陳斌不說話的時候，外人都想著陳斌說話，可是當陳斌說話以後，現場的一些車企，恨不得陳斌趕緊去死，你听听你在說什麼。
什麼叫做成立監管單位？
不是，你說的是人話，你還是個人？
畜生啊，畜生！
現場的反響非常強烈，魏建武看著台上那年輕的身影，眼神一下子“奇怪”了起來，再魏建武的固有思維里，按理說應該沒多少人會去做這種冒天下之大不韙的蠢事的。
畢竟，那麼一弄，誰還管你是不是東風集團，想弄死你的心都有了。
為什麼說新能源汽車市場非常奇怪，就是因為現在的人比以前的人要狡猾的多，而且可以變弄的手段也多了起來，不然像幾十年前造車，你都沒有龐大的流水線，一個配件就是一個人在盯著。
那東西多了，少了，一眼就知道。
現在呢，新發展時代，你想要渾水摸魚有很多辦法，比如什麼系統盤點錯誤直接來一個修正，少點東西根本沒人在意。
而且次品的定義非常廣泛，想要從其中定義出來，那難上加難，更何況你要判的心服口服，這就更有點難度了。
現在，陳斌提出這個觀點，現場的人都震驚了，陳斌說這話得罪人還真的只是一個開場，快听听你在說什麼，有那麼辦事的？
直接將桌子給掀了，那麼玩你真的合適麼？
要是真好好造車，也許他們還真不見得能夠比得過東風集團，但是在惡心人這塊很多車企其實並不怕誰，只是陳斌那麼弄，帶給他們的其實就是一個大包了。
這個大禮包直接讓企業被動監管起來。
當然，監管也許並不是什麼壞事，可是在陳斌嘴巴里說出來，那就是不行，而且現場人很多，鬼也很多，不少人心里都有鬼。
有一部分新能源造車勢力，為什麼想造車，還不是因為造車來錢快，上市快，現在你和政府說你想上市融資，政府怎麼都能幫襯一點。
甚至你都不需要有多少的好成績，都能如此。
恆達他們不就是靠一個ppt造車，圈了不少錢和地，結果呢，車才賣多少？
但這一切的一切，都被陳斌給狙擊了，如今這當下，陳斌提出監管政策這件事最怕的其實就是心里有鬼的企業，他們這些企業為了補貼可是沒少干這些事。
但是現在，如果陳斌的建議被各地政府給采納，那可就完犢子咯！
還沒等在場其他人反應過來，魏建武等人已經開始給陳斌鼓掌了，一聲聲震耳欲聾的掌聲從會場開始爆發出來，甚至連帶著一些自媒體也直接沒了別的心思。
陳斌敢說這話，那就代表他牛叉！
因為古往今來的所有時代，和資本對著干的，就沒幾個有好下場的，陳斌雖然也是資本，但是他這區別也未免太大了點吧。
“車，不是一個小東西，他的配件、售後，雖然我們有法律法規要求配件最起碼要滿足數年的使用，可是破產這種事情誰知道呢。
誰能保證，破產的速度很慢，不會影響後續的交付和使用？
這段時間，我一直也在看我們極光汽車自己是否還有什麼沒做到位的，因為用戶選擇我們，那就是對我們的信任，我們要如何去回應這一份心情，成了我當下最為苦惱的事情。
而我，就發現一個比較有意思的事情，那就是燃油車上不怎麼宣傳智能輔助駕駛，大部分的輔助功能都是在定速巡航、限速巡航還有一些觸控大屏幕。
不會像新能源汽車這樣用聯網的形式來推動車輛的使用效率。
那聯網，他肯定是有成本的，萬一車企資金流有問題不續費了，是不是車機就沒辦法使用了？這是一個非常值得深思的一個問題。
誰也不能保障，未來的運營、發展，都能不遇到困難和瓶頸，所以大家也可以想想，我們要如何避免這個問題？”
陳斌眼神透露著一絲“期待”看向台下，他知道現在台下怕是有人想自己現在立馬去狗帶，可是你們這些想法，也只能在腦海里想想。
誰現在說話，或者是直接抨擊自己，那他不就是此地無銀三百兩不打自招了麼，所以哪怕所有人都有想法、有意見，也不會現在說話。
甚至還要裝出一副絲毫不介意，不擔心的神情。
無趣！
陳斌心中略帶一絲遺憾，隨即繼續說道︰“車輛的發展，不會是一蹴而成，新能源市場還有非常大的空間，從電池續航再到快充。
我們和特斯拉已經完成了接口的測試，通過極光汽車的脈沖充電模式，對于兩者的充電效率還有速度都有非常大幅度的提升。
開過我們極光汽車的伙伴也許都清楚，那就是在充電的時候，時尚版基本上需要50分鐘左右才能充電刀70，而續航版以上，則是要72分鐘才能沖到這個地步。
而脈沖充電，我們從1沖到70只需要28分鐘，至于時尚版，則只需要20分鐘！
也就是說，我們和特斯拉的充電速度已經得到了非常大的解決了！未來這一技術，我們更希望全行業都能共同使用，一起將新能源市場做大。”
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陳斌現在爆料脈沖充電就是因為他要現場一些車企手中的接口數據，通過新能源充電樁這個由頭，一方面是讓他們開始重視起自己、特斯拉、華夏電網三家合資的企業。
還一方面，那就是讓脈沖充電走上台前！
“20分鐘？70？”
王新福喃喃自語道，想要弄出這種充電速度來說並不算難，因為在實驗室內想要弄出來很容易，關鍵是如何量產以及電壓穩定的事情。
“我們有信心，有想法”王新福心中暗自咬了咬牙，對于陳斌如今的風光他並不吃醋，因為就像他說的，陳斌能弄為什麼byd不可以？
用不上byd的人都是笨蛋，想要弄出這種續航里程的車組電池，那可就不是三體那兩天可以好的，最起碼也要一個多月才能完成。
而到那時候，市面上又有多少車企了？
陳斌洋洋灑灑的開始暢所欲言，所說的東西，那都是在扎一些人的心，這些人美其名曰是企業家，其實上很多人還是商人。
陳斌發言結束，不少人看著陳斌就想到了他，哪怕是王銘州都不得不佩服陳斌的敢說，但是陳斌敢說，他不好接話茬啊。
怎麼接都是一個矛盾，還是卞滄海最後上去收尾的。
交流交流，介紹自家優勢只是一部分，介紹環節結束，就開始了下一步，那就是小範圍內的面對面溝通、交流！這才是今天一些人的核心目的。
陳斌自然是被圍攻的那一個，一方面是陳斌剛才的那些言論太過駭然，讓不少人覺得真要有監管單位怕是要難以存活了。
而另一個，則是他們撈錢，該怎麼撈？
蔚小理三家其實也听了陳斌心中所言，可是李響、李兵對這種事情並不太在意，我投入研發一些議題，就和你東風集團的卓越研究室一樣。
你拿我能說什麼？
什麼都說不了！
蔚小理三家不約而同的將陳斌給“圍”了，李兵見到陳斌後心情稍稍有點復雜，因為陳斌年輕，而李兵呢，作為之前就在車圈混的人，居然沒有像極光汽車一樣，幾年就弄出來一個車上市銷售。
這就有點夠打臉的，因為李兵一直沒拒絕找外面的車企進行代工，他們自己弄產線，一方面是因為沒經驗，另一個就是耗時、花錢，根本不成正比。
否則的話很多車企在後面，就不會出現突然撤資的情況。
突然撤資，只能說明一個問題，那就是資金鏈斷的很干脆，連給你反應的時間都沒有，不少人也許是上午發布的消息，下午就消失了。
次日一看，就已經出現在了海外，甚至還大言不慚，下周就回來，周周復周周，結果周周都沒見到人，甚至還在網上說自己下周回來。
這種人，就應該多篩選篩選，否則的話難以讓人信服！
陳斌那邊，被人圍著問了不少問題，有隊陳斌好奇為什麼會想出要成立監管協會，陳斌只是淡然道︰“車不是玩具車，一個車有問題，他涉及到的配件那麼多。
但凡少了一個，車不就有了安全隱患？
所以，為了消費者的利益考慮，我們車企在造車的時候同時銀行里有監管資金，這樣一來，哪怕後面出現了問題，也能第一時間賠付。
當然，這是我們極光汽車的情況，對于其他地方，那確實差距會大一些！
但是我相信，萬變不離其宗嘛！”
陳斌和眾人有說有笑，許假淫在不遠處另一桌看著陳斌只覺得想要掐死他，因為陳斌說的這幾個，都是許假淫非常討厭的。
別的也就算了，那麼弄一個監管單位或平台，給了他一個沉重的代價，那就是以後想要偷奸耍滑，怕是沒那麼方便了。
這次也真的是巧了！
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