“智能手機市場迅猛發展的時間即將過去，全球智能手機品牌也即將跨入淘汰賽階段。”
“沒有足夠時間發育或者發育不良的廠商，在未來兩年內都會逐步被淘汰掉，到那時也是各大廠商真刀真槍開戰的時候。”
要說發育不夠，陳塵覺得現在的紅星也是發育時間不夠，屏幕國產化，可內存閃存還沒有發育完成，芯片更別說了。<制程，等下半年才能排得上台坤電的10n工藝。
什麼時候芯片生產能跟得上和超越國際主流，陳塵才認為紅星徹底發育完成。
“陳總，小辣椒的王曉彥又打電話過來詢問收購事宜，我覺得我們晾他們這兩個月時間差不多了，可以啟動收購程序。”盧偉奇提議道。
小辣椒在這些廠商里，大米發力，他就被淘汰出局，開口七千萬的，陳塵也沒有還價，直接晾了他們兩個月。
現在他們自己也主動降價到了4500萬，希望能最後賣個好價錢。
“嗯，你回復王曉彥，近日我就會啟動對他們的收購程序，4500萬就4500萬，但是王曉彥不能走。”
陳塵心道，收購這個公司，其實用處不大，花這麼些錢，目的也只是為了綁走王曉彥。
有些人才，能花錢搞定，就一點都不虧。
國內的品牌目前都不足為懼，三桑15年，16年連續兩年市場份額大幅度下跌，趁他病要他命，紅星和水果很有默契的在拼命蠶食三桑的市場份額。
費盡心思的搶奪市場份額都不如死一個同行來得快。
在公司的長久戰略方面，陳塵也和一眾高管達成共識，目前的主要對手是三桑和水果，等到智能手機領域飽和的時候，另一個產業就是紅星下一步的目標。
“下一階段，華夏的重心在保持在房地產產業的同時，也會向新能源汽車領域逐漸靠攏，從特斯拉在魔都建廠就能一窺一二。”
“所以，接下來我們的重點除了在信息產業，手機業務和半導體業務上面繼續努力以外，還要在能源領域，汽車上面下功夫。”
“我們的軟包電池處于世界第一梯隊，但是在動力電池方面，我們的專利儲備，技術和工藝還有很多不足。”
“軟包鋰電池的特性大家也知道，安全是個很大的問題，我們想要未來在新能源汽車領域站穩腳跟，就必須要有自己的動力電池產業。”
“從生產制造到封裝，形成一個產業鏈。”
要是按陳塵的最終想法，模仿比亞迪才是最完美的。
從挖礦到冶煉，再到電池制造和封裝，整車業務，銷售渠道，全產業鏈發展。
其他人也知道陳塵的下一步就是造車，不然搞汽車研發中心，汽車工廠干啥，就是團隊目前搭配的還比較慢。
電控部門已經步入正軌，但是在整體團隊方面，骨架都還沒搭建完成。
第一輛車陳塵也不準備做城市越野車，而是要做一台運動型的轎車。
準確的來說應該是轎跑。
“路經理，汽車部門今年我要看到一個完整的骨架，明年我們正式啟動汽車項目。”
“至于設計團隊，奧迪和馬自達的設計團隊可以想辦法挖一挖。”
“陳總，我明白，就是您說的馬自達團隊，是挖他們國內的還是島國的？”路衛兵問道。
“自然是島國的，別管馬自達這車賣的怎麼樣，他們的設計師團隊，還有底盤調教都是一流的。”
“我最近听說阿特茲馬6）的銷量不錯，馬自達又啟動了轉子的研究，可以投筆錢給他們，換些底盤技術和設計師。”
既然紅星牌的第一輛汽車準備做運動型的轎車，那在底盤調教上面肯定是要費些功夫的。
不是陳塵看不起國產的技術，論油車時代的底盤調教，馬自達還有德系車，是真有兩把刷子。
再說了，底盤不做好的話，紅星可沒那個能力去修橋。
說起這個馬自達，也是一個有趣的品牌，自從得到轉子發動機技術後，就一直在研究，都搞了幾十年了。
勒芒拉力賽轉子發動機一戰成名，然後就被禁用了，可馬自達並沒有放棄轉子發動機的研究。
別家賣車就是為了企業壯大和錢，馬自達是屬于賣車掙點錢就投入到轉子發動機上面去，然後把錢花沒了，繼續賣車，甚至把自己賣了也要研究轉子。
屬實是一根筋。
這兩年運動型車，第三代馬6銷量還可以，這些馬自達的工程師就又啟動了轉子的研究，估計用不了多久就會又沒錢，紅星可以拿一筆資金換一些底盤技術和設計師。
“陳總，我明白了。”
ps︰個人喜好，我自己開的就是馬6，轎跑外觀放在1617年那個舊油車時代確實很帥，馬6的地盤調教從第一代開始就很有東西，挖點設計師還是可以的，別上升到國家層面。
“下面我給大家介紹一位未來的同事——車正業，車教授。”
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隨著陳塵右手一揮，高管席位中站起來一位地中海發型，面容頗有些滄桑的男人。
其實紅星的高管一開始就注意到這個陌生面孔，可陳總沒發話，就誰也沒多問。
這個留著地中海發型的男人，穿著一身比較陳舊的西裝，襯衣的領口處還有些卷曲，帶著一副黑框眼鏡。
面對眾人的鼓掌，車正業打了聲招呼，然後說道︰“感謝陳總的信任，感謝大家的歡迎，我會做好應盡的職責。”
話音落下，車正業便坐回了位置，神態如常。
對于這位不善言辭，衣著也不在乎的車正業車教授，陳塵，路衛兵和盧偉奇是知道這位有多大的譜，有多牛逼的。
燕北大學教授，博士生導師，華夏特殊津貼專家，材料學家。
簡單的說吧，鈷酸鋰材料就是由他合成的。
這種新材料的鋰離子二次電池材料取得了世界領先的水平！
當然，這都是幾年前的成果了，可為了請到這位電池材料學領域的大佬，陳塵就差三顧茅廬了。
又是陳雲河出面牽線說情，又是加一些其他條件，給燕北大學光捐贈和設立獎學金都花了4個多億，才成功說服，把這個倔老頭拉到紅星當首席專家。
在電芯方面縱然是有陳塵的技術支持，可汽車動力電芯和普通電芯確實是兩碼事。
羅馬不是一天建成的，在動力電芯這個項目中，揚子江研發團隊早就開始預研，車教授的到來也能加快紅星動力電芯的進度。
還有一方面就是，有這個大牛的加入，也算是一種背書。
別到時候產品真拿出來，過于nb導致一些不該出現的問題出現。
在紅星集團的年度會議結束後，陳塵還需要出席另一家公司的會議。
俗話說，知己知彼百戰百勝。
要進入一些行業，首先要找一些行業里的朋友帶一帶，認認門。
當然，見朋友肯定不能空著手去，這不，陳塵就準備帶著紅星軟件工程的一些技術當做禮品，去見見汽車行業的朋友。
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