魔都，隨著東風集團幾個項目悄然在動工，一個個挖掘機、運輸車正在不斷調整，而極光汽車的園區內，滕卓越看著金烏號的改良款，這個續航直接干到了超半徑1萬公里，也就是說，只要他願意。
這個飛機隨時起飛可以飛到阿美莉卡的頭頂。
當然了，能做到如此夸張的一幕，其實還是多虧了光伏電板的問題。
而且，為了極限的續航，雙翼自帶風力發電模組，這個東西是隱藏在飛機一些不太重要的位置上，不至于給飛機帶來安全隱患。
同時，機翼、機面，有采用光伏面板的設計。
這些都是為了極限續航。
理論上，如果飛機的安全系數到位，其實風力發電是可以的，但是這樣一來，其飛機上的機組模塊增多了，而為了解決這個。
核心的“動能轉換器”上，設置了多模式的接入。
好比如說，這個動能轉換器上，風力、光伏，再加上燃油動力產生的熱能，這樣的一個發電模塊如何能夠快速轉換，其實是需要人去深思熟慮的。
設計的板塊，既不能大了，也不能小了。
因為他涉及到很多的體積問題，就好像一個飛機上的位置總是固定的，如果全部放大，那其他地方的東西就要縮小，而回歸到運輸機本質。
運輸機最大的問題就是要給你安穩的給運輸好。
所以說，這個動能轉換裝置，要花很多心思。
其實和想的一樣，這樣的一個機器，其實是公用的。
之前白夜他們提出過設想，那就是如果如果有一天，極光汽車的車身上也有這種配置，是否可以實現超高續航呢？
當然，這種事情只是想想，光伏發電的效率太受現實條件的影響了，所以哪怕是現在的卓越研究室也沒辦法實現，這就是天方夜譚。
可現在，卓越他們研究出的這個模塊，理論上並不算什麼太難的技術，就是轉化效率的問題。
所以，在當下，陳斌倒是覺得沒必要那麼糾結，一味的去追求所謂的續航，其實並不靠譜。
飛行半徑超1萬公里，那極限的速度在哪，其實是沒人知道的，而現在想要測試也很難，除非是繼續在公海上飛行，但當下，想要那麼做很難。
阿美莉卡那邊檢測的很緊。
你完全沒辦法起飛。
不過滕卓越也無所謂，這個飛機怎麼飛是空軍的事，和他們又沒多少關系，接下來其實就是要考慮解決運輸貨物重量的問題了。
現在看，似乎國內他們用這個版本，然後配上更多種類的貨物，一次洗運輸個30噸，雖然耗電量也上來了，但是一次洗的快遞量上來。
這個費用是否能夠彌補的了電能的消耗，這個賬怎麼算，還要測算一下，但是按照現在來說，大型運輸機的技術不在卡在毛子手上了。
毛子那邊的超大型運輸機，他們的優勢是什麼？
發動機，超高功率的發動機。
彎道超車了一把！
這個好消息，其實滕卓越很是想分享出去，但是保密啊保密。
這種事情讓別人怎麼說呢。
而且除了這個，芯片上也有一些進步，脈沖芯片已經突破72納米的限制，在64納米的上面有了一定的成果，只是成功率的問題。
在實驗室內，這個成功率很高，超93，但是上線到實際的生產線上，立馬就降下去了，只有54，這樣非常低的成功率，耗損太嚴重了。
滕卓越他們現在正在研究到底是為什麼。
而“脈沖”，指的是通過電能、光源，將其刻錄在芯片上，和傳統的光源刻錄不一樣，所以需要更多的電能來使用，滕卓越他們沉寂了很久，才略微找到點原因。
那就是非常高的電能損耗。
電能損耗方面，卓越研究室現在是越來越不夠用，而且魔都為了保障全市電力使用，其實也在不斷的擴大電能引進，但是這就導致電能，缺電了！
除了東風集團，其實還有其他企業的研究也在不斷消耗電能，而魔都市政府其實已經檢測到了。
吳俊凱那邊已經著手在推進外部電能引入魔都的一個操作，現在華東的地區的電能，之所以能夠穩定，確實是甦省、浙省的功勞。
在魔都挨著浙省那邊，可是有個超大的發電站，保障的就是這些。
而甦省那邊，則是沿海的幾個城市的發電站。
可以說，現在為了發展，電能也是一個不可或缺的資源！
……
“舒總，我們工廠現在招募了超300人，除了生產線，倉儲，物流，包括其他的，我們都有招一些，不少還是高材生呢！”
高材生，在以前那是非常值得吹噓的。
可是現在，那不一樣了。
一本下來的，很多人工作也開始難找了，舒心他們的點膚工廠，要不是和東風集團合作了，其實也不會提高薪酬來招人。
在他們這，一個月大概7000多塊錢，算是高薪了。
所以，不少人也都進來了。
“嗯，注意員工的培訓，盡快上崗吧。”
在招聘這方面，舒心並沒有太在意，哪里沒人？花錢哪里招不到。
他也沒在意那幾個所謂的高材生，來了能干就干，不能干就走，這在工廠里可是非常常見的。
因此，倒也不用太過“在意”。
而物流、倉儲，現在還在外面找倉庫，原材料的存放，再加上調用，都要有一套系統，數字化的生產方式，其實他們也在不斷的進行著。
只是說，這樣的一個步驟在以前是沒有去想過的。
現在要不是東風集團要求，其實他還真不見得會去思考這方面的事情。
只是下面的單位里，反對的聲音其實比較大，原因也很簡單，你增加了自動化的設施，是不是人工方面就沒多少需求了，那不就動搖了他們這些人的利益呢？
所以說啊，在這個社會，利益才是關鍵。
底下的人帶頭開始抗拒，舒心也是有點猶豫，在極光汽車的生意上其實他是非常想做的，東風集團提出來的要求雖然不是強制性的，但是你要真不去理會。
到時候真要有點問題，倒是很“倒霉”了。
但下面的呼聲他又不能裝作看不到，于是也就只能想辦法，看看能不能弄個平衡的點。
最終，在引薦機器人介入的情況下，還順帶著兼著人工，人工，機器人，將會同步使用，只是說雙方的側重點不一樣，機器人使用的區域，只針對一些系統性流程上的事。
在投料、時間上，還是以人工老師傅的為準。
這樣的話，人工的參與度就會比較高了。
舒心倒也沒覺得工廠這樣有什麼不好，于是開始了給極光汽車生產相關需要的座椅坐墊以及外面的接觸面，前面兩批的產品，極光汽車一直在嚴格抽檢。
而且，在 出廠前，舒心他們也安排了人去抽檢。
將這個工作放給了新入職的員工後，就沒人去管了，畢竟第三方的檢測機構都是國家認可的，沒必要去在這上面糾結。
所以 ，很多新人剛一進來就有了不少事情 在忙碌。
至于說，整體的生產進度，其實不是舒心他們提高了，就能立馬提高交付周期，這是不可能的，交付這種事情影響很大。
除了說正題的零配件，還有就是一些流程上的東西，他很多都是必須要處理到什麼地步。
處理不好，那就是報廢的場景。
在考慮產能以及質量上，肯定是產能向質量低頭。
如果連質量這個底線問題都沒辦法堅守，那就徹底的廢了。
不少工廠為了趕交期，為了趕交付以及售賣，其實就是在不斷的在讓自己的東西變得更差，就和所謂的精裝修的房子一樣。
很多房子，他賺不到什麼錢的。
特別是一些拍的地皮比較貴的時候，他建造的房子折算的成本在里面後，能賺幾個崽？
還不是要節省成本，不少品牌方的一些次品的東西，丟給了開發商給你安裝，什麼馬桶，瓷磚，這些東西裝好後有些是看不出來有問題的。
而且，那種有飄窗的很多下面都是建築垃圾。
說到底，錢不到位，給你省的地方就是在一些看不到的地方，那種的才是死坑了！
這其實就和車一樣，車只要能開，沒有什麼大問題就行，可一旦有問題，那就是車毀人亡，白夜他們可不會那麼允許的。
不過現有的一些情況內，其實白夜他們監管的更多。
第三方檢測報告是必須要的，而他們自己實驗室內的檢測用品，也要安排上，可不會听信隨便一家。
而舒心他們第四批交付的座椅靠墊，送到極光汽車超級工廠後，車隊的領班倒是想遞給極光汽車園區內的收件人發煙。
但是倉儲重地，壓根不可能給你抽煙的，查到一次直接開除，這種可不是開玩笑的。
員工守則、部門sop里都是寫的非常清楚，白紙黑字你簽字畫押了的，沒錯就是簽字畫押，除了簽字，還要按手印。