今年的清明尤其的冷，但是這刺骨的冷風撼動不了線下極光汽車直營門店的火爆！
上到萬達、天街，下到極光汽車在城市其他地方開設的門店也都爆滿了，所有的預約試車都被佔滿了，因為這是自3月以來的第一個小長假，所以人異常的多。
尤其是華東地區的江浙魔三個地方。
本身魔都就是東風集團的大本營，更何況極光汽車了，很多商場那是巴不得極光汽車來入駐，剛一開始，像萬達這些商場花錢邀請極光汽車入駐的時候，都讓一些商場意外甚至是無法理解。
在他們看來，商場就應該是你主動花錢來入駐，讓我花錢，甚至還免費提供地方，那不是倒反天罡麼？
可是這種質疑，並沒有持續多久，就在極光汽車上市後，現場爆滿的火爆場景下徹底的打破了這種質疑，現在那些質疑的商場可都後悔死了。
誰也沒想過極光汽車會那麼火爆。
但世界上並沒有後悔藥，這些沒有提前溝通的商場，根本沒辦法邀請極光汽車過來，這也是為什麼之前有人停車在商場還能有收益的原因所在。
線下門店預約其實已經排到很之後了，每天的預約量都是爆滿，工作人員幾乎都沒辦法休息，全程陪著人在上面試駕，而一個個試駕的人員結束後，其實都會很震撼。<ax版本，所以在續航還有一些內飾上，更具體化，好比如時尚版和ax版的區別除了電池續航以外，還一個因素，那就是車內配飾。<ax版本上。
而其區別，其實最大的地方就是在于縫制的針線上不一樣，采用的是金絲線，不過那麼一來，價格自然也更貴，所以對于普通用戶來說區別並不大。
可是對于一些喜歡弄這一套的人來說，那就是天賜良機！
而線下試車，肯定是要給用戶最好的配置感覺，不過陳斌並不算是刻意q去弄這一套，而是本身什麼車多，用什麼！
線下門店每天的預約量爆滿以後，整個車子的電量消耗也非常大，因為不是勻速駕駛，再加上每個人的駕駛習慣不一樣，所以好點程度上，差別太大了。
一輛極光汽車，續航到了500基本上就要去充電了，不然的話無法繼續進行！
不過再累，也只是白天的一段時間累，因為極光汽車的規定是下午3點以後不能繼續進行試駕了，這個時候路面的車子已經多了起來，在一個，天氣視線不好，也會影響駕駛安全。
因此從安全角度考慮，這是直接不可能在晚上試駕的。
“白總，目前我們全國地區的門店已經有了178家，現階段我們如果繼續擴充的話，可能就是朝著華南、中西部地方我們的門店佔比非常低。”
白夜的助理郭松看了一下近期統計的數據找到了正在視察的白夜，試駕需要在軟件上預約或者電話預約，每天2個地方的名額都是有限的。
華東地區的火爆其實很顯而易見，但是在華南、華中，西南、西北等地，這些地方極光汽車一開始就開過一些門店，但是都在省會城市。
但就這樣，省會城市的預約量只是勉強預約完，完全沒有那種火爆的情況，這讓極光汽車的營銷組有點不知所措，畢竟和火熱的情況相比，冷淡反而讓人一下子心情安靜了下來。
看了一些數據，白夜臉色確實微微一變。
眼神中也是有著些許凝重，現在的火爆銷售其實是在華東、華南以及華北，至于其他方位，確實有很大的差距，好比如西南也就是川渝地方，這地方的銷售非常差。
除了天府市還可以，以及渝城一部分區域，其他地方的銷售就很差了！
而用戶不選擇的原因其實很簡單，那就是續航的問題，雖然續航五六百公里非常好了，可是和油車加油5分鐘相比，那速度確實慢了不少。
而買極光汽車跑網約車更別想了，現在byd他們的車已經降到了十幾萬，這部分的銷售已經在上來抗衡極光汽車了！而榮威的汽車，更是14.9萬就能提走。
所以極光汽車的現實情況並沒有網上那麼高興，不過這和每個人的經濟情況有關系！
白夜也開過會，就好像買byd的客戶群體其實當下肯定是有自己的考慮，更務實。
因為byd並不差，他們好歹是國內純電動汽車比較不錯的企業之一了，但是他們的主營精力並不在車上，而是電池。
所以在這上面，byd的一些高層本以為只要做好電池，車子就能賣的動，事實證明，這個是可以的，但是電池也好，車也好，現在byd都想要。
可都想要的結果是，都沒做好。
byd自身電池業務在海外市場也不錯，可純電動汽車目前推了漢子系列以後，效果雖然還不錯，但大家能看出來，這里面有一些壓力！
就好像，現在極光汽車的suv上市以後，價格上碾壓了唐，而性能上更是如此。
小主，這個章節後面還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後面更精彩！
這就導致唐的銷售開始大幅下降，之前每個月能出接近一萬台的，結果現在直接腰斬，要不然byd突然降價挽救了一下，就拿在魔都的價格來算，一個唐33萬，而一個極光汽車呢，才四十萬出頭。
就幾萬塊錢的差距，咬咬牙，忍一忍，直接跺跺腳也就買下來了！
可經濟條件並不允許的人，你就算在打折，人家也買不起。
所以低價宣傳並不是一個很好的方式！
這還會讓汽車整個品牌開始變得o了起來，不是說開網約車不好，而是很多人其實沒去想到有那麼一個花頭，說句不合適的，現在去開網約車，用極光汽車，怕是光熱度都能賺回來一輛車。
當然了，前提是你能夠在那之前買到一個極光汽車。
否則的話，想都別想！
“中西部地方的問題不是多開幾家門店能解決的，看看近期國內有沒有什麼賽車的比賽，看看我們品牌能不能參與，哪怕對面是油車都沒事。
只要能參與這個比賽就好！”
相對于開門店，白夜覺得可以嘗試一下其他賽道，比如比賽！
因為只有競爭才能看得出車子的好壞，從事實來說，極光汽車的發展其實是被陳斌一手抓起來的，但是現如今，除了用戶的體驗以外，並沒有其他的介入。
現在也不是幾十年前國內汽車剛發展的時候，現如今，你想要彎道超車，陳斌確實能幫你做到，可是彎道超車以後呢？如何去沉澱一下？
白夜現在已經有了自己的想法，所以開始在調研這部分市場。
“目前比賽的話，國內好像沒有，f1賽事我們沒有提前預報，而且也已經結束了！
剩下的可能就是自駕去川西等地旅游了，您也知道，318國道還是比較火熱的，我們有想法，就是看看能不能用這個的直播來提升在川西的影響力？”
川西、川渝，其實有一些特殊的情況，那就是山比較多。
所以在車上面，其實很耗剎車片，特別是一些剛來到川渝地方的人，他們在剎車上，那就很容易耗損。
而油車，就是這些地方的常態，就好像渝城為什麼那麼多摩托車，其實就是因為摩托車容易，方便，不像汽車那樣麻煩。
極光汽車想要打破這些古老的“傳統”其實是不現實的，而能做的就是去順應變化！
其實有一個比較簡單的辦法，那就是新能源綠牌，找對應的城市進行牌照限制，比如車輛在一些時候不允許用單雙數，新能源除外等等。
亦或者如魔都一般，直接送一個要錢的牌照，到那時候，買新能源汽車的人還會少麼？根本不會。
但這種辦法，誰去做誰那是要被戳脊梁骨的，因為這種事情干出來那就太脫離人民群眾了，用這種手段其實就是下三濫。
可是這種下三濫的手段不少人還津津樂道。
以白夜他們和地方政府的關系，想要做到這點那不要太容易，可是現實並不是如此，白夜並不希望用這種手段，因此多次拒絕了向上面提的事情。
但現在後果就是，白夜要抓緊提升西南以及西北地方的銷售成績。
略一沉思，白夜就同意了這個318國道的事情。
“試駕這個事情確實可以試試，川西地方現在風景還是比較不錯的，不過想要效果好，那還是要陳總協助一下，但我並不希望陳總事事都要親力親為。
這樣一來，在我們極光汽車的標簽上，那就很直接的貼上了離開了陳總什麼也不是的結果。
這可不是一件好事，當然，並不是說陳總幫忙是一件不好的事情，只是我們要將這種影響降到最低，否則到後面，很容易影響到陳總。”
聰明的人其實都知道，一個集團不能是老大一直在前面體現自己，否則的話容易被人詬病！
喜歡重生良心企業家請大家收藏︰()重生良心企業家書更新速度全網最快。