的時候，對我們的中控大屏也是贊不絕口，說這是他見過最優秀的車載屏幕。”
“我們選擇了16.1英寸，4k+分辨率，屏幕比例16︰9的黃金比例，超窄的四邊框，好像是沒啥創新。”
“各位，屏幕和車機系統這可是我們紅星的專業，這塊屏幕是全球第一個支持高刷的車機屏幕，同時也是第一個支持到4k分辨率的車機屏幕，更重要的是這塊屏幕每一塊都是原色屏，出廠前都經過專業的原廠調色，而且！”
“這塊屏幕還應用了最新的第二代發光材料，可能大家看圖片看不出來這塊屏幕有多優秀，我建議大家有時間可以去我們的線下門店體驗一下看一下，就會得出和歐文一樣的結論。”
“16.1英寸的中控大屏，我們還提供了最大56英寸的超大hud，他的亮度也是非常高，哪怕是在刺眼的陽光直射下，同樣能夠看得清楚，其中一些技術和我們的ar眼鏡是一樣的。”
“儀表盤上，是一塊7.1英寸的儀表盤，而且在這個儀表盤上面還做了一個小小的設計，是一個可以翻轉的儀表盤。” “當你的車輛啟動的時候，儀表盤會自動翻轉，讓你的每一次啟動車輛都充滿儀式感。”
“後排娛樂方面，我們提供了後排的可拓展功能，只要是平板上星界os系統升級到1.4.07版本及以上，都可以通過觸點進行車機連接。”
“在車機交互上面，我們做了大量的減法以及統一，整個的車機系統和我們手機平板一樣，只要你是紅星手機平板用戶，不用學習直接就能輕松上手。”
“交互界面上，也是采用了卡片式的分部，常用的sr，地圖，音樂都是用卡片的方式來呈現的，應用紅星目前最先進的柔性多任務框架，像左右去切換卡片，調整卡片的大小都非常簡單與人性化。”
“在硬件上面，智能座艙里我們用2顆絕影4pro來提供系統算力，極速啟動只需要1.3秒，我們紅星的智能座艙系統一定是市面上所有車里面最流暢的。”
“具體的我今天就不比了，這是我們紅星的專業，和友商去比這些實在是有些欺負人，作為新入汽車行業的新人，我們還是要謙遜一點的。”
【底盤】
“作為汽車三大件之一，車輛的底盤好壞直接影響著我們駕駛感受和乘坐感受，在以往的燃油車時代，想調好一台車的底盤是一件很困難的事，但是在電動車時代，因為電池包的存在，讓電動汽車的底盤比以往燃油車的重心更靠近黃金點，對底盤的調整也相對更簡單一些。”
“就算比燃油車更簡單，我們紅星還是從全球各地請來頂尖的工程師，不斷的優化我們的底盤設計，其中有來自德國奧迪，島國馬自達，霉國福特公司的頂級設計師。”
“底盤技術上，我們的後底板是采用了9100t的壓鑄機一體壓鑄成型，懸掛系統上前部配置了雙叉臂懸掛，後部采用了五連桿獨立懸掛，均使用鋁合金材質，這樣的設計有理由提升車輛的操控穩定性以及乘坐舒適性。”
“懸掛減震系統上面，我們裝備了cdc電磁懸掛和空氣彈簧，在兼顧操控性的同時也兼顧了更好的行駛舒適感。”
“重要的是我們還在底盤技術上面實現了全新的底盤算法，能夠全維度的感知，比如我們的雷達能夠提前幾百米看到前面的減速帶或者路面濕滑，能夠比較早的做出判斷，對懸掛系統做出提前的操縱，這樣在顛簸路面也能提供更好的駕駛體驗。”
“還有彎道的姿態自適應，我們的底盤和懸掛系統能夠感知車輛的轉向角度，車輪轉速，車輛慣性方向，控制著阻尼器和電機分配扭矩，讓你在激烈轉彎既不會推頭，也不會甩尾，高速過彎是又快又穩。”
“大家都說彎道快才是真的快，直線誰不會踩油門啊，其實在直線行駛上，能夠做到更快也是一個技術活，為此我們還特意在h20上面增加了一個大家應該比較喜歡的配置。”
陳塵按動手中的翻頁筆，屏幕上面一台高速行駛的h20竟然緩緩升起了一個尾翼。
“我們專門做了這個空氣動力的自適應，就是會根據你的車速，自動調節尾翼，調節進氣格柵和空氣彈簧，能夠根據車輛行駛不同的速度來提供不同的下壓力。”
“讓車有更好的性能表現。”
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